車奕之說
試駕過幾次小鵬G3,首先是外觀吸引人，坐在車內確實滿滿的科技感；
車內以中控大屏為核心，通過它可以控制座椅位置、方向盤位置、車燈、車窗、空調等主要配置；
還可以對駕駛風格進行選擇，加速、制動、底盤等，沒有長時間開，不知道能不能達到實際效果，展現出來的確實科技感十足；
自動泊車和智能輔助雖然噱頭比較厲害，目前實際應用不大；
小鵬G3的車機系統不只是能唱歌，連上游戲手柄之後還可以打遊戲。
電car
作為小鵬用戶，我覺得還是不錯的。去年12月預定，今年5月底提車，開了小半年，科技感，智能化很驚豔。
科技感提現在很多地方:
第一:整車OTA升級，現在基本上是每個月升級一次。會更新優化很多功能點，修復bug等等。
第二:各種輔助駕駛功能。比如新手司機一開始倒車不是很熟悉，那麼自動倒車入庫的功能會幫你省下很多時間，成功率很高，能達到95%以上。還有比如車道居中，自動變道，疲勞監測，透明底盤，遠程遙控汽車。夏天這麼熱，提前開空調是一個多麼爽的事。
第三:語音交互很厲害。說一下，你好，小P就可以喚醒智能助手，能語音控制，比如開關空調，後視鏡調整，遠近光燈，座椅，通風系統等等。你在開車同時不方便分心操作時候，語音真的幫了很大的忙。
第四:超大的中控屏幕，科技感滿滿的。導航兼職不要太爽，而且是實時聯網的高德導航系統。
第五:智能監測，開車前，系統迅速檢查一遍汽車安全，比如電路，胎壓等等，讓人很放心。
總之，小鵬不管從外觀，內飾還是駕駛性等等，都是誠意不錯的，智能，科技感很足。
熊貓養生堂
電動汽車雖然目前所佔的市場份額不是那麼多，但可以預見的是往後汽車市場是電動車的天下。近兩年國內出現許多造車新勢力，它們主要進軍的就是電動汽車市場，而較早落地給出成品的，小鵬汽車就是其中一家。
小鵬G3的售價在22.78萬-25.78萬元之間，共三款配置，在補貼後售價降至15.58萬-19.98萬元，這樣的售價區間與一輛汽油緊湊級SUV幾乎相同，那麼是該購買傳統汽油車還是購買一輛小鵬G3呢？汽車觀察家帶著這個疑問前往位於上海五角場的小鵬汽車體驗店尋找答案。
設計上更加大膽
造車新勢力相比傳統主機廠有一個最大優勢就是：敢於創造。它們敢於大膽突破傳統風格，帶動整個汽車行業在設計上進步，小鵬汽車亦是如此。G3有著很明顯的電動車特徵，短前後懸、靠前的A柱、無前中網、線條簡潔，彷彿未來的電車都是這樣。不過，G3同樣有著自身元素，光劍LED日間行車燈辨識度極高、鑽石矩陣LED尾燈如夢如幻、延伸至駕駛員頭頂的全景式前擋風玻璃無論從車內或是車外看都相當酷炫。
而在內飾部分，小鵬G3取消了中控臺絕大部分按鍵，將其整合入這塊微微偏向駕駛員一側的15.6英寸大屏，傾斜的角度和距離均符合人機工程學。中控臺其它部分設計同樣簡潔，貫穿式空調出風口與全液晶儀表盤相連，整體的精緻感不錯。貫通式中央扶手支持無線充電，水杯、儲物槽的功能組合也很實用。由於採用全景前擋風玻璃，遮陽板被隱藏在側面車窗上方，採用磁性的方式與內後視鏡組件進行連接，頗具玩味。
操作既簡單又多樣
作為一輛“衝向”未來的純電車，小鵬G3同樣表現出濃濃的科技感。由於小鵬G3沒有點火開關，攜帶鑰匙上車後，踩下剎車將懷擋撥至D擋，就可以出發了！停車時只需掛到P擋、拉起電子手剎、關上車門，在鎖車的一瞬間整車便會自動斷電，這些操作能讓你立馬感受到與汽油車的區別，便捷度提升巨大。
最能直觀感受到科技感的便是那兩塊屏幕，由於是展廳車，在全液晶儀表盤我們只能看到車輛狀態、地圖、擋位、續航等信息，而在中屏幕上的操作就比較多樣了。屏幕下方固定欄顯示車輛設置、空調狀態2個模塊，上方是語音控制、地圖、音樂、藍牙手機、全景影像、娛樂APP、系統設置7個模塊，中間部分則顯示模塊內的詳細信息。其它6個模塊與別的車型大同小異，而車輛設置是G3最“好玩”的一部分。在車輛設置中你可以調節駕駛模式、能量回收強度、方向盤助力強度、輔助駕駛等項目，也可以調節座椅角度、開啟車窗、摺疊後視鏡、開啟後備箱、調節大燈狀態等功能，功能性還是相當強大。
