【话说军世】战争是检验武器装备能力最好的方式，许多曾经被认为“伟大”的军事发明，在残酷的战争中表现的意义不大，比如说今天本文的主角：水上飞机母舰，这种舰艇，在民国时代，我们也曾拥有。
从“混日子”到“应急”的水上飞机母舰
在二战以前的主流意识中，战列舰仍是海军主力舰艇，搭载飞机的母舰是辅助舰艇，日子还是比较“好混”的；尤其是在一战时代，由于飞机性能原因，海军飞机的主要作用是侦查，和舰炮射击落点的校准，加上大多是民船改造，便宜又好用（便宜是重点），因此即便是在一战后，也有国家造了不少来充实海军规模。
不过二战的带来，让航母和舰载机成为了时代的主宰，而他的“孪生兄弟”水上飞机母舰，就没有那么好运，实力不济的它只能继续混日子，只有一个国家将它带到了一个“新”高度，这就是日本。
日本在二战时代“创造性”的发展了航空战列舰，将伊势级战列舰后部甲板改造为与水上飞机母舰相似的布局，载机数量达到了22架，虽然说是应急改造，但是还是很有“创意”的，只是实际战斗力堪忧。
水上飞机母舰被淘汰有三个主要原因：
1、核心原因：舰载水上飞机落伍。
水上飞机母舰同航母一样，核心打击力量来自舰载机，不过相比较于航母的舰载机，水上飞机天生的缺陷却限制了它和母舰的发展，虽然也拥有较快的飞行速度，但是水上飞机的结构决定了它无法像战斗机一样轻盈灵活，在空中优势决定海战结果的时代，水上飞机已经彻底的落伍了。
2、技术原因：飞机操作效率低下。
水上飞机母舰相比较于当时直接起飞和降落的航母舰载机，水上飞机弹射和回收效率不高，，弹射方式看似高大上，但是与现代航母的蒸汽弹射起飞不同，水上飞机母舰的弹射可以理解为“用弹弓弹射飞机”（也可以看成现实版“愤怒的小鸟”）。
更为致命的是降落方式，因为没有航母的直通甲板，加上水上飞机自身的原因也决定其必须先落在水里，然后在由母舰的起重机一架一架捞上来，不仅对海况要求很高，回收飞机的速度也很慢。
3、时代原因：护航航母和直升机崛起。
其实，虽然没有航母那种战斗力，但是水上飞机还具有救援和护航的优势，对于海战落水的飞行员等，水上飞机可以直接降落海面完成救援，同时战斗并不激烈的护航任务，也很需要飞机的支援远距离巡航、驱离和攻击潜艇。
但是，直通甲板护航航母的出现，不仅建造费用也不高，还提升了护航的效率更高，虽然也曾试验过驱逐舰搭载水上飞机，但是水上飞机还是渐渐的在军舰上消失了，而后来直升机的出现，更是让远海救援变得更直接有效，直升对军舰机的搭载要求也更低，水上飞机母舰，渐渐的与时代脱节了。
昙花一现：民国时代也曾拥有
其实在民国时代，我们也曾经拥有“航母”，也就是水上飞机母舰，1923年奉系军阀的张大帅为了加强海上力量而得到了“镇海号”水上飞机母舰，虽然航速至于12节，飞机只有2架，但依旧是一个开始；
而后来的华甲号水上飞机母舰，满载排水量达到了1万吨，载机达到8架，同时还能搭载1000名士兵和登陆艇，无意间就成为了亚洲“两栖攻击舰”的雏形之一。
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