大家好，這裡是《電動汽車用戶聯盟》，講述真實的用戶故事。
北京的電動車用戶，大概可以分為兩種：一種是家裡有油車的，另一種是家裡沒有燃油車號，只能買電動汽車的。
我的朋友觀象山屬於後一類用戶，但又是這類中較為“幸運”的人，因為他家有兩個電車號。
2017年3月，他看燃油車搖號形勢不妙，果斷放棄，轉而去輪換新能源號，正好趕上北京最後一個只要申請就立馬給號的窗口期，4月就拿到號了。隨後不久，他又讓家人去輪新能源號，於是他們家又在2019年得到了第二個號。
觀象山還是一個比較懂電動汽車的用戶。
他從2016年開始關注電動汽車（這也是他2017年作出“英明決策”的基礎吧），2017年買了長安奔奔EV180，第二個號下來時，他已經擁有5萬多公里的電車駕駛經驗。再加上他常年混跡於多個電動汽車用戶群，也幾乎每天都關注行業信息，因而不僅對電車以及各個品牌的“德性”，都有較深認識，還發展出了一套自己的買車用車哲學。
2019年第二個指標下來時，他確定的需求是，買個長續航的電車當油車來開，最後選了綜合工況續航501km的北汽EX3。
圖片來自第一電動
這是一個非常有意思的決策。因為早在兩年前，他去看過北汽EC180，“發現車門一按都能凹進去”，果斷買了奔奔180。
從去年9月份提車到現在，他駕駛北汽EX3已超過13000公里。
當初他是怎麼選這車的？這車的真實續航如何？他又如何評價這車？
我們一起來看看。
口述：觀象山
採寫：蔣保信，《電動汽車用戶聯盟》
01
我是青島人，在北京讀的研究生，畢業後就留在了北京工作。
2017年我買奔奔EV180，是佔號用的。這車NEDC續航只有180公里，跑了5萬公里後，我深深地體會到，續航對於電動汽車是多麼重要。沒有長續航，一切都是瞎扯。
而就我的觀察，現在的電動汽車，第一，技術不成熟；第二，不保值，一輛新車開兩年，基本上會貶值一半。因此，我認為買越貴的車，虧得越多。作為普通老百姓，說難聽點，我不想去交那個智商稅。
所以，在買第二輛電動汽車的時候，我就比較注重性價比，最後確定的選車信條是這樣的：
“能跑遠的，才是好電車。同價位，選里程遠的；同里程，選便宜的。”
我家又沒有油車，所以，我第二個指標，一定要用來買個長續航的車當油車開。最後確定的紅線是500公里以上，499都不行。
2019年上半年，續航500公里以上的車，只有那麼幾款：一個秦pro，廣汽AionS，幾何A，北汽EX3。前三款價位都在15萬至20萬這個區間，只有北汽EX3最便宜。
另外，我還特別想要一輛SUV。因為我身高1米88，坐一般的轎車，比如長安逸動EV，很容易頂頭。過減速帶的時候，磕腦袋都有可能。而前三款車都是A級轎車，只有EX3是輛小型SUV。
所以，我其實沒得選，只能選北汽EX3。
圖片來自第一電動
很多網友都嫌這個車的外觀不好看，我也一樣。早在2018年10月底，EX3諜照剛出來，還貼著花膠帶，我當時就覺得這車真難看。
但真正在選車的時候，我關注的核心是續航和價格，顏值是次要的。少花錢，還跑得遠，就OK了，別的我不需要。而EX3除了顏值低點之外，其他都符合我的需求。
品牌方面，我其實也有考慮。北汽新能源前幾年給大家形成的印象，一是低價，二是品控差。當年的EV系列給北汽挖了很多坑，可能到現在還沒填完。
但我比較看重北汽的三電和續航。他們只做電車，連混動都不做，相對而言，精力就比較專注。當然，走的彎路也多。而走彎路走得多的，一定比那些連彎路都沒走過的強。別的不說，拿歐拉和北汽比，有的比嗎？（閱讀文末鏈接，看資深汽車媒體人對歐拉的評價）
