车奕之说
试驾过几次小鹏G3,首先是外观吸引人，坐在车内确实满满的科技感；
车内以中控大屏为核心，通过它可以控制座椅位置、方向盘位置、车灯、车窗、空调等主要配置；
还可以对驾驶风格进行选择，加速、制动、底盘等，没有长时间开，不知道能不能达到实际效果，展现出来的确实科技感十足；
自动泊车和智能辅助虽然噱头比较厉害，目前实际应用不大；
小鹏G3的车机系统不只是能唱歌，连上游戏手柄之后还可以打游戏。
电car
作为小鹏用户，我觉得还是不错的。去年12月预定，今年5月底提车，开了小半年，科技感，智能化很惊艳。
科技感提现在很多地方:
第一:整车OTA升级，现在基本上是每个月升级一次。会更新优化很多功能点，修复bug等等。
第二:各种辅助驾驶功能。比如新手司机一开始倒车不是很熟悉，那么自动倒车入库的功能会帮你省下很多时间，成功率很高，能达到95%以上。还有比如车道居中，自动变道，疲劳监测，透明底盘，远程遥控汽车。夏天这么热，提前开空调是一个多么爽的事。
第三:语音交互很厉害。说一下，你好，小P就可以唤醒智能助手，能语音控制，比如开关空调，后视镜调整，远近光灯，座椅，通风系统等等。你在开车同时不方便分心操作时候，语音真的帮了很大的忙。
第四:超大的中控屏幕，科技感满满的。导航兼职不要太爽，而且是实时联网的高德导航系统。
第五:智能监测，开车前，系统迅速检查一遍汽车安全，比如电路，胎压等等，让人很放心。
总之，小鹏不管从外观，内饰还是驾驶性等等，都是诚意不错的，智能，科技感很足。
熊猫养生堂
电动汽车虽然目前所占的市场份额不是那么多，但可以预见的是往后汽车市场是电动车的天下。近两年国内出现许多造车新势力，它们主要进军的就是电动汽车市场，而较早落地给出成品的，小鹏汽车就是其中一家。
小鹏G3的售价在22.78万-25.78万元之间，共三款配置，在补贴后售价降至15.58万-19.98万元，这样的售价区间与一辆汽油紧凑级SUV几乎相同，那么是该购买传统汽油车还是购买一辆小鹏G3呢？汽车观察家带着这个疑问前往位于上海五角场的小鹏汽车体验店寻找答案。
设计上更加大胆
造车新势力相比传统主机厂有一个最大优势就是：敢于创造。它们敢于大胆突破传统风格，带动整个汽车行业在设计上进步，小鹏汽车亦是如此。G3有着很明显的电动车特征，短前后悬、靠前的A柱、无前中网、线条简洁，仿佛未来的电车都是这样。不过，G3同样有着自身元素，光剑LED日间行车灯辨识度极高、钻石矩阵LED尾灯如梦如幻、延伸至驾驶员头顶的全景式前挡风玻璃无论从车内或是车外看都相当酷炫。
而在内饰部分，小鹏G3取消了中控台绝大部分按键，将其整合入这块微微偏向驾驶员一侧的15.6英寸大屏，倾斜的角度和距离均符合人机工程学。中控台其它部分设计同样简洁，贯穿式空调出风口与全液晶仪表盘相连，整体的精致感不错。贯通式中央扶手支持无线充电，水杯、储物槽的功能组合也很实用。由于采用全景前挡风玻璃，遮阳板被隐藏在侧面车窗上方，采用磁性的方式与内后视镜组件进行连接，颇具玩味。
操作既简单又多样
作为一辆“冲向”未来的纯电车，小鹏G3同样表现出浓浓的科技感。由于小鹏G3没有点火开关，携带钥匙上车后，踩下刹车将怀挡拨至D挡，就可以出发了！停车时只需挂到P挡、拉起电子手刹、关上车门，在锁车的一瞬间整车便会自动断电，这些操作能让你立马感受到与汽油车的区别，便捷度提升巨大。
最能直观感受到科技感的便是那两块屏幕，由于是展厅车，在全液晶仪表盘我们只能看到车辆状态、地图、挡位、续航等信息，而在中屏幕上的操作就比较多样了。屏幕下方固定栏显示车辆设置、空调状态2个模块，上方是语音控制、地图、音乐、蓝牙手机、全景影像、娱乐APP、系统设置7个模块，中间部分则显示模块内的详细信息。其它6个模块与别的车型大同小异，而车辆设置是G3最“好玩”的一部分。在车辆设置中你可以调节驾驶模式、能量回收强度、方向盘助力强度、辅助驾驶等项目，也可以调节座椅角度、开启车窗、折叠后视镜、开启后备箱、调节大灯状态等功能，功能性还是相当强大。
