其实这就是汽车真正的实用成本。一辆车真正的使用成本并不是油耗高低、税费。而是要等到卖车那一天，换车那一天，扣掉车辆残值后才能计算出这辆车的真正用车成本。

很多时候买100万的车，并不是我们平民想的那么简单。在中国，不同阶层中汽车代表的意义完全不一样。底层的汽车，买来就是代步用的。不仅购车价格不能过高，而且还要省油、保养还要便宜，最好保值率在高一点。总之一切与实用有关系，买的是高性价比的车。这就是为什么五菱、宝骏、捷达/桑塔纳、哈弗、帝豪等汽车销量高的原因，纯粹是一个代步工具，你和我谈安全、谈操控、谈加速、谈质感、谈做工、谈舒适性，对不起，我不懂啥叫操控、加速，我需要的是物美价廉的汽车，其他与我关系不大。

而中层考虑的更多一些，经济条件也相对更好一些，购车时考虑的更多的是安全、舒适、动力，对油耗反而不在意，更多的是自己开的得劲，满足自己实际需求。购车价格普遍在20w以上。

而买百万级别车辆的人，要么是当做玩具，根本不在乎保值与使用成本。要么纯粹是生意需求，装点门面、展现实力。

您开个捷达去谈生意，肯定很多人都觉得这个人没有实力，谈成的几率不大。您要开一辆百万级别的豪车去谈生意、喝茶，那么谈成的几率高了很多，也更加容易让人信服你。

当然您要是有真正的实力，那么完全不需要豪车装点门面。例如李嘉诚、马云、马化腾等，开个三轮车去谈判也没有人会小看。而买百万豪车装点门面的人，一但生意顺风顺水，百万豪车的成本很快就会收回。100万买的不是车，是机会、是身份、是成功率。最终是一个投资而已，用来赚钱的投资。投资有风险，赚了则完全不用在乎购车成本，赔了，也就不去想车辆贬值的问题。100万买的不是车！所以八年后80万哪里去了，这个问题根本不是我们所考虑的。而这个问题是购车者也是不会考虑的。

水墨丹青一世情

我是卖车的。我来聊两句：1.车子不是古玩，不是手表，有使用年限，会磨损，自然越来越不值钱。

2.车企会不停的更新技术，不停出新款，老款就没人要了，只能便宜卖。

3.每款车的保值率也不同，也有些车亏不到这么多的。

4.新车的利润是很低的，低到什么程度呢？低到你入了这一行，就后悔。

刃雾要

合资车100万八年卖10万真保值，真香！国产车20万八年卖一万………真不保值！[泪奔][泪奔][泪奔]国产片也没什么大问题

黑白曲线谁颠复了尘埃

不是一开始你就心甘情愿给造车人了吗？人家那个牌牌就值60万钱。

风吹6700

其实这也就是我不买100w车的原因了，不是买不起，买个15左右的国产2.0t，要啥有啥，当个摩托车开开，一年不洗车都没关系，随便停，随便小剐蹭不心疼，空间大，动力够，想超车超，啥？油耗？现在一个月能开几次车呀？又不是出去上班的，就即便是出去上班的，也没时间开，一年下俩一万公里都不到，现个两三年赚钱了又可以换新车，不赚钱就摆那呗，无所谓。这才是对汽车消费正确的认知。消费不起，买了干嘛？