作為知名的超跑製造商，法拉利推出了很多經典跑車，讓這個意大利奢侈品牌成了身份和地位的象徵，但是由於超跑“烙印”太深刻，讓法拉利在推出SUV的路上舉棋不定。當它的對手蘭博基尼推出了Urus的時候，當瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁都推出SUV的時候，甚至連萊斯萊斯和賓利也試水SUV，法拉利仍然“無動於衷”，因為它的CEO馬爾喬內曾經說過：法拉利不會製造SUV。不同的人有不同的想法，從馬爾喬內去世後，新的CEO顯然對SUV很熱衷，反對的聲音小了，推出SUV自然而然的也就順理成章了，於是，Purosangue來了。它就是法拉利的首款SUV。
不過鑑於前CEO馬爾喬內的反對態度，法拉利並沒有把它稱為SUV，而是“法拉利多用途車”，英文縮寫就是FUV。但是在推出這款車的時候，卻遭到了一家基金會的反對，因為Purosangue已經被他們註冊了，其實這家基金會並不叫Purosangue，就是單純地把Purosangue註冊成商標了。當然了，法拉利的態度也很強硬，他們也不會輕易的放棄這個命名。Purosangue意為純種馬，和法拉利的品牌很搭配，如果法拉利和這家基金會協商未果的話，最後可能走上法律途徑，這也讓Purosangue的上市一波三折。
Purosangue誕生於法拉利的前中置模塊化架構，這就意味著它的發動機會採用中置佈局，而且法拉利的模塊化架構的靈活度很高，能夠兼容V6發動機、V8發動機和V12發動機以及混合動力系統，在研發成本方面，有著得天獨厚的優勢，因此，Purosangue有很大的可能成為法拉利歷史上最便宜的車型，如果它的入門車型採用V6發動機的話，價格能夠保持在250萬左右也是可能的。因此，它的對手不單單只是蘭博基尼Urus，連保時捷卡宴也在競爭範圍之內。
法拉利為什麼會推出SUV呢？很簡單，商人的天性就是逐利，研發出一款走量的“廉價”SUV來擴大市場規模和增加利潤收入無可厚非，還有一點，通過“低端”產品去帶動高端產品的銷量也是營銷課上的重要手段，而且跑車品牌推出SUV獲得成功的例子比比皆是，比如保時捷和蘭博基尼，就是憑藉SUV獲得了大量訂單、積累了大量財富。現在的中國市場也是豪華品牌和超跑品牌不得不重視的單一市場，規模已經超越了美國，成為了全球最大的乘用車市場，而中國市場特別偏愛SUV車型，這也是法拉利推出Purosangue的原因之一。
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