行者东海
在我个人看来，红绿灯取消读秒并没有任何好处，怕闯红灯的少吗？有些地方的信号灯直接取消了黄灯，绿灯之后就是红灯，难道这也算是对交通有什么好处？
现在买车的人越来越多，交通也变得更加拥挤，如果没有设立红绿灯的话，那估计寸步难行。可能有些人会发现个别地方的红绿灯是圆形的，有些是箭头的，有些地方是没有倒数读秒的。
这么说吧，取消读秒当然有也取消的好处，比如在一些主要的路口，取消读秒是为了避免车主抢行，而另一方面是为了实现智能红绿灯，能够根据车流量来调整红绿灯时间的长短，所有才会取消读秒。
但在红绿灯有读秒的路口，车主可以提前判断是否能够通过路口，进行车速控制和停车，虽然说在通过路口的时候，车辆都应该减速，但一旦没有读秒，那么大部分车主就会提前把车停在停止线前，所有人都怕闯红灯，这样反而大大降低了通行率。
当然也有人说取消读秒能够让车主都减速，不会像有读秒的时候，在最后一两秒的绿灯加速通过，这样容易造成危险，所以取消读秒是有好处的。
我也遇到过很多取消读秒的红绿灯路口，车主确实变得更加谨慎，在路口就减缓了车速，甚至有些车主提前停车，导致后面的车辆拥堵。
所有我是认为取消读秒并没有大的作用，有利有弊，不至于突然就变成红灯，导致闯红灯的现象发生。但无论是有读秒或者没读秒，通过路口都应该减速通行，不要去抢这一两秒的时间。
车遍世界
红绿灯取消读秒算不算减配啊？这个问题不好说，我个人认为读秒的好。可以从这几个方面来分析：
1、读秒的好处
红绿灯有倒计时可以方便驾驶员提前采取措施，比如我远远看到绿灯只有几秒钟确定是过不去了，这时候直接松油门，发动机制动减速，然后慢慢刹停在路口等红灯。这个过程油耗更低。
还有一种情况，比如老远看到红灯只有十几秒或者更短，这时候松开油门利用发动机制动降低车速，等你到路口后刚好绿灯亮起，不需要踩刹车和停车，直接加油通过路口。
红绿灯倒计时还可以提高路口通行效率。比如有些车总喜欢慢悠悠压路，当司机看到绿灯快要结束了但是只要适当提速就能通过时基本上都会加速通过（不是超速通过），这无疑会提高通行效率。
读秒红绿灯也有缺点，那就是有些司机看到绿灯快要结束时会抢灯，比如绿灯还有几秒就结束，有些司机直接地板油加速，结果到路口时压着黄灯通过，这就有一定的危险性。
2、不读秒的红绿灯
我觉得除了防止有些人利用时间差强行抢灯通过以外没啥好处，还影响通行效率。
在通过这种路口时总觉得心里没底，特别是进入分道实线时，慢了怕过不去，快了又怕闯红灯。特别是在进入实线区时，因为这段距离很诡异，如果你刚进入实线导向车道时黄灯亮了基本上是过不去了。但是刹车的话这段距离又太短，刹轻了可能会过线，刹重了后车会追尾。本地经常走的路口还好点，不熟悉的路口基本上都要刻意降低车速通过，严重影响通行效率。
不过可以给大家支个招，即便路口红绿灯没有读秒我们也能从容通过路口，那就是看人行道的红绿灯。据我多年经验来看人行道的红绿灯往往比机动车道的红绿灯提前3秒钟左右，比如你开车经过路口时发现是绿灯，但不知道还有几秒钟，这时候可以看人行道或者非机动车道的绿灯，如果这个灯开始闪，那机动车道的绿灯在3秒左右就要闪了。如果这个灯没闪的话基本上都还有时间。
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各位朋友好！红绿灯倒计时读秒在北京已经是落后的交通管理方法了。在北京是以若干个道路整体范围统一的管理道路上的红绿灯🚥是根据整片区域的道路交通情况来控制这片区域各交叉路口的红绿灯，如果一条道路发生拥堵，控制系统自动的将这道路源头的十字路口变为红灯，使的后续车辆不能进入这条拥堵路段，等拥堵解除或减轻时，源头路口的信号灯才会自动变绿灯放行。北京是首都，经常有各国元首和政府的官员访问中国，国宾车队的行驶路线上除了交通管制外也是采用这套系统来管理各个路口的信号灯来保证国宾车队的顺利通行。所以在北京基本上就没有倒计时读秒的交通信号灯。很多外地朋友们看到这种情况都说北京太落后啦，交通信号灯都没有倒计时读秒，其实这些朋友们不知倒计时读秒的交通信号灯不适应首都北京。恭请来京工作和旅游的朋友们不要有误会！
参谋总长1
从我作为交通参与者的角度来看，我并不是认为取消读秒有什么好处。