另外，北汽新能源現在有這麼大的銷量做支撐，EU5賣得這麼好，肯定也是有原因的。雖然說他們的B端銷售可能比較多，很多都是網約車，但有這麼大的量存在，那我相信它也不會差到哪裡去。
2017年，北汽EC180確實給了我很不好的印象，塑料感很強。而去年我去看EX3時，發現它的品質，從做工到內飾，都有了很大提升。
所以，我最後選了北汽，決定嘗試一下。我覺得，咱們要以一個發展的眼光來看事物，人家過去不好，不見得這輩子永遠都沒有希望，對吧？
02
確定車型之後，就開始選配置。
電動車的配置，我覺得最基本的是，手機要能查看續航。我原來的奔奔EV，就沒有這個功能，我後來參加他們廠家調研，直接說這是很硬的傷。手機看續航，查位置，遙控開空調，這都應該是電車標配。除此之外，其他我不那麼在乎。
圖片來自汽車之家
EX3上市的時候，官方公佈了5個配置，但實際上最低配和頂配不產。很多廠家都玩這個套路，用最低配把起步價格拉下來，但又不給你生產。即便生產了，你也不會買，連倒車雷達都沒有，你買來做什麼？
EX3可選的最低配是13.39萬的R600勁風版，它跟14.39萬的勁尚版有什麼區別呢？
第一，沒有全景天窗；
第二，一些電動配置沒有。比如主/副駕駛座電動調節、外後視鏡電動摺疊、電動雨刷、自動頭燈，這些都沒有。
全景天窗這東西，在我看來不是什麼好玩意兒。第一，三年質保期過後，萬一壞了漏雨把內飾給泡了，網上有過這樣的案例，很討厭，我覺得還不如沒有。第二，全景天窗保溫性不好，對電車的續航有影響，這個我很在乎。第三，北京的氣候並不太適合全景天窗，春秋季特別短，要麼冷，要麼熱，冬天冷還不保溫，你要全景天窗幹嘛？廠家白送我，我都要考慮考慮。
再說這些電動配置。什麼後視鏡摺疊，就是個簡單操作，用手扣過來就是了。而座椅調節，如果是機械裝置，要是有什麼問題，動手能力強的人自己都能修好。但它要是電動的，你動手能力再強，你敢拆嗎？這東西一旦壞了，你將就都沒法將就，只能去修，沒準維修成本還挺高。電動雨刷，我們有車友選了，但很多人都反饋不好用，要麼刷快了，要麼刷慢了。
所以，對我來說，這些配置都完全沒必要，沒必要多花一萬塊錢。最後，我就選了一個最低配。
現在還經常有人向我諮詢怎麼選這車，我就跟他們說，這車最大的賣點是性價比，如果咱們選高配，那麼它的性價比就被中和了，價值就不那麼突出了。
03
我開車比較仔細，不追求快。說實話，這車160千瓦的電機對我一點用都沒有，奔奔EV只有55千瓦的電機，我都覺得完全夠用。
我從提車第一天起，就直接設置了D檔，加三級動能回收，這是最省電的模式，一直開到現在都沒變過。我也從來沒有用過S檔。電車這麼不保值，我開仔細點，希望它能用久點，跑個二三十萬公里。
圖片來自第一電動
我還有個特點，開車喜歡關注電耗，開出低電耗，我會很開心。所以，我一年四季幾乎都不怎麼開空調，不僅自己不開，跟家人一起也不開，拉順風車也不開。順風車拉的都是鄰居，他們也能理解，能接受。不開空調這事，可能90%以上的人都接受不了。每個人想法不一樣，但我就是這麼個人。
2019年9月，我剛提車沒多久，就結合自己的用車場景，做了個續航測試，用單鍋電跑出了616公里的續航。
我測試的方式，就是記錄我作為一個車主，在北京早晚高峰期上下班用車的真實耗電情況。每天到家就拍下耗電情況，到單位也拍一下，做好記錄。這是一件很煩的事，因為這車續航長，要跑很多天才行。我一共跑了7天，才把這鍋電耗完，做出了下面這張表格。
