大家都知道，今年車市確實受到了不小的影響，但是對有買車和換車需求的車主來說，這次疫情只會暫時延緩他們的購車計劃，不買的可能性不大，甚至增加了一部分原本習慣乘坐公共交通的人的購車計劃。買一臺市區內開開的車，又想品牌好，又想價格上面看得過去，寶馬3系不得不說是一個很好的選擇。特別是去年改款以後，全新3系的顏值更是又上了一個臺階。“人生繞不過一臺3系”，寶馬到底在3系的身上傾注了什麼樣的魔力，讓大部分的人都繞不開？品牌、顏值、操控、舒適感、豪華感，3系確實不負“車界性價王”的稱號。
對於大多數男人來說，“人生繞不開一臺3系”這句話絕對不是說說而已，而是真的有著巨大的魔力，三系的操控能帶給男人揮灑的快感，豪華品牌又能給他心靈的慰藉。
改款以後的3系，多了一份犀利與野性，如果說老款三系的外觀還有一些槽點，那麼改款以後的三系，外觀真的算很完美，細長犀利的前大燈搭配寶馬特有的雙腎，在前臉上形成完美佈局，寶馬的“藍天白雲”車徽點綴其中，不經意間透露著3系豪華的身份。3系外觀整體還是犀利而不失穩重，車身整體採用流線設計，造型時尚年輕。初看前臉霸氣十足，車身線條流暢順滑，尾部結構簡潔有度，整車層次感分明，營造完美外觀。
外觀確實是3系非常突出的優點，但是在現如今的車市，高質量的車型比比皆是，要想取得車友的歡心，僅僅依靠出眾的顏值是遠遠不夠的。3系在同級中突出的還有它寬敞的內部空間，精緻的內飾。
內飾的科技感是肉眼可見的，駕駛艙的空間也很充足，坐著毫無壓迫感。對於車主來說，駕駛位的舒適感和便捷性無疑是最重要的，3系在滿足基本需求的基礎上，進一步增加了車主的科技感受和豪華體驗，這無疑增加了車主駕駛過程中的樂趣。
之所以說3系是“車界性價王”，和它豪華的內飾是分不開的。全新三系通過增加軸距，帶來了更大的空間，並且3系全系標配12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤+10.25英寸可觸控中央顯示屏（內置最新一代BMW iDrive 7.0操作系統），增加了駕駛艙的數字化，提升了艙內整體的科技感。3系不僅僅是交通出具，更是懂你的出行夥伴！
並且3系長軸版還標配了可開啟的全景天窗，如果你是單身人士，那麼全景天窗是你帶心動女神看星星看月亮的不二選擇；如果你已有妻有娃，全景天窗也是小孩子仰望星空的絕佳窗口。3系還首次引入了智能感應氛圍燈等等一系列配置，三系用自身表達新時代對“豪華”的定義。
新3系的長度增加到了4829mm、軸距達到2961mm，在帶來更寬敞的後排空間的同時，有人質疑3系是不是失去了它該有的操控樂趣？眾所周知，操控是寶馬的靈魂，因此3系在增加前輪距、後輪距的同時，整體重心也降低了。“低趴”狀態下的3系，也為其優秀的操控打下了堅實的基礎。
想要擁有完美操控，是需要多方的協調才能達到的，3系在降低底盤的同時，也降低整車質量，與上款相比，新3系減重了50多公斤，不得不說，這大大增加了車身的靈活性，這為三係指哪兒打哪兒的轉彎條件奠定了優秀的基礎。從更細緻的數據上看，新3的風阻係數也由上一款的0.26降到了0.23，任何一個數據上的微小改變，都會大大提升行車過程中的駕駛感受，所有這些因素的綜合，都保障了新3的“操控之魂”。
3系歷經多年多代的傳承，從未丟掉自己的運動基因。如今的3系，不僅保住了大家心中操控王的美稱，還進一步提升了內飾的豪華感和科技感，在價格不高的情況下，給了更多人購買豪華車，享受豪華品質的機會。19年是3系新舊更替的一年，銷量有漲有伏，但是19年末回看這一年的銷量，整體還是很高的，銷量也正面反映了人們對新3的滿意度。從去年中級車的銷量榜上來看，3系排在了前五，3系改款剛出來的時候，網上也不乏吐槽的聲音，當時最多的應該還是對全新前車燈的吐槽，很多人覺得改款過於犀利，可是市場終究是消費者用腳投票的，小編眼看著改款以後，新3銷量一路上漲。BBA推出新款，難免遭到吐槽，可大家勁頭過去了，冷靜下來了，依然願意購買，那說明改款還是契合市場需求的！
新3也在不斷的完善自己的車型矩陣，雖然依然全系均為2.0T的B48發動機+8AT動力組合，但調校與取向各有不同，這就要回到開始的話題“人生繞不開一輛三系”，三系不斷完善的車型矩陣，讓不同階段的男人都能看到3系身上，自己想要的東西，換句話說，不管多少歲，你都逃不開3系的魅力。
比如說你現在處於事業起步階段，內心對豪華品牌處於渴望階段，在資金允許的情況下，一臺320車型足以滿足你所有的幻想，運動基因它有，豪華質感它有，比自家325、330車型少了的，只是發動機輸出數據上的一點差距。
總結：3系改款雖然在銷量上表現不凡，但是車主購買新3多少受到品牌的一些影響，買來以後，實際的駕駛感受到底怎麼樣？小編也對一些新3車主進行了調查，不少車主表示，新3 的舒適度確實提升了不少。小編想說，新3針對中國市場的個性化設計——加長軸距、改變用料等，確實是很聰明的做法，中國車主也確實買賬了，總體來說，大家對新3的評價還是很高的。
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