飢吃倦睡
這個是看你要什麼底盤結構，如果是B型短軸輕型房車可以選擇後單輪（理論上總質量不超過兩噸半左右），總質量超過三噸以上的房車底盤我都推薦使用後雙輪的後橋。
劉沛成
無論是B級房車還是C級房車，最好是選擇後雙胎結構的車型。即便是B級房車你整備好物資水、氣出發車輛的自重也往往要達到3噸左右，就更不用說C級房車了。
我常年開一輛空車自重2.3噸的短軸後單胎依維柯深有體會。雖然柴油車很有勁兒，但後單胎要是沒有差速鎖，因為接地面太小，即便在泥濘的道路上都有可能陷車，冰雪路面山路要是不掛防滑鏈根本就沒法走，這點後雙胎就好很多。所以那些買前驅房車的朋友最好就不要在惡劣的路況和氣候下行駛。
有人覺得後雙胎費油，但我覺得你要玩房車還在意這點油耗就最好別買房車，沒有哪一款房車會比它的原型車省油的。所以只要你買的是兩驅房車建議就最好是後驅後雙胎。
當然如果你的房車是四驅又帶有差速鎖的越野房車，那就無所謂，用後單胎也沒有問題。但四驅房車又帶鎖的底盤車架都很貴甚至是自動擋依維柯房車翻倍的價格了，那些國產四驅皮卡底盤房車並不理想，不僅自重太重，不帶鎖脫困依然很有限。
老倪DIY
說說自己親身體會，後雙輪顛簸的太厲害，後單胎會柔很多。目前市場上房車底盤後雙胎的有全順加長軸、依維柯、大通v90、東方御風c，五凌b及所有輕卡房車。
接近6米的房車改裝下來滿載重量大部分會超過3.5噸左右，整車會下沉10cm左右，這樣底盤會相對軟一些。
C型房車大家都會覺得後雙輪會穩一些，但是又有一些顛簸，我簡裝有條件的可以加裝空氣懸掛，這樣舒適度就會高很多。
B型房車滿載也就3噸左右，舒適度就不錯了，沒有必要後雙輪。
個人觀點，希望能幫到大家[靈光一閃]
路派聊房車
汽車廠出來啥車型，就是啥車型，這玩意也沒得選啊。
新世代、御風、依維柯，這是幾款有後雙胎的車型，但也分場合，你做C型上後雙胎，因為考慮承重問題。
你做個B型車，考慮那麼多幹嘛，沒用啊！並不是誰比誰好的問題，不然全世界車都做後雙胎好了。是有沒有應用場景，以及成本問題。你一個普通B型，加上點傢俱也不過加載了1噸的重量，原廠車出來的時候，你這點承重完全在承載範圍之內啊，人家原廠本身設計的拉5噸都沒問題，普通B型再重也不會過4噸吧？一切都在射程之內，所以，別那麼多擔心，沒必要的。
前面到是有一個人回答的稍微靠點譜，怕陷車。但我個人經驗，遇到爛路繞著走，就咱們這些B型車的能力，本身也不是讓你玩兒非鋪裝路面的東西啊，你非強上，是不是有點過分？去看看那些跑車的離地間隙，你能說人家設計不合理都跑不了爛路麼？人家設計之初就是跑賽道的，跑鋪裝路面都得小心著點……要看設計初衷的。
以新出的大通V90為例，之前有媒體採訪他們設計師，V90有好幾個版本，也有前驅車型，也有後單胎車型，因為夠用了！對於一般旅居車而言，夠用才是最主要的！因為涉及到整體的市場定價。對於大通而言，所有車型都做出來都放出來也沒關係，但市場未必買賬啊！好多人說的時候說的天花亂墜，非後雙不選，但實際上呢，在價格面前都誠實的很！全順新世代後雙胎有吧？官方報價40多萬，這價格，都快被吐槽成篩子了…
正經需要後雙胎的，只有C型車，後雙胎保證車輛的穩定性，畢竟後製作的箱體寬度在哪兒呢。同時也增加承載。
各有利弊，後雙胎，更顛……不是每種車型都需要後雙胎的。一切要以主機廠設計為準，如果改裝成房車，改裝廠也是根據底盤整體參數以及車輛承載能力，來做綜合判斷的。別聽那些所謂老車友的，人云亦云，有些老車友說的天花亂墜，你去問問他碰過一輛房車麼，大部分就是“聽說”而已，天底下頂數這“聽說”的最害人。
無論是汽車廠還是改裝行業，對於安全的考量，要比普通車友想的更多，並且都做過測試的。如果夠用的情況下，我們沒必要為了那多出來的一個胎買單的。夠用就得了！
以上！
第一房車，回覆於悟空問答，對房車感興趣的用戶，點個關注再走哦。
第一房車
雙胎好，雖然費油而且影響車內空間。雙胎抓地力更好，同時雙輪胎爆胎的概率更小，我的車爆過兩次胎，兩次修車師傅胎螺絲沒有擰緊，輪胎飛出去了，真挺危險。
兩次爆胎都是在高速上前面大貨車突然掉落異物造成爆胎，都是大貨車私改或者固定件脫落造成的，而且前面車牌號都被遮擋了根本查不到肇事車輛。萬幸四次都把方向盤把住了，慢慢減速打雙閃停靠到應急車道，兩百米和一百米都放置三腳架路邊還得有人那衣服搖擺提醒後方車輛。
安全永遠都是第一位的。
開心驛站房車膠囊
看你買的什麼類型的房車，B型房車一般沒有太大的也不會帶拓展，所以一般百分之九十出廠的房車都是後排單輪的，如果選擇c型房車帶拓展的一般就都是雙排輪的，A型的房車更不用說了沒有單排輪的，看你的用途，不過我個人感覺雙排輪單排輪沒啥區別，因為房車底盤的問題還有懸掛都一般，有的都是弓形鋼板減振所以沒什麼舒適度，如果實在不行就去換一套空氣懸掛能好很多。圖一是A行 剩下的是B和C 型車 加完減震就這樣
faith信仰
以個人開貨車的經驗看，房車是雙後輪好，畢竟房車生活是豐富的，山河大川田園野外，加上房車自身的裝備等因素，俗話講，不怕一萬就怕萬一，記得一年我高速後輪爆胎換胎後，硬是拉著貨下了高速買了新胎，檢查原因才發現，另外裡面那個輪胎不知什麼時候已經被刺渣爛自己疏忽大意，過去這種情況幾年都沒有發生過，只要不超噸雙輪胎很省心的，油耗可能高一點
用戶戶外知天下
雙胎費油，輪胎著地面積大，拉著就費力。費力就費油。畢竟房車馬力小油箱又小，還得經常加油，單胎雖然省油就怕路上突然沒氣，沒氣了就癱瘓了，除非你有備胎。各有所長吧
天津港卡友
中國的汽車工業競爭利害，各省幾乎都有一個流水線!房車是在缺錢大背景下急忙套裝應市的。房車高得多，傾覆性，離心率大得多，尤其是前驅車!四個越野胎的，更嚇人!在下坡急轉彎上，被扎暴胎後，速度略快點的，可立即翻車!高速路上，速度快，爆胎也會丟命!丟了命還與省不省油有關係嗎?或用高速胎，稍好些!後驅，後雙輪才是做房車的首要基本要求!與一切無關思想，解釋無關!
王1253478
1自行房車預算夠的話，總重3噸多，儘量選雙胎,通過性更好，更平穩
缺點:房車成本稍高1萬，油耗高0.15元每公里
2拖掛房車：單胎適合鋪裝路面，房車成本更低更輕便。後兩排4輪結構更適合爛路，適合越野。
