燕子房車行世界
不建議你裝鋰電第一造價高，第二不是鋰電的技術不行而是廠家的技術問題，我廠從建廠一直使用磷酸鐵鋰電池，我個人也遇到好多客戶在露營過程中出現電不夠用（鉛酸電池還選裝的太陽能板，凌晨12點得啟動車圍著山跑圈充電，凌晨三四點還要跑圈充電）所以不要拿不安全和費用高來說事，我看有些評論讓住露營地，我也呵呵了買輛房車花著費用尋找每個地方的露營地那客戶買房車幹什麼？直接到地方找賓館祝不得了？
江鈴集團旅居車小趙
作為房車愛好者和資深電子工程師（在《無線電》專業報刊雜誌上發表文章一百多篇），可以說各種電池都玩過。房車先上的鉛酸電瓶（以前鋰電很貴，最近價格可以接受），去年又升級到鋰電。廠家為什麼不喜歡用鋰電？一是成本問題，我看到一輛價格辦下地接近60萬的房車，都沒裝鋰電，房車底盤最多十幾萬，其他箱體、配件成本加起來最多比鋰電貴一兩倍，剩下的就是人工費和利潤，毛利潤很高，如果把鋰電（10度點）加進去，那房車要賣多少錢呀？二是鋰電安全問題，我看房車採用的鋰電大部分還是小作坊組裝的產品，這些產品沒有行業標準和經過質量認證，無形中給自己留下隱形炸彈。
我玩過市面上常見的三種鋰電，最後定格在採用磷酸鐵鋰的通信基站通信電源。凡事用鋰電池出事（著火）的，都是因為用了小作坊組裝的鋰電，這些鋰電保護功能設計不全面，稍有使用不當就可能造成鋰電自燃燒燬房車。為什麼要用通信基站鋰電源箱，因為這個產品有行業標準，產品也是經過質檢驗證的。全國有幾十萬個無人職守的通信基站，誰聽說過那個通信基站著火了？所以房車上鋰電一定要上48V通信基站磷酸鐵鋰，千萬別讓人忽悠了。房車用48V通信基站鋰電，安全可靠不用再重複贅述，還有兩個優點:一是價格透明不會被騙，全新的48V50A鋰電箱比亞迪2500元左右，佳貝斯2000元左右，10度電價格在8000～10000元，如果買貴了你要想想是不是被忽悠了？二是48V電壓同等用電功率電流就少4倍，線損少，導線發熱起火的危險大幅降低，還有小電流保護電路靈敏，提高了整個房車供電穩定性。由於中國房車營地建設很差，要想玩的好房車一定要裝備10度電鋰電，並不是非要一次都把10度電都用完，就是一邊玩一邊充電不間斷，小放電多次充可延長鋰電使用壽命。
借雙慧眼
當購買房車時，很多房車的廠家都會對我們建議，讓我們不要為房車裝鋰電池。這究竟是為何呢？
一方面，房車的儲能電池如果選擇用鋰電池的話，實在是太不划算了。僅僅在價格方面，電池的成本就快1.5萬元了，而一輛入門級別的雙軸房車價格僅僅在5萬元左右，這樣一看電池佔的成本實在太大！
而一方面，鉛酸電池與鋰電池相比，性價比高多了。鉛酸電池的成本不僅很低，並且每塊電池的儲能量也能達到0.72度，這樣換算下來一共需要花費在鉛酸電池上的費用，大約在6300元。這個價格可比鋰電池便宜一半了。
還有一方面最不容忽視的，那就是安全問題。鋰電池的安全性能能否萬無一失，現在還不能夠保障。曾經有看到鋰電池著火的現象也不是少數，雖然沒有發生到自己身上，可終究是一個安全隱患。並且在穩定性方面，鉛酸電池仍然比鋰電池要好。鉛酸電池的工藝經過百年的發展，技術手段也非常成熟，而且在低溫的環境條件下，鋰電池的損耗量可是遠遠要大於鉛酸電池的。
最後在技術方面上，個人認為由於鉛酸電池的廣泛流傳，在各個大廠都已運用成熟，而且形成了一套熟練的改造技術。如果用戶出現自主選擇，有的使用了鉛酸電池，而有的還用的是鋰電池。當他們的房車出了問題時，這些廠家卻對安裝了鋰電池房車的故障無法做到得心應手的修理。這對於他們廠家來說，也是一些不必要的麻煩。所以他們都會在電池這方面，讓用戶都選擇鉛蓄電池了。
汽車行業評論