先说说读秒红绿灯的好处：大大提高了红绿灯变化的确定性和预见性，增强了通行效率。司机可以预判操作，远远的看到还剩下几秒钟的绿灯就可以根据当前的车速和距离判断能否在不超速的情况下通过，过得去就减少了红灯排队车辆，过不去则可以提前收油减速，做到节能、环保并减少车辆机件磨损。另一方面，在红灯还剩下几秒钟的时候也可以提前准备好起步，提高路口的通行效率。
然而，随着城市化进程的发展，越来越多的红绿灯取消了读秒，我觉得这并不是一个好消息。
对于这种趋势，交通部门给出的解释是：读秒式红绿灯不够智能。
他们的论据是这样的：
在很多繁忙路口，红绿灯的配时在一天中并不是固定不变的，尤其是早高峰和晚高峰，道路几个方向的通行量不对称，可能存在明显的潮汐效应，早晚高峰的峰值流量方向也不同，往往还需要交警或协警进行手动操作，甚至精确到控制不同车道的放行时间，才能够保证通行效率的最优化，这样读秒系统是无法正常工作的。但实际如何呢？我说说北京的情况吧。
1.大多数繁忙路口的红绿灯配时依然是固定的，根本不管车流量的波动和潮汐性，既然固定配置，配备读秒有何不可？目前北京只有崇文门、宣武么、西单、东单这些二环内的核心城区的路口才偶尔有人工干预，而且操作者往往是协警，经常管了比不管更堵。
2.五环内有N多流量很小、很平稳、从不进行人工干预的路口也不提供读秒。
3.读秒和可变配时对红绿灯设备来说并不是有你没我的，读秒红绿灯也可以根据时段流量差异设置不同的配时方案。
比如大兴区主城区的读秒红绿灯至少都设置了夜间、早晚高峰、白天平峰3种配时，夜晚平均一条车道排不到3辆车，就用短配时方案，每个方向绿灯时间短，但周转快，避免红灯等半天，绿灯没车过的尴尬；高峰期就用长配时方案，绿灯时间长，避免一个绿灯过不了几辆车导致路口积压。
而三环辅路的红绿灯，半夜两三点流量不到10辆/分钟的路口还保持和白天一样的长配时。行人基本没有，汽车在绿灯前5秒也就过完了，红灯方向的车还要干等两三分钟才轮到绿灯，严重降低周转效率。
4.近两年很多固定配时路口的行人红绿灯陆续换装了带读秒功能的新设备。根据红绿灯的放行规则，行人和同方向直行车是同步管控的。既然行人能读秒，只要复制一个更大的计时牌给汽车看不就行了？
综上，我实在想不出取消读秒对交通参与者有什么切实的好处。不仅不是什么智能的表现，反而弄得很多谨慎的车主100米外看见绿灯反而因为怕突然变红灯而减速，导致本来能过的反倒过不去了，这就降低了路口通行效率，增加了等红灯的车队长度。同样，红灯又不知道要等多久，又会有很多车主开小差，不能在绿灯第一时间反应过来，进一步降低了通过率。这种让人摸不透红绿灯时长的做法，真可以说是百害无益。就算不全程读秒，保留10秒倒计时也行啊。
还有人说，读秒会造成车主加速抢绿灯的最后几秒，增加安全隐患。这就更是无稽之谈了。只要不超速，加速过绿灯本身违反哪条交规？怎么就危险了呢？跟谁发生危险？如果一辆车在过绿灯的时候和其他方向的人和车发生碰撞，那说明是后者闯了红灯。
总之，纠结读秒和不读秒谁智能，我们应该以结果导向，谁能客观上提高路口通行效率和司机安全感，谁才智能。这样来看，毫无疑问是读秒红绿灯更好！
学究又不正经的杂货铺
小王:强哥前边路口红灯。
强哥:有数，还有十秒钟过得去。
这就是红绿灯秒读的优点，驾驶员可以根据实际车速、距离以及信号灯的时间来判定能否通过路口。个人觉得这种设计非常人性化，可以提高路口的通行效率，减少拥堵。
如果路口取消秒读，又会怎么样呢？首先对驾驶员来说少了一份预判，是否能够通过路口，有很大的不确定行。那么问题就就来了，因为不确定能否通过路口，朋友们会减速行车，一定程度上降低了通行效率，甚至变得拥堵。有些朋友抱着侥幸心理觉得能过路口，绿灯突然变红灯，驾驶员会大力刹车，影响行车品质不说，还非常容易引发追尾事故。
然而对于人流量不大，不拥堵的地区来说，以红绿灯路口设计成秒读的形式还是不错，其优势非常明显。但是秒读也有弊端的，一般情况下秒读时间都是固定的，无论是拥堵还是通畅。如果是早高峰或者晚高峰，道路的同行方向是不一样的，流量也不同，可能出现一边非常拥堵，一边非常清闲的情况，如果此时红绿灯秒读时间依然固定不变，就有些不合适了。如果能够根据车人流量智能的控制时间，还是非常不错的。可以节省大家的时间，提高通行效率。这种灵活智能的信号指示还是有必要普及的，尤其是道路压力大地区。如果设计为智能秒读红绿灯，那么还是很美好的。
