導語：
自新能源汽車正式被冠以“未來出行方式”時起，電動車與傳統燃油車的對壘就已拉開帷幕，在這其中，“油車”和“電車”的性價比之爭更是雙方孰強孰弱的焦點問題，差不多的價錢，誰用車成本更低？誰用車過程更舒適？諸如此類的問題在很長一段時間內，都難有一款產品能夠讓雙方簇擁達成意見統一。
直到廣汽豐田iA5的出現，“電車”與“油車”誰更省錢？誰更舒適便捷的問題也終於有了一套“標準答案”，即便是在與常見合資品牌緊湊級轎車的東風日產軒逸對比中，廣汽豐田iA5依舊可以底氣十足得說出：“我比你更划算、比你更舒適！”
我們選取了售價為16.98萬元的廣汽豐田iA5 領先版，與之對比的日產軒逸方面則選取了售價11.9萬元的XE CVT 舒享版，兩款車型差價約為5萬元。那麼當售價更低的傳統“油車”東風日產軒逸，碰上“電車”中的明星產品廣汽豐田iA5時，孰強孰弱，一比便知。
“油車”VS“電車”：廣汽豐田iA5超高性價比更划算
東風日產軒逸：憑藉著CVT變速箱的平順性、較低的油耗水平以及不錯的可靠性，東風日產軒逸在國內緊湊級車型市場中備受消費者青睞，從銷量數據中也不難看出，常年位居細分市場銷量冠軍的東風日產軒逸無疑在國內擁有較高的市場號召力，而作為不少消費者心目中 “油車”的首選，用它來測試廣汽豐田iA5的“含金量”無疑是最合適的。
廣汽豐田iA5：510公里的NEDC續航里程、第二代GEP純電平臺、豐富的科技配置，廣汽豐田iA5自上市以來就憑藉著得天獨厚的產品優勢以及不錯的售價博得了眾多“電車”愛好者的關注。不得不說，即便是在如今這個新能源產品競爭空前激烈的時期，廣汽豐田iA5依舊“光彩奪目”，是“電車”中當之無愧的明星產品。
在簡單瞭解兩款產品後，我們的性價比對比就此開始。首先我們從選購階段來看看兩者在政策層面的不同之處，因為在各種補貼和稅費的政策面前，這也是一筆不得不考慮的使用成本，而這也預示著廣汽豐田iA5的“逆襲”之路正式開始。
得益於政策層面的幫助，新能源車型在優惠幅度上佔據了不小的優勢，除去國家補貼外還有地方補貼，再加上新能源車型有免徵購置稅的利好政策，因此即便我們選取的廣汽豐田iA5售價比東風日產軒逸高5萬元，但當除去10%購置稅後，兩者差價也將被縮小至4萬元左右。況且純電身份的廣汽豐田iA5還享有低首付、免息時間更長的利好政策。
6萬公里/3年：廣汽豐田iA5超低用車成本更實惠
從最初的差價5萬元到購車後實際差價4萬元，廣汽豐田iA5已經完成了“逆襲”的第一步，而多出來的4萬元多久能賺回本？依據測算，在6萬公里/3年之後廣汽豐田iA5即可實現“逆襲”。眾所周知，傳統燃油車需要在實際用車生活中更換如機油、機油濾芯、變速箱油等損耗件，而像廣汽豐田iA5這樣的電動車則完全省去這方面的支出。
如表所示，根據東風日產軒逸保養手冊以及實際損耗件支出費用不難計算，當東風日產軒逸在行駛至6萬公里時常規保養成本約為9600元左右。反觀廣汽豐田iA5，由於電動車的身份，它僅需定時更換空氣濾芯、空調濾芯、防凍液等損耗件，6萬公里時常規保養成本約為1978元。可以說無論是在保養成本上還是時間成本上，廣汽豐田iA5都比東風日產軒逸更實惠、更便捷。
除了依靠常規保養來實現“逆襲”外，兩款車型在油耗/能耗方面的成本差異也十分明顯。以每年單車行駛兩萬公里來計算，當前92#汽油價為5.5元/升（北京地區），東風日產軒逸工信部綜合油耗為5.3L/100km，那麼兩萬公里實際燃油費用約為5380元。
