蟲草79467952
這簡直就是拿乘客得生命安全開玩笑啊！強行變道的公交車司機不負責，不是一個合格的公交車司機！
幾乎每個地區都有公交車專用車道，交通規定是公交車運營期間，其它車輛不得佔用專用車道，既然都留給你專用車道了，那些公交車司機為什麼還要強行變道呢？
1、其實是許多公交車司機覺得自己開的是公交車，在原則上有一定的優先通行權，而且就算出事故了，也不用公交車司機賠償，有專門的保險公司負責，所以這是他們強行變道的一個重要原因！
2、一般坐公交車的人都是為了趕時間去上班，在堵車的時候，許多司機為了能準時到達下一站，不耽誤乘客的時間，往往會爭分奪秒的趕車，所以他們有時候也是不得不強行變道，畢竟車輛晚點，耽誤不是一兩個，而是一車的人啊！
我認為這是公交車強行變道的兩個重要原因，但是我覺得不管如何都不應該拿乘客的生命安全開玩笑，要做到寧等一分，不搶一秒！生命只有一次，不要強行變道，要為生命安全做全面的護航！ 筆仙小臻
就我看到過的類似情況來說一下觀點吧，我住在安徽省蕪湖市，首先聲明我不是對公交車抱有敵意。
1，蕪湖市大多數公交車站都是港灣式的站臺，公交車出港灣按交通規則應該是讓行正常行駛車輛，可實際公交車總是快加速搶到別人前通過，而不是減速禮讓出站。
2，公交進站，經常看到離進站也就50-100米的距離，還要超越一輛車由第二車道再跨越右側車道進站，右邊車輛也在正常行駛這時進站跟隨右側車輛後方進站不是更安全嗎？而且加速超車後必然進行更大的減速過程，乘客的舒適度也得不到保障。
3，公交車站設置離路口過近，左轉彎公交車要跨越幾條車道到左側車道，經常看見公交不顧後方來車搶行變道過去，變道的需求可以理解，但變道的前提不能忘了，不應該影響正常行駛的車輛。
4，親身經歷一輛公交車進站，發現病無人想要上下車，車都未停一把方向就出了站，與一輛直行小轎車刮擦，行車在路上誰也不想發生事故。
總結，不管什麼原因都請不要忘記安全行駛，自己掌握安全總比把安全交到別人手中要好，
陳偉4091
呵呵，我認為噴公交車的都是有錢人家，每戶都有私家車，甚至可能每一家裡有幾輛同時用。可憐的就是我們這些沒車的，有時等車半個多小時都沒來一輛公交車。你們自問一下，現在路上因為堵車的原因是什麼？是公交車多還是私家車多？公交車變道把你堵了，你就噴三噴四，那有輛私家車把你堵了你為什麼不噴私家車呢？你們懂得交通法裡有一條叫交替行駛是什麼意思嗎？好了，現實生活中有哪輛私家車自覺呢？前面能走了，你們就像放鞭炮一樣，一輛接一輛，給過機會人家嗎？還說人家強行加塞。有本事你們都不開車，都坐公交車去上班體驗一下被私家堵住的時侯。
用戶3852013289111
強行變道，要區分對待。我時常坐公共汽車。我也開過大貨車。因為車體過長。八米到十米。再說有時公交站，設計不合理。一般全是右側停車。當車左轉彎時。必須提前變道。不是強行變道。車體過長影響其他車。便道又是個技術活。左轉彎時，切腳還得注意。有的市縣是死角，看不到。所以其他車，應該諒解，公共汽車的，難處。多諒解，多包容。開大客稍不注意就出事故。為什麼說小車讓大車？大車往往剎不住。緊急剎車時對乘客影響很大，所以。廣大司機多多體諒開大客車的難處。小轎車，變道靈活。而大客車很難。多一個包容，做一個諒解。就少一個事故。廣大司機，你們認為呢？贊同的點個贊。
蕭糊塗仙