這是我這次測試最為精華的部分，得看幾分鐘才能看出它的內涵。
EX3的綜合工況只有510公里，我卻跑出了616公里，有人可能會懷疑我是北汽的託，但這是胡扯。因為這個測試不是做給別人看的，我是為了讓自己更好地瞭解和駕馭這個車，不得里程焦慮症而做的。我現在已經跑13000公里了，度過了一個完整的冬天，平均電耗也就在11.5~10.6，跟做測試時一樣。
我們有個北京車友更牛逼，他一個人從早晨7點出門，走國道往北跑，跑到草原上去了，轉了一大圈晚上9點才回到家，一共跑了606公里，里程錶上還剩30公里。那麼，加起來是636公里，超過官方最大續航6公里。而他這款車，還是一個老款，NEDC只有470公里。
所以，我覺得北汽EX3這個車，夏天續航真牛逼，我可以用牛逼這個詞來形容。一個車夏天續航好，冬天也不會差到哪裡去。
我還開這車跑過兩次高速，從北京去秦皇島，第一次是8月份，滿電錶顯501km從家出發，先跑了45km到了單位，未充電又驅車300km從北京開到秦皇島，全程未開空調，控制好腳法，在高速上以80-100km/h的速度行駛，最終總共跑了345.4km，還剩194km，加起來實際續航成績是539km。
圖片來自觀象山個人公眾號“電車達人會”：2019年8月第一次開EX3去秦皇島續航及電耗情況
第二次是過年我從北京開車去秦皇島，室外溫度5℃，開內循環不開暖風，行駛速度在80-110km/h，全程跑了355.7km，還剩67km的續航，實際續航水平為422.7km。
圖片來自“電車達人會”，觀象山春節期間去秦皇島電耗情況
對於EX3的續航，我也有個小小的不滿，就是冬天在室外放七八天，手機顯示它會掉40公里左右的續航。但我的奔奔180就不會有這個問題，你在外面放一個星期都不會掉電。而有意思的是，EX3靜置掉的40公里續航，跟實際跑40公里掉的續航完全不一樣，你去補電的時候一會兒就能充滿，充進去的電量也不多。
我想這可能是這車的系統檢測到小電瓶匱電後，就會自動給它充電，所以會用一些電。這並不是一個很嚴重的問題，可能就是策略問題，我希望廠家能夠通過OTA升級，把這個問題解決一下，至少讓它掉電更柔和一些。
04
13000公里開下來，我覺得現在北汽車的品控，沒有想象的那麼挫。
我這車唯一的問題是，剛提車時，我就發現有異響。我問過群友，也沒聽說誰說有這毛病。但我的車就是有，很輕微，一般人開我車可能都注意不到。可能我開時間長了，我就能聽見，甚至都有強迫症了，老能聽見異響。
我去4S店找問題，去了好幾家店，修車師傅都沒找出問題根源。異響這問題挺麻煩，問題不好找。人家一看，說也不嚴重，你就別折騰了。最後在一家4S店，師傅特別負責任，給我找出原因了。問題出在後排靠背和一個卡扣之間有摩擦，兩個配件相互不太對付。修車師傅給我纏了兩道絕緣膠帶，它就不響了。
就這麼簡單，它是大問題嗎？我不覺得不是。而且，恐怕大部分國產車都避免不了這樣的小問題。
圖片來自第一電動
很多人“黑北汽”時，老說北汽的車“屢修修不好”，同一個毛病修好幾次都不好。我們車主群有300多個車主，可能只有一兩個車主碰上這樣的問題了，比如小電瓶有毛病什麼的，修不好也可能是4S店修車師傅沒找準問題。
總的來說，我看絕大部分車友都沒出啥問題，故障率不高。否則，大家還說自己的車好，那不是傻逼嗎？要是不好，可能大家早就到處罵街了。
（本文完）
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