那麼在乘坐體驗上，擁有2610mm軸距的小鵬G3表現如何？筆者身高1.78m，將駕駛座調整好適合坐姿後，後排腿部還有兩拳的距離，頭部還有一拳的距離，作為一輛緊湊級SUV這樣表現也是可以預見的。值得一提的是，後排地板通道凸起幅度相當小，因此在空間上相比汽油車有所加分。另外，G3採用一體式座椅的設計，座椅的柔軟度與支撐度都較為舒適，遺憾的是後排中間沒有頭枕。
小鵬G3配備了主駕駛迎賓功能，開啟主駕車門時座椅會向後移動來增加腿部的活動空間，這些都是一些更高級別車型才會配備的功能，實際上這就是新時代純電車的優勢之一，功能的豐富性相比傳統汽油車要來個更全面。雖然G3不是一款“油改電”車型，但前置電機及電控系統的存在讓前機蓋內沒有多餘的儲物空間，不過在打開後備箱廂地板後一個巨大的方形“儲物坑”還是能讓你足夠滿意。
寫在最後
目前小鵬G3的工信部續航為350km左右，百公里加速8.4秒，由於沒有實地測試，我們也無法給出評價，希望日後有機會拿到試駕車進行測試。
經過對小鵬G3詳細的靜態體驗之後，汽車觀察家認為G3相比傳統汽油車具有三大優勢，一是設計上能出現一些新奇的變化甚至出彩的設計；二是無論是視覺上還是操縱體驗上科技感均更加強烈，對於年輕人這無疑是具有吸引力的；三是空間的拓展上純電車更具優勢，例如全景前擋風玻璃這樣的設計也是空間性的一種延續。
小鵬G3確實能帶來不錯體驗，如果您的預算足夠可以考慮一下它，畢竟在北上廣這樣的城市它能更快、用更少的錢拿到牌照。
淘車匯二手車
很高興能夠回答你的問題，其實所謂的科技感就是很多大屏和智能配置的堆積，至於你所說的是空穴來風還是實際效果，我想這個問題就用銷量來說明吧。
一、小鵬汽車2019年銷量
小鵬汽車在2019年總共賣出了16608臺車，如果看這個成績確實跟主流品牌相差甚遠，可是跟同期的造車新勢力相比還是要好很多的，希望它2020年銷量能夠翻倍，畢竟造車是一個特別燒錢的項目。
二、小鵬G3怎麼樣
作為小鵬汽車的首款車型，G3的外觀其實同吉利有些相似，並且今年還鬧出過一些不愉快，但是作為一款新能源車型，小鵬G3的品質還是比較可靠的，基本上採用的都是成熟的供應商體系，續航里程也達到同級別主流水準。內飾的方面小鵬G3也比較符合大眾審美，科技感比較強。
總結一下，小鵬G3作為造車新勢力中脫穎而出的一款車，憑藉優秀的服務和可靠的品質贏得了消費者的信任。
希望對你有所幫助！
一分鐘瞭解這款車
接下來2年，國內會迎來新能源汽車企業洗牌，要倒一批。特別是特斯拉來攪局。小鵬的實車看過幾次，說實話這個工業設計做的不咋樣，小氣。就衝這個很多人都不會去買它，沒顏值，不大氣。科技感純屬扯犢子，你看那個電動車沒科技感，萬物互聯，5G，AI等等，關鍵你用什麼讓大眾買單。都是電動車，我為啥買你的？就連蔚來我都不看好，終身免費換電池？！想想都不現實，空頭支票，萬一你倒閉了？誰來履行？不過是營銷噱頭，說明銷售壓力大。新能源誰能活下來，就看誰能抓住老百姓對新能源車的詬病及痛點，對症下藥。誰能解決里程焦慮，誰能確保電池壽命，誰就能活下來…蔚來換電模式聽著挺好？到對投入太大。他能建多少換電站？如果保有量翻翻，又得多少換電站？所以個人覺得目前技術水平下，增程式新能源絕對是個好方向？所以只有理想有點希望活過洗牌期，只要營銷，產品質量，用戶體驗各方面做好。
凃伏
其實我考車牌10年了，我忘記怎麼停車入庫了，所以一直沒買車，小鵬聽說可以自動泊車，可以考慮一下
格子哥V壽險理賠師
個人不太認可造車新勢力，汽車作為工業產品最具活力的產物，整車耐久度，匹配需要時間去磨合和沉澱，基本上所以的新勢力都是委託給國內二三線車企生產