最后，不论路口是否取消秒读，开车行径路口还是需要倍佳谨慎的。所谓道路千万条，安全第一条，开车不用心，亲人泪两行。
小强说说车
“小王，最近司机们的素质怎么这么高？都没几个闯红灯的。”
“局长，这好办！”
“哦？说来听听。”
“咱们可以直接取消某些路口的红绿灯读秒提示，我就不信每个司机都能及时刹住车。”
“你小子，脑瓜子就是机灵，创收目标完成，年后提拔你。”
……以上皆为小说情节，内容纯属虚构，如有雷同，比中双色球都还TM不可思议。
红绿灯，这对我们来说真的是再熟悉不过，无以计数的人在它面前都领到了罚单。很多地方的红绿灯变化是通过读秒的形式来显示的，但也有很多地方不是这样的，那么把读秒的红绿灯取消掉，这种行为究竟好还是不好呢？
首先壹车热评从交通法的角度来说，每个地方的交通信号灯设置和安装都是严格按照国家标准进行的，但在国家相关规定的标准形式里，却独独没有红绿灯可以按照读秒形式设置这一条。
换句话说，之所以有的地方会设置读秒红绿灯，主要还是相关部门为了方便群众对于路口交通设置的需求，并结合城区交通状况的需要而采取的一种方式。所以说如果某处的读秒红绿灯突然被取消了，我们也不能说相关部门的做法违反了国家规定。
读秒红绿灯的最大好处就是可以让司机在通过路口时提前有所预判，而且可以在达到路口前采取提前收油的方法来节约燃油，增加环保和减少汽车磨损。在由红灯变绿灯的过程中，还可以让司机提前做好准备，提高路口的车辆通过效率。
但读秒红绿灯同样也存在着一定的闯红灯隐患，某些素质低劣的司机就是非要为了抢那一丁点时间，在最后几秒时会加速通过路口，这就为交通事故的发生埋下了隐患。
那么取消读秒红绿灯后，这种隐患就会消失吗？非也！对那些爱抢那几秒灯的司机来说，读秒红绿灯取不取消对他们意义并不大，因为就算取消了，他们也可能会去抢黄灯。
但反过来说，红绿灯没有了读秒提示屏，又会让那些相对守法的司机在达到路口前会有个警惕性减速操作。所以我们也可以说设置不读秒红绿灯，对路口交通事故的减少也能起到一定的促进作用。
如今的实际情况时，在很多城市的繁华地段的确也不太适合设置读秒红绿灯。因为这些地方本来车流量就比较大，人们的出行节奏相对较快，所以红绿灯的变换时间会比较短。也许半分钟不到红绿灯就会变换一次，因此使用读秒提示就显得不是特别的有意义。
而且在有些城市已经开始采用智能红绿灯的显示方式，它的原理是当车辆通过该路段时，地面感应线圈会自动计算出当时的车流量，然后将信息传递到控制中心，紧接着电脑会根据当时的车流量自动协调红绿灯的变化时间，这在一定程度上可以提高道路的车辆通过率。但如果这种红绿灯一旦出现了问题，那同样会让车主将自己的时间浪费在等待上面。
所以壹车热评觉得读秒红绿灯是否可以取消？取消后会不会好处更多？这更多是要看每个驾驶员平时的开车习惯而定。而且由于红绿灯的设置没有任何强制性的统一规范，读秒提示取消与否完全是靠相关部门领导在结合某些因素之后而做出的决定，这就是所谓的“用个人意志去进行城市管理”。
壹车热评
我来分析一下原因，读秒的红绿灯，绿灯倒计时的时候司机在路口能不能过心里都有个普，但是绿灯剩最后几秒钟的时候，那么我相信大多司机会抢在绿灯变黄灯的时候通过路口，那么这个抢灯就是最危险的时候(因为抢灯你必定要加速，)，也就是最容易发生交通事故的时候。取消了读秒的红绿灯，当路口是绿灯的时候，因为司机不知道什么时候会突然变成红灯，速度快了突然变成了红灯，车辆不可能一下停下来，为了避免闯红灯，司机必定会减速通过路口。
吉祥鸟4024006
可以增加闯红灯的次数，能多罚款，有读秒时最后几秒就提前减速了，不会误闯红灯，取消后突然变灯，反应不过来就可以罚款了。现在很多地方交警的电子拍照罚款系统都没钱付，就是采用罚款分成还债的，增加罚款就是增加收入。
海中岩haha
当然有好处了，取消了读秒，但没有取消高清摄像头啊！这样做就是为了罚款，所有违章一拍一个准，交钱吧您呐😂
展昭195711177
不读秒的交通信号灯都是耍流氓！！！！！
不读秒的交通信号灯都是为了罚款！！！！！！！
不读秒的交通信号灯都是故意制造交通事故！！！！