房車儲能電池沒有必要選擇鋰電，原因無非是價格太高。
鋰電池裡以價格最低的磷酸鐵鋰電池為例價格平均在1300~1500元/kwh，駐車用電至少需要10度電左右，僅電池成本就接近了1.5萬元，一般的入門級拖掛式雙軸房車售價還不到5萬，電池成本佔的比例太大了。
鉛酸電池電池相比鋰電池成本要低很多，以普通的12V/60Ah蓄電池而言價格平均在450元左右一塊，容量的計算是以電壓*安時=容量，一塊鉛酸電池的容量等於0.72度，想要有10度電左右的儲能需要14塊蓄電池，總價僅在6300元左右比使用鋰電成本低一半不止。
而且這還是新電池的價格，作為儲能電池回收處理的二手電池足夠使用，成本價還能減少很多；所以房車儲能沒有必要用鋰電池，雖然鉛酸電池重量較大但牽引到正常行駛之後油耗差也需要太多公里數才能拉平成本差價。
多出的費用可以為房車安裝太陽能發電板，高級別的多硅晶太陽能板每平方發電量約為200w/h，房車車頂的面積可以控制在8平方左右對於補電會有相當不錯的效果，拖掛房車加主車的發電量會更大，光伏補電能減少發動機行駛中的負擔、減少原地發電的概率。
房車目前最理想的狀態是PHEV+拖掛，主車有發電能力和大容量電池儲能基本等於移動大號充電寶，配合拖掛天南海北的跑還是挺愜意的。使用燃油動力主車或自行車房車只能考慮鉛酸+太陽能了，個人觀點、僅供參考。（圖為下一個目標……）
天和Auto
1、安全問題，是有的。雖然真正看到鋰電著火的沒幾個，但這東西就這麼傳來傳去，既然有萬分之一的可能性，為何要冒險？做房車又不是一錘子買賣，又不能出了廠就不管了，既然涉及到售後，為什麼要給自己安個雷呢！
2、穩定性問題，鉛酸比鋰電穩定，百十來年的成熟產品，現在車不都還在用麼！另外零下的溫度鋰電損耗更大！天氣冷了不讓用了麼？其實這個問題鉛酸也有，但沒有鋰電那麼嚴重就是了，這個問題可以通過製造恆溫環境解決一下。
3、成本問題，其實這個跟廠家無關，羊毛出在羊身上，你選鋰電，價格自然高上去了。但對於用戶而言就是這麼回事，明明一個20萬的底盤，怎麼選配了幾樣東西，費用就奔著40萬去了？從這個角度而言，儘量幫用戶降低成本，降低物料預算，避免跑單，無可厚非。
4、技術問題，由於鉛酸電池應用成熟，很多大廠出來的水電工程師能輕車熟路的根據用戶需要進行改造。但現在用戶又是48V又是鋰電的，迫不得已，這些幹了半輩子12V的老師傅又要繼續學習了。雖然在用戶看來就是增加兩個模塊的事兒，但實際已將原來他們熟悉的一套系統全部打破了……
總之改裝廠不選鋰電的理由，太多了！
但最近已經好很多了，2018年之前，好多房車改裝廠商，信誓旦旦的不要鋰電。最後不也向市場妥協了麼？雖然在我看來未必是什麼好事兒。但目前的解決方案，其實已經相對安全了。
另外用戶自己也可以選擇自己帶電池組過去，基站上用的那種，理論上只要接線不出問題，電池組上市不會出問題的。唯一問題就是你自己帶的，改裝廠不會給你保而已！
好像現在有專做房車鋰電的，已經開始附贈保險了！這個雖然是個哭笑不得的決定，但另外一方面也證明了產品是信得過的，保險公司又不傻……
鋰電，可選，基站用的、比亞迪拆機的、寧德……但前提用戶自己必須懂電。如果像我一樣的電力小白，就別折騰了。
最重要一點其實還是剛才說的，成本啊同志，一套夠用的鋰電+逆變，怎麼也要2~3萬了，同等價位配鉛酸+靜音發電機還有富餘呢……如果不差錢，當然是鋰電800AH+3000W逆變+太陽能鋪滿+2萬塊以上的房車專用發電機，最靠譜！
應該沒有改裝廠完全不給裝鋰電的吧？只是不推薦而已！
以上！隨手一答，寫的有點兒亂，對付著看吧。
