shou62
其實途安一上市我就關注過，比較看好1.8T車型，但新車都沒優惠，而且1.8T為頂配車型，落地要20多萬了，無奈作罷。時間到了2017年，發現途安全系沒有1.8T車型了，又對途安拓界6座感興趣，而且有3萬的優惠，挺誘人的，但思前想後，1.4T起步比較肉，而且我最不喜歡的是它的乾式雙離合，我對頓挫不頓挫的並不十分在意，我在意的是乾式雙離合的使用壽命。我一直開日系，開過日系的都知道，日系起步快，提速快，我真受不了肉車，所以一直沒出手，10年前還是想的掙了錢換什麼什麼車，現在快40了，覺得有個代步的車就行了，換什麼車不也就是個交通工具，而且買了就貶值，不如把這些錢給孩子投到教育上，或給爸媽買套新房當首付。總之年輕時是個車迷，想著買車買車，現在依然是車迷，但只是看車看車。
島島43
本人途安車主：說說自己的感受
1 觀念問題：國人買mpv 一部分是商用 接送客人。那麼途安顯然不是這個層面上的車。GL8能滿足。 另一部分：家用 很多人對於豪華與好的定義第一條就是大 大有面子 大氣 大…… 途安顯然也不是這一類的車。再者 對於mpv 很多人的定義 就是要像一個小家一樣 家是什麼概念。就是吃喝拉撒睡的地方。生活設施一應俱全，不說做飯 五穀輪迴 至少也得有點享受的配置吧。途安 顯然 也不是這一類的車。
2 價格問題：所謂高不成低不就 途安就有點這個意思。如上面很多兄弟說的 15萬左右 能買什麼 這裡不一一列舉了。我們對於汽車的認識 第一印象 是轎車。其次是suv 再次 才是mpv 房車 卡車這一類的 至於跑車 豪車 那是小眾的小眾。那麼這就成為途安推廣困難的一個明顯的臺階。15萬 買一個 中庸定位的途安 那麼很多人就會想 幾萬買個五菱宏光湊活下 或者再加幾萬買個奧德賽 gl8 爽下 等等 正是驗證了國人的一個觀點：願意花15萬買途安的人 不在乎 少花 或者多花10萬 買個 別的。那個更有面兒 那個更便宜 什麼都便宜=======所以途安在這個層面上 又顯得混亂了。
3 文化差別
國外的居家旅行 一般都是 父母帶2-3個孩子玩 老人是不考慮在一個家庭的出行計劃中的。就算是 要帶老人 一般會租一個大的 或者開自己的房車等等 總之 不像我們 要考慮帶不帶老人 有的甚至要考慮帶上 夫妻雙方的老人。所以 座位數 空間 還有 舒適的配置 就成為很多人買MPV 的首要考慮的問題。再者歐洲的版圖還沒有中國大 自駕一次 600公里左右的 就算是超遠距離了 一般在自己國家 很少有超過500公里的自駕 這對於我們來說 就是短途了 所以 就算座位沒有奧德賽 gl8舒適 也是控制在殼接受的範圍內的。那麼這些差異 就成為途安在中國 定位的一個沒辦法平衡的點。雙方考慮的規模是不等同的。所以為歐洲家庭規模設計的車 顯然就與中國的國情有點不合拍。
說說 我對途安的認識。
上面有個兄弟說的好 你真正理解途安 你才會去為途安掏錢。我理解的途安 就是一個比轎車略高一點的 家用多功能旅行車。他不能越野 也不需要你玩命的 日行千里 他僅僅是一個你的小家的移動帳篷。能遮風避雨 開起來 舒適省力 僅此而已。如果把途安當成 豪華遊輪 或者是 旅遊大巴。那你就會失望透頂。不單單是旅行。自己工作中 拉一些設備 最大的可以拉帶吊杆的兩臺跑步機 所以 工作 生活 多用途 還是蠻好的。最關鍵的是 車開4年 除了正常保養 換個雨刮 換個燈泡 基本沒有任何問題。大大的說明了 車型的成熟完善。這也就夠了。途安就是一輛老牛車。很耐折騰。但是 你要是把他看成一個豪華的移動房間 那就沒辦法去解釋了。
吐槽一點：國產以後 內飾的材料用料 確實讓人鬧心。味道太不好聞了。
其他沒有了 個人觀點 不喜勿噴。
muziwensi
大眾途安L作為引進較早的家用MPV車型，銷量一直不溫不火。隨著近一兩年家用MPV市場逐漸升溫，途安也陸續推出了6坐與7坐版車型。但是，作為德系風格的MPV，內飾過於簡潔，也許不太符合國人對MPV的期望。
而日系品牌如奧德賽、艾力紳，還有國產自主品牌如大通、傳祺、吉利等，都陸續殺進MPV市場，分的一杯羹。
在這裡大眾途安L作為老生與MPV裡的新生吉利嘉際略做比較，各位讀者看看有什麼區別。包括市場表現是否達到預期。
首先，就品牌影響力來講，德系大眾的名字在國人心目中那是無法撼動的標杆企業，而吉利作為國內自有品牌，這些年無論從產品系列還是整車質量都在穩步上升，這是國人有目共睹的。
下面就從兩款車的價格、動力、空間以及安全配置進行比較。
1、價格
大眾消費者買車，首要考慮的因素就是價格，“有多少錢辦多少事”這是一句俗語，但也有它的道理。
大眾途安官方指導價格為15.18-19.48萬元，共6款車型，現在經銷商報價都有3萬左右的下探空間。
吉利嘉際由於是新近上市車型，因此價格沒有鬆動，官方指導價格為9.98-18.28萬元，共11款車型。
2、動力
大眾途安L全系搭載1.4T EA211發動機和DSG七速雙離合變速箱,百公里綜合油耗僅5.9L,帶來超低油耗表現的同時,又能感受酣暢淋漓的駕駛樂趣。
吉利嘉際現款推出的是智擎1.5TD加48伏輕混，以及智擎 1.5TD PHEV插電混動，而1.8TD車型會在稍後時間排產。
3、空間
大眾途安L以駕駛者為中心的DriverFocus設計，體現駕駛樂趣，便於駕駛者操作，同時融入更多運動元素，造型更加動感新潮。全系標配7座，其中拓界版起便可選裝6座，滿足出行的多樣需求。後備廂大空間在後排座椅翻折後，容積可進一步擴大至1857升，名副其實大空間。
吉利嘉際軸距達到2805MM，提供6座或7座佈局，可延伸出16種座椅佈局格式，二排獨立座椅可以向後165度，尊享太空暢睡模式。
4、安全配置
大眾途安LACC Stop & Go自適應巡航系統，車速超過30km/h以上，輕撥方向盤左側的開關按鍵即可開啟。能緩解長時間駕駛疲勞感，提升行車安全，並且勻速行駛可節省油耗。通過高效靈敏的CAN總線，ESP系統在收到安全氣囊控制器發出的碰撞信號後，會主動施加一次制動，有效解決多次碰撞對駕駛者造成的多次傷害，讓你的駕駛更加安全。
吉利嘉際由於有沃爾沃的背書，因此按照沃爾