作為一名公交司機我簡單的回答一下你的問題，一般高峰時間段公交發車頻次是比較緊的，也就3到5分鐘，一個大路口有時十幾分鍾都過不去，後面積壓的同線路公交車好幾臺，有的時間防止後面公交車超過自己，逼不得已只有違章超車了，畢竟我們都是有車次任務的，被超了好一點的晚個把小時下班，壞一點的任務完不成，都是混口飯吃，沒必要跟誰過不去！還有就是出了事故公交司機都是自己墊付了，很少走保險的，除非是大事故司機陪不起的。原因就是停班幾個月和所有安全獎勵全沒，所以在路上請大家多體諒公交司機，誰不想安安全全開車，寫的不好，謝謝大家了
葉科新
故事背景：直行道打左轉向燈強行左轉。
一，公交車司機走錯道了。公交車司機必須左轉才能走回原來的道路，不然可能都不知道怎麼走或者浪費更多時間。
二，公交車司機看後面車不爽，就是要強行左轉。這種做法是屬於嚴重的不尊重顧客生命安全，影響行車安全，對群眾生命帶來極大的隱患。
我相信所有的公交車司機都是通過考試才能正式上崗的，很多公交車司機的素質都是非常高的，不然根本就不會有“最美公交車司機”的稱號，他們的名字你們忘記了嗎？當然也不排除態度惡劣的公交車司機，意氣用事。
所以目前我能想到的只有兩種做法，公交車司機才會強行變道，我個人感覺第一種是最多的，因為如果由於個人的疏忽導致一車人的時間浪費，很多公交車司機也是非常愧疚的，對於內心競爭，想想賭一把的，沒撞就是萬幸。
但是我想說的是，不管公交車司機處於哪一種做法，公交車強行變道都極大影響了顧客安全。是非常不理智的行為，如果能減少強行變道，相信公交車事故會越來越少。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。你們還能揣摩出司機的獨白嗎？
紳愛車
指責公交車司機的朋友可能不瞭解情況，不能感同身受，我想說的是其實大多數公交車司機都是很有素質的，但是畢竟高峰期路上車多，開小車上下班的朋友們都是後車頂前車的，現在城市公交站基本上都是島式站臺，公交車車體龐大，進出站時如果不擠根本就無法變道，有時因為右側車道車子不讓無法及時變道進站造成前面路段已經空了，可後面一長溜小車一動不動的，出站也是不擠根本出不去，另外，有些公交站設置不合理，出站不遠處就是十字路口，如果前面右轉還好，只變道一次，如果是直行或左轉，那要變道三、四次。擁擠時大家心情都不好，可能我們半小時或一小時就到公司上班了，可是公交車來來回回的跑始終靠擠。我家在路邊的15層，經常能夠在陽臺上看到車流中的公交車在小車群裡艱難的擠進擠出。我們開車的朋友們也可以放下手中的方向盤，高峰期去坐幾次公交車感受一下公交車司機的難處。
踏雪無痕III
我反問一句提問者，什麼叫強行變道？在虛線還是實線？強行是否礙了另一車道強行不讓的車輛？如果雙方禮讓，不會有強行變道吧？如果被強行了，只怪沒強行的，一是技不如人，一是好脾氣禮讓。馬路上，開車的總應是某一方禮讓，不存在強行說法。多學學交通法！只能說，沒出交通故事，不存在強行之說，出事了，就按地標線與車輛接觸判斷車輛事故責任。
平安21756632
開過大型車輛的人同時也開小型車輛上路的人不會提出這樣的問題，而且在路上遇到大型車輛變道也會提前剎車讓其通過，大型車輛車身體積過大不到必不得已要變道的時候一般不會選擇變道，要說隨意變道的非小車莫屬。
玩轉貴州
那是個人素質問題！
現在私家車上路越來越多，說白了，能開車走那樣擁堵的路，或許每個人都有要趕的路，公交車儘量避免變道發生摩擦，畢竟公交車太長容易發生事故！
個人觀點，不喜勿噴！