第一房車，回覆於悟空問答。對房車感興趣的用戶，點個關注！感謝！
第一房車
房車用鋰電，容量越大越安全。小容量的鋰電池去帶大功率用電，相對來講容易出事。電流過大是鋰電池損壞，爆炸起火，事故的最重要原因之一。我們的房車如果去改裝鋰電池，如果每一塊做好的大單體鋰電為100安時，如果只裝一塊100安時，這時如果帶一個1200W的負載，理論上講1200W除以12V，那麼通過這一塊鋰電池的正負極的電流就得達到100A。如果我們車上裝5塊，總共500安時的電池，電池並聯。同樣帶1200W的負載，通過5塊總電池的電流還是100A，但是分到每一塊上的電流就只有20A了，20A的電流肯定比100A的電流對鋰電池來說，肯定安全得多。同樣的道理，如果我們車上裝10塊共1000安時的鋰電池，同樣帶1200W的負載，單塊100安時的電池就只要承擔10A的電流了。安全邊際就更高了。
大陳的西遊
我覺得首先是安全問題，鋰電池多少有自燃的風險，而且有些報道也人為放大了鋰電池的安全問題，其實只要正確安裝，按程序使用，鋰電池的安全問題還是有保障的。
其次是保修的問題，鋰電池還是有不穩定因素，再加上使用不規範，疊加上面說的安全問題，可以說，鋰電池是一個比較容易出問題的環節，而且鋰電池一旦出問題，基本上只能換，修不了，性價比不佳上，廠家當然能避免就避免。
最後還是廠家問題，現在的房車生產廠家，原來哪有什麼專業房車生產經驗，都是半路出家，有些純粹掛名代工，再弄個小機械廠改過來的，可能對車的部分比較熟，但是對房的部分，這些半路出家的哪裡懂，水路，電路哪有什麼標準，鋰電逆變，銅線要多粗，控制發熱量等等，所以，出問題比較多，自然不建議裝，一切按最簡單的來，才能忽悠更多錢。
這就是我的回答。
我是小胖魚，請關注我的頭條，關注我的房車成長之旅。
小胖魚nemo
鋰電池，首先是價格高。從銷售角度來說，為一個電池而增加萬元級的成本，還不如在提現升降床、航空座椅、駐車空調、馬桶這些讓消費者直觀看得到，成本低的設施，那樣利潤空間更大，所以，房車廠都不很喜歡鋰電池。
相反，以玩家自居的房車企業，則多傾向鋰電池，理由是保證電量必須夠用，容量達到600毫安以上。這樣的房車則會在空調（駐車空調變成家用空調）、熱水器（燃油加熱變成電加熱）等方面調整成本，保證利潤。
還有一個原因，有人說鋰電池不安全，網上也有鋰電池引起房車自燃的報道，所以也成為房車企業不推薦鋰電池時候的說辭。
個人主張的房車生活是“房車+營地”，所以對隨車電的需求不大，所以也不推薦鋰電池。相反，有關房車生活舒適的設施，比如燃油加熱，可以多關注一些。
軲轆說車
科技在進步，新的代替老的，不能做個長不大的人，不能把思想捆綁在舊社會里，要做個敢第一個吃螃蟹的人！鉛電池重，充電慢，老化快，容易腐蝕，都是缺點；鋰電池輕，充電快，壽命長，適合房車，關於失火，這是電路故障和改裝設備引起的，現在的公交車，充電汽車都是離子電池，兩輪電瓶車也很多采用鋰電池！如果真怕爆炸，那建議你不要買手機，手機也是鋰電池！做事情不要停留在理論上，要實地經驗！
休閒少爺安得列206
市面上賣鋁電池和房車用的鋁電和純電動車上用的在安全上兩碼事，電芯製作工藝材料都不一樣，純電動車低溫有加熱，高溫有降溫，多層安全保護，房車除了鉛電自身有個保外其他都沒有，加上鋁電由多個小電池組成，焊接工藝上一個環節出了問題全部報廢，容易引起火災。加上房車電路如佈局不合理，車主超負核使用電器這些容易出問題。鋁電池肯定是好，就看質量和品牌。目前很多車上都沒有安裝什麼到位的安全保護措施，我的純電動車，在南方充滿可跑400多公里，到北方冬天只能用200多公里，低溫虧電厲害