那么在乘坐体验上，拥有2610mm轴距的小鹏G3表现如何？笔者身高1.78m，将驾驶座调整好适合坐姿后，后排腿部还有两拳的距离，头部还有一拳的距离，作为一辆紧凑级SUV这样表现也是可以预见的。值得一提的是，后排地板通道凸起幅度相当小，因此在空间上相比汽油车有所加分。另外，G3采用一体式座椅的设计，座椅的柔软度与支撑度都较为舒适，遗憾的是后排中间没有头枕。
小鹏G3配备了主驾驶迎宾功能，开启主驾车门时座椅会向后移动来增加腿部的活动空间，这些都是一些更高级别车型才会配备的功能，实际上这就是新时代纯电车的优势之一，功能的丰富性相比传统汽油车要来个更全面。虽然G3不是一款“油改电”车型，但前置电机及电控系统的存在让前机盖内没有多余的储物空间，不过在打开后备箱厢地板后一个巨大的方形“储物坑”还是能让你足够满意。
写在最后
目前小鹏G3的工信部续航为350km左右，百公里加速8.4秒，由于没有实地测试，我们也无法给出评价，希望日后有机会拿到试驾车进行测试。
经过对小鹏G3详细的静态体验之后，汽车观察家认为G3相比传统汽油车具有三大优势，一是设计上能出现一些新奇的变化甚至出彩的设计；二是无论是视觉上还是操纵体验上科技感均更加强烈，对于年轻人这无疑是具有吸引力的；三是空间的拓展上纯电车更具优势，例如全景前挡风玻璃这样的设计也是空间性的一种延续。
小鹏G3确实能带来不错体验，如果您的预算足够可以考虑一下它，毕竟在北上广这样的城市它能更快、用更少的钱拿到牌照。
淘车汇二手车
很高兴能够回答你的问题，其实所谓的科技感就是很多大屏和智能配置的堆积，至于你所说的是空穴来风还是实际效果，我想这个问题就用销量来说明吧。
一、小鹏汽车2019年销量
小鹏汽车在2019年总共卖出了16608台车，如果看这个成绩确实跟主流品牌相差甚远，可是跟同期的造车新势力相比还是要好很多的，希望它2020年销量能够翻倍，毕竟造车是一个特别烧钱的项目。
二、小鹏G3怎么样
作为小鹏汽车的首款车型，G3的外观其实同吉利有些相似，并且今年还闹出过一些不愉快，但是作为一款新能源车型，小鹏G3的品质还是比较可靠的，基本上采用的都是成熟的供应商体系，续航里程也达到同级别主流水准。内饰的方面小鹏G3也比较符合大众审美，科技感比较强。
总结一下，小鹏G3作为造车新势力中脱颖而出的一款车，凭借优秀的服务和可靠的品质赢得了消费者的信任。
希望对你有所帮助！
一分钟了解这款车
接下来2年，国内会迎来新能源汽车企业洗牌，要倒一批。特别是特斯拉来搅局。小鹏的实车看过几次，说实话这个工业设计做的不咋样，小气。就冲这个很多人都不会去买它，没颜值，不大气。科技感纯属扯犊子，你看那个电动车没科技感，万物互联，5G，AI等等，关键你用什么让大众买单。都是电动车，我为啥买你的？就连蔚来我都不看好，终身免费换电池？！想想都不现实，空头支票，万一你倒闭了？谁来履行？不过是营销噱头，说明销售压力大。新能源谁能活下来，就看谁能抓住老百姓对新能源车的诟病及痛点，对症下药。谁能解决里程焦虑，谁能确保电池寿命，谁就能活下来…蔚来换电模式听着挺好？到对投入太大。他能建多少换电站？如果保有量翻翻，又得多少换电站？所以个人觉得目前技术水平下，增程式新能源绝对是个好方向？所以只有理想有点希望活过洗牌期，只要营销，产品质量，用户体验各方面做好。
凃伏
其实我考车牌10年了，我忘记怎么停车入库了，所以一直没买车，小鹏听说可以自动泊车，可以考虑一下
格子哥V寿险理赔师
个人不太认可造车新势力，汽车作为工业产品最具活力的产物，整车耐久度，匹配需要时间去磨合和沉淀，基本上所以的新势力都是委托给国内二三线车企生产
