對於司機而言，想必雙手接觸最多的部件就是方向盤了。方向盤不僅是控制方向，還能讓車主快速識別汽車潛在的隱患，你知道嗎?而方向盤的錯誤握法，還會存在安全隱患，你又知道嗎?今天我們就來說說關於方向盤的那些事。
方向盤快速識別汽車潛在隱患
一、抖動
1、打方向盤時抖動。如果只是打方向時出現抖動，那這種情況最有可能是正時皮帶過鬆或者過緊了，大家及時去維修店調整。
2、高速行駛狀態下出現抖動。這種情況多數是因為汽車的傳動系統出現了問題，建議去維修廠檢查一下各個輪胎的定位角是否處在一個標準的狀態，如若不在要儘快調整。
3、在高速行駛時突然踩剎車出現抖動。這個應該是剎車盤、剎車片出現了問題，很可能是車主開車時過於用力、頻繁的踩剎車，從而導致的剎車盤、剎車片過熱，在冷卻後發生了變形，該情況通過更換剎車盤、剎車片即可解決。
4、坑窪路段下的抖動。這種抖動情況可能很多人會忽視，以為是正常現象，其實不然。坑窪路段方向盤抖動一般是由於拉桿頭磨損比較嚴重，又或是輪胎因磨損變得不規則才導致的，應該要儘快去維修店檢查並更換問題部件。
5、在特定時速下抖動。這個情況可能是輪轂變形、胎壓不穩定、平衡塊配比不恰當等多種原因造成的，此時建議車主應及時對輪胎做一下動平衡。
二、跑偏
方向盤跑偏也要分情況：
情況一，如果是行駛了一段時間後才開始跑偏的，一般是因為底盤和懸掛有問題;
情況二，如果是一直都是跑偏的狀態，那麼很有可能就是你的汽車輪胎出現了問題。
三、轉向費力
情況一：如果是一直費力的話，多數是因為胎壓不足的原因;
情況二：如果只是車啟動時打第一下方向盤費力，應該是方向機裡的閥門卡著了，使得油能不暢通了。
四、有異響
如果正常中速行駛中打方向時聽到“咔咔”的聲響或是其他週期性的異響，以及一些不正常的振動，建議就要檢查一下方向傳動裝置動平衡，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套是否有松或磨損的情況了。
不正確的方向盤握法：
1、握方向盤手勢過上或過下
不得不說，這樣開車確實很帥，撩妹妥妥的。但是蜀黍要問，這種姿勢一旦遇到緊急狀況，需要大力打方向盤時你的力度夠嗎?如果手忙腳亂是不是想要撩妹的計劃全泡湯?
2、單手扶把
很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉向，也有人會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個潛在的隱患，就是如果習慣了這種姿勢後，在發生碰撞的時候如果氣囊彈出來，那麼你的胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。
3、掏輪式(反手握方向盤)
這個動作的初衷就是為了省力，更多地出現在過去的大公交和大卡車上，因為轉向助力比較差勁需要很大的力量去轉向。首先現在家用轎車的轉向助力已經非常輕便，在轉任何角度彎的時都不會花費你多餘的力氣;第二用掏輪這個動作，手是處於方向盤輻條之間的，有突發情況，方向盤迴轉也有可能打傷手臂;第三有突發情況時，手也無法迅速回位，導致危險。所以這個有掏輪這個習慣的朋友應該改改了。
4、12點式
這種錯誤也很常見，這裡要強烈提醒大家，千萬不要把手放在方向盤12點的位置。車輛遭受猛烈碰撞後，氣囊彈出可能會直接把手臂彈傷，十分危險。
5、10點4點
這樣的握法可能會有很多很多人持贊同觀點，並有一個非常站得住腳的理由：當時駕校教練就這麼教的。沒錯，我也承認當時確實有些教練這麼講，但是這個動作對於駕駛安全確實是個隱患。
6、10點2點
有小夥伴問，以前不是說10點和2點也對嗎?
是的，10點和2點位置在過去時正確的握法之一。但在安全氣囊出現之後，10點、2點這個姿勢很容易會被氣囊傷到手腕和小臂。
自己看下氣囊打開的方式，然後想想非標準姿勢下想把logo打在哪?
所以10點和2點握姿現在已經隨著氣囊的普及被淘汰了。
6、不知道什麼鬼式
這樣開車你確定不是在搞笑嗎?遇到緊急狀況你的手卡住拔不出來那就真的是在作死了!
7、一指禪式
有些老司機覺得自己功力深厚，深得“一陽指”的精髓，單憑一隻手指就能控制住方向盤，只能說佩服佩服!
正確的方向盤握法：
在保證行車安全的情況下，可以隨機應變的對方向盤握姿進行調整，不需要很教條。當然，首先咱們還是先了解下什麼是標準握姿。“3-9點”握姿是最標準的握姿，也是最推薦大家使用的一種握姿。
這種平衡對稱的握姿，好處在於車輛需要緊急打方向和轉彎時，無論向左、右哪個方向打輪，能最大限度的保證轉向精確性，保證駕駛員最大限度的控制車輛。
在日常的長時間駕駛中，一直保持“3-9點”的方向盤握姿沒太大意義、太過教條，而且會讓駕駛員精神高度緊張、長時間這樣握很容易疲憊。在日常駕駛中，如果路況、視野都很好、保證安全的情況下，握方向盤的姿勢可以放鬆一下，讓自己舒服就好。但是一旦預判到有任何緊急情況，要馬上恢復“3-9”點的握姿，讓自己緊張起來。
在激烈駕駛時，這也是必須使用的握姿。（內容來源於網絡，如有侵權，聯繫刪除）
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