反觀廣汽豐田iA5，同樣以每年行駛兩萬公里來計算，當前峰時電費約1元/度（北京地區），廣汽豐田iA5耗電量13.1kWh/100km，那麼兩萬公里實際能耗費用約為2300元左右。
三年下來，“油車”東風日產軒逸的保養費用大約為28000左右，而“電車”廣汽豐田iA5則為6000元左右。能耗方面，在當前燃油大幅降價的前提下，東風日產軒逸三年油費也至少在16000左右，這其中還不包含油價上漲以及駕駛習慣的差異造成的成本上揚。反觀廣汽豐田iA5三年能耗費用僅為9000元左右。從試算結果來看，三年的用車生活過後，離抹平這四萬元的價差已經非常接近了，如果將時間線拉長，廣汽豐田iA5預計會在用車的第四年實現最終的“逆襲”。
“油車”VS“電車”：廣汽豐田iA5舒適/便捷性大幅領先
至此，從試算結果來看，廣汽豐田iA5憑藉著購車時的利好政策和超低的用車成本，已經將兩款車的綜合成本拉回到了同一起跑線上，而接下來我們要比拼的就是兩款車的空間表現以及配置水平。
如上表所示，東風日產軒逸在與廣汽豐田iA5的空間對比上再次潰敗，在“一寸長一寸強”的軸距方面，廣汽豐田iA5更是比東風日產軒逸長出了38mm，這對於車內乘坐舒適性的助益無疑是顯而易見的。
在配置對比中，兩款車型的差距又被再次拉大。如上表所示，前排側氣簾、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入、鋁合金輪圈、語音識別控制系統、LED遠/近光燈等等配置在廣汽豐田iA5 領先版中均有配備，相比東風日產軒逸XE CVT 舒享版來說，後者就顯得“寒酸”很多。
更為值得一提的是，由於電動車物理特性的助益，廣汽豐田iA5的動力輸出要比東風日產軒逸更為直接、迅猛，對於追求速度感的年輕消費者來說無疑更具吸引力。同樣不可忽視的是，在我國大部分一線城市中，電動車產品還享有不限牌、不限行的優勢，以北京地區為例，北京目前新能源指標實行排隊政策，相比傳統燃油車2‰的中籤概率，雖然需要排隊輪候，單電動車已經成為了那些有迫切購車需求人群的新選擇。而在競牌城市，傳統油車牌照的競價均價在2萬元到8萬元不等，新能源汽車就更有綜合優勢了。不僅如此，在各大城市新能源車還享受不限行的利好政策。
綜合來看，作為“電車”的廣汽豐田iA5的使用便捷性也要相比“油車”代表東風日產軒逸更佔優勢。而“電車”最大的擔憂來自電池的衰減，廣汽豐田為iA5動力電池提供了8年/15萬公里的質保，還增加了質保外2年/不限公里的延保服務，整體保障期延續到10年之久，進一步解決了實際用車的疑慮。
寫在最後：
便捷實用、性價比高、越級配置，這是廣汽豐田iA5留給我的第一印象，它擁有著年輕時尚的外觀，豐富的配置以及經濟實惠的用車成本，在這個需要創新的時代，它出現得是那麼的及時。反觀東風日產軒逸，即便是在國內汽油價格大幅降低的情況下，它依舊在用車成本上不佔優勢，並且在配置水準和使用便捷性上也全線潰敗。總體來看，廣汽豐田iA5不僅在用車綜合成本上比傳統燃油車更划算，甚至在與常年位居合資品牌緊湊級轎車銷量冠軍的東風日產軒逸對比中同樣佔盡優勢。
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