原本2020年2月10号可以返程复工，但是由于病情的拓展，第一个14天不是拐点，专家建议第2个14天，由于复工在即，各地政府做好疫战不松，复工继续的工作。
当前，疫情防控工作到了最吃劲的关键阶段，各地迎来返岗复工高峰。于情而言，在疫情没有得到完全控制的情况下，这些离家上岗的人员也都是“逆行者”，也都是保障我们正常生活的“后勤兵”，将心比心，用心换心，我们应该给予他们充分的理解。于理而言，积极支持企事业单位复工复产，是国家层面的决策，也是维持经济发展的必须，更是作为世界第一制造大国的担当。疫情已经使经济社会秩序遭受破坏，我们的城市每“停摆”一天，损失都十分惊人。企业无法复工复产，千千万万家庭的生计都会受到影响，所以我们都要对返岗人员予以支持。
为了防控疫情的蔓延，很多地区都限制了公共交通出行，城市公交、等减少运行班次。很多城市之间的长途客车更是直接关停。这对于即将复工，或者已经复工的上班族而言，造成了不小的阻碍。
我们住在农村的无车族自然造成不便，没办法出行。在网络上寻找出租车拼车，提前几天的预约，翻倍的车价，加之这些车辆安全系数的保障有限。给复工人风险恐惧心态。因此，返程务工人员专车专列就显得更加必要。把复工务工人员分批、分类集中运送到工作所在地，确保企业及时复工复产。帮助企业快速回笼人员恢复生产，避免企业在经营、管理、劳资等方面出现问题。
我们走进火车站进站保持一米间隔戴口罩测体温进去，每量火车人数不多，都是间隔开来。为了避免交叉感染。
下了火车站人口稀少，分批进入地铁站。到达目的地村口都有值班人员登记，测体温办出入证。
解决“行路难”的问题考验的是政府的治理能力，也是防疫工作中必须妥善做好的一环。各地都应采取切实有效的措施给返岗人员提供必要的便利条件，同时加强对企业防疫工作的指导帮助。在保证做好隔离防护工作的前提下，让返岗路上的人避免因“疫”受阻。
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