本田是來自東瀛的汽車製造廠商，似乎來自東瀛日本的企業總有一點自己的“特色”。在國際上本田被冠以空間利用大師，旗下多款車型被譽為平民超跑，全球範圍內備受好評。同樣本田的很多車型在中國市場上銷量都非常不錯，思域，飛度，雅閣，CRV本田的每一款車似乎都能得到不錯的市場反響，不過今天介紹的這款車卻是個特例。他就是被中國香港以及海外市場譽為奶爸超跑的本田傑德-Jade。
提到傑德就不得不提到九代思域，九代思域上市後反響平平，整臺車無論外觀還是內飾對比八代思域都沒有什麼變化，吃老本的嫌疑太過濃重以至於後來這款車的市場反饋與八代思域相比也有很大差距，也是在九代思域上市後的官方也就又根據思域而打造出了一款官方定義為緊湊型MPV的A級6座（5座）家用車。不過即使今天也沒有很多人認為這是一款MPV，或是單純意義上的家用兩廂車。如果當年就將他稱為思域的旅行版市場反響也會變得不一樣吧。
外觀上看這款車就是一臺加長的飛度，或者說是一款加了大屁股的思域。車輛內飾方面也同樣沒有什麼標新立異的點，不過作為空間利用大師的本田，六座或五座版本的設定的確讓那些對七座車檢車存在煩惱的人們眼前一亮，同級別中這款車的裝載空間也非常的大，可以說是入門級家用奶爸專屬的神車。
動力方面，早期車款選用了當時本田常用的1.8升自吸搭配CVT的動力組合，調教上也是一臺徹頭徹尾的家用車，前段動力充沛，後半段輸出平順。基於九代思域的底盤，整臺車的操控性有了一定保證，在日常駕駛中與九代思域最大區別恐怕就是他的方向更虛，這臺車在駕控體驗上與MPV完全不沾邊。
這真的是一款十足的好車嗎？顯然不是這樣的。成也蕭何敗也蕭何，恨他的人首先認為他的外觀造型其貌不揚，特別是在2013年前後那個SUV最為火爆的年代，MPV以及兩廂車根本就不是市場主流車款，更不要提這個跨界明顯的大號奶爸車了。而1.8升的動力被眾多人吐槽薄弱，本田在後期引進了1.5T發動機，不過調教仍然是舒適家用為主，以至於被人戲稱為真老年車款。最後2013年前後的本田NVH表現一直不算上層，即便在今天NVH仍然是本田的短板。過大的胎噪，風切聲影響了乘客的乘車體驗也成為了壓死駱駝的一棵稻草。
2020年傑德不在推出國六排放標準的車款也是本田暗示著傑德在中國的生命走向了盡頭，取而代之的是一款呼聲更高，更為純粹的吸金利器思域兩廂版。我想一款賣不出去的車跟一臺爆款中選擇，沒有人會選擇延續傑德的生命。我們期待著全新思域的到來，同樣我們也不希望傑德離開。據報道這款原為中國特供的傑德在日本廣受好評，Jade-RS在日本短期內不會選擇停產。用車環境決定市場，也許這樣一款跨界車真的不適合中國。
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