【話說軍世】戰爭是檢驗武器裝備能力最好的方式，許多曾經被認為“偉大”的軍事發明，在殘酷的戰爭中表現的意義不大，比如說今天本文的主角：水上飛機母艦，這種艦艇，在民國時代，我們也曾擁有。
從“混日子”到“應急”的水上飛機母艦
在二戰以前的主流意識中，戰列艦仍是海軍主力艦艇，搭載飛機的母艦是輔助艦艇，日子還是比較“好混”的；尤其是在一戰時代，由於飛機性能原因，海軍飛機的主要作用是偵查，和艦炮射擊落點的校準，加上大多是民船改造，便宜又好用（便宜是重點），因此即便是在一戰後，也有國家造了不少來充實海軍規模。
不過二戰的帶來，讓航母和艦載機成為了時代的主宰，而他的“孿生兄弟”水上飛機母艦，就沒有那麼好運，實力不濟的它只能繼續混日子，只有一個國家將它帶到了一個“新”高度，這就是日本。
日本在二戰時代“創造性”的發展了航空戰列艦，將伊勢級戰列艦後部甲板改造為與水上飛機母艦相似的佈局，載機數量達到了22架，雖然說是應急改造，但是還是很有“創意”的，只是實際戰鬥力堪憂。
水上飛機母艦被淘汰有三個主要原因：
1、核心原因：艦載水上飛機落伍。
水上飛機母艦同航母一樣，核心打擊力量來自艦載機，不過相比較於航母的艦載機，水上飛機天生的缺陷卻限制了它和母艦的發展，雖然也擁有較快的飛行速度，但是水上飛機的結構決定了它無法像戰鬥機一樣輕盈靈活，在空中優勢決定海戰結果的時代，水上飛機已經徹底的落伍了。
2、技術原因：飛機操作效率低下。
水上飛機母艦相比較於當時直接起飛和降落的航母艦載機，水上飛機彈射和回收效率不高，，彈射方式看似高大上，但是與現代航母的蒸汽彈射起飛不同，水上飛機母艦的彈射可以理解為“用彈弓彈射飛機”（也可以看成現實版“憤怒的小鳥”）。
更為致命的是降落方式，因為沒有航母的直通甲板，加上水上飛機自身的原因也決定其必須先落在水裡，然後在由母艦的起重機一架一架撈上來，不僅對海況要求很高，回收飛機的速度也很慢。
3、時代原因：護航航母和直升機崛起。
其實，雖然沒有航母那種戰鬥力，但是水上飛機還具有救援和護航的優勢，對於海戰落水的飛行員等，水上飛機可以直接降落海面完成救援，同時戰鬥並不激烈的護航任務，也很需要飛機的支援遠距離巡航、驅離和攻擊潛艇。
但是，直通甲板護航航母的出現，不僅建造費用也不高，還提升了護航的效率更高，雖然也曾試驗過驅逐艦搭載水上飛機，但是水上飛機還是漸漸的在軍艦上消失了，而後來直升機的出現，更是讓遠海救援變得更直接有效，直升對軍艦機的搭載要求也更低，水上飛機母艦，漸漸的與時代脫節了。
曇花一現：民國時代也曾擁有
其實在民國時代，我們也曾經擁有“航母”，也就是水上飛機母艦，1923年奉系軍閥的張大帥為了加強海上力量而得到了“鎮海號”水上飛機母艦，雖然航速至於12節，飛機只有2架，但依舊是一個開始；
而後來的華甲號水上飛機母艦，滿載排水量達到了1萬噸，載機達到8架，同時還能搭載1000名士兵和登陸艇，無意間就成為了亞洲“兩棲攻擊艦”的雛形之一。
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