小王子溜溜溜
无极300AC对阵五羊本田CB190SS？这个问题一看，就知道题主是根据价格和定位来选择的两款车，也没毛病，从预算角度来对比是比较实际的一种选择方式，有多少钱办多少事儿，所以看来题主应该是一个比较务实的人。既然是务实的人，骠骑府就不跟你讲那些虚的，就说点自己的看法吧！首先声明一点，以下只代表本人的看法，供你参考。
先上图，下图为无极300AC，价格是17800。
下图为五羊本田的CB190SS，价格是17380。
外观你自己看吧，骠骑府认为都还可以，一个偏运动一个偏古典，萝卜青菜各有所爱。
实际上这两款车代表了国产和合资品牌一直以来的特点，合资车动力外观配置平淡，但是品牌美誉度和品质相对稳定，国产车动力颜值配置出色，但是在品牌影响力和品质上相对逊色。不过现在这个规律已经发生了一定的变化，如果国产在品质上有进步了呢？如果合资在配置和颜值上也有提升呢？这样的碰撞会发出什么样的火花？
无极300AC是隆鑫旗下的高端品牌，主打玩乐车型，这款车使用的是隆鑫YF300单缸水冷四气门发动机，其原型机是川崎KLX300那颗越野车的发动机，逆向仿制而来，排量为292CC，最大功率为19.3KW，最大扭矩为25NM，动力表现很不错。品质也很可靠，没有什么漏油漏水的负面新闻，表现稳定，最早是在黄河自由300那款车上面使用过，后来隆鑫无极自己的300R，300RR，以及将来的300DS上面也在使用这款机器。
五羊本田的这款机器还是本田的那颗单缸风冷两气门机器，排量为184CC，最大功率为11.8KW，最大扭矩为15.3NM，也不错，这款发动机以品质稳定油耗低而闻名，能达到200CC排量级别的动力，油耗却与150CC排量的车型相当，甚至更小，确实还是有一定的技术含量，所以骠骑府对于这款机器还是有一定好感，并非因为是风冷而瞧不起。电喷系统依然保留了本田的PGM-Fi，并没有因为是联合标而做了简略。当然，排量也限制了动力，在这款车上面也得不到你要的激情，老老实实悠闲骑行才是正确的用法。
配置上CB190SS除了多了一个前轮单通道ABS，其他方面根本不能与无极300AC相提并论，不论是在配置规格还是丰富程度上都要逊色，这是国产车型一贯的优势，没必要多说。
操控上骠骑府也感觉两款车相差很远，无极300AC的运动取向很明显，骑上它你就会有种探索极限状态下的冲动，你会不停加油提速，弯道内你会不自觉的将车身越倾越低，试图找到驾驶的乐趣，滕森的前110后150的宽胎抓地很好，操控也非常轻巧。
而CB190SS会让你断了这个冲动，因为他的极限来得很早，动力一般，制动以及轮胎抓地也一般，跑不了多久你就会没了兴趣，并且会感叹，到底是小排量复古车，没什么玩头。
上面讲了，ABS这个配置是合资企业首次在产品上使用，虽然只是一款单通道ABS，但是背后蕴含的意义很深刻，说明合资企业对于配置上的短板开始重视起来，这是个好现象，打着合资的头衔，再也不能像以前那样靠修修补补糊弄用户了。而无极作为国产品牌，也在做工装配上下了不少的功夫，无极300AC这款车骠骑府仔细观察和试骑过，做工有了很大提升，车架是机器人氩弧焊焊接而成，焊缝均匀，走线规整，油漆质量也有了明显提升，非常不错。
无极300AC后续也会推出ABS版，价格也会有上浮，按照惯例，应该是博世的双通道ABS，价格预计会上浮3000左右，达到20000左右的价格。
怎么选呢？骠骑府个人看法就是，如果你比较年轻，注重操控玩乐和性能，选无极300AC没错，有很强的可玩性，实用代步也没问题，如果你比较年长，注重品牌，习惯于悠闲的骑行，五羊本田的CB190SS也很合适，不是每个人都喜欢那种疯狂驾驭的方式。
好了，就到这里，该说的基本都是差不多了，欢迎大家留言！
