鄒向志
這個要考慮各地方的差異化，在平原行車路面較平較直，在山區行車路面較彎，地勢起伏不定，
wst0101
這裡說的不規範應該是指以下兩類四種吧：
第一類：智能交通燈。這類紅綠燈有流量攝像頭，紅綠燈的時長不是固定的，會根據攝像頭採集到的不同方向的車流量，智能地調節紅綠燈的時間。
第二類：傳統交通燈。這類交通燈可以通過程序設定紅綠燈的時間長度，又分為以下三種：
1. 紅綠燈狀態均有計時裝置，紅燈時長多少秒，綠燈時長多少秒一目瞭然。
2. 紅綠燈僅在轉換之前10或15秒有倒數顯示。裝置的也有兩種，一種僅是紅燈變綠燈前有倒計時，而綠燈變紅燈則通過黃燈作為緩衝；另一種不光是紅變綠有倒計時，綠變黃的時候閃爍，黃變紅的時候也有3秒倒計時。
3. 最老式的紅綠燈，紅直接變綠，綠變黃3秒再變紅。變燈前有的閃爍，有的不閃爍。
不同種類的交通燈成本不同，應用的場合也不同，就好像武器有步槍手槍機關槍一樣，戰鬥機也有四代機和三代機的高低配。第二類的交通燈或許可以淘汰第三種，也可以在紅綠燈的燈源、規格、安裝位置等方面統一規範，時長和控制方式還是要以適應交通場合的管理來靈活運用。
WilliamLinpo
為什麼全國紅綠燈不能統一規範這個問題。
你指的的統一規範是什麼意思呢？紅綠燈不都是紅燈停綠燈行嗎？駕考考試裡面的科目一科目四關於紅綠燈這一塊的都是一樣的。
你說的不同意規範，是指有的有讀秒，有的沒有讀秒是嗎？還是說有的先左轉後直行，有的先直行後左轉。還是指讀秒時間不一樣？
誰要解決這個問題？九得明白題目中的統一規範是什麼意思？
不然，怎麼知道什麼才是規範呢？
然後全國每個地方交通情況都不一樣的，要因地制宜，因人而異，不能一概而論。
戀蓮風承Sense
紅綠燈有左右排列的，也有上下排列的，原因是紅綠燈的國家標準有很多規定，但對排列是左右、還是上下並沒有統一規定，因此，不同地方的不同路口，不同廠家生產的不同紅綠燈，就會有不同的排列方法。但是，左右排列的，紅燈是在左邊，上下排列的，紅燈是在上邊。這同即使是同一個單位，每個辦公室中都有桌子、椅子、櫃子，但放哪個位置也不一定都一樣，是一個道理。
老李的左手
公安部交管局和國家標準委應該出來規範性文件，紅綠燈黃燈變換應該閃爍幾次，每次間隔多少秒。這個司機開車才有標準可依。
濮北新區
正常紅綠燈都是先直行燈後左轉燈，最坑的就是有的地方先左轉後直行，一不注意就被坑
落月無聲1983
全國紅綠燈怎麼不統一？紅燈停，綠燈行！統一的。[捂臉]
聞一哥
規範了就搞不到票票了！
萬法歸一一又何歸
怎麼不規範了？難道你們那兒的是綠燈停紅燈行？我跑車也二十多年了還沒見過哪的紅綠燈不一樣！只是你不懂交法吧！
愛玩
因為規範成本太高，不論怎麼規範，最後的結果都會是原來的設計、標準、模具、工裝、技術等一系列的生產資料全都需要調整，這在全國範圍內成本是巨大的，但帶來的益處並不明顯，所以就不要搞這個勞什子了吧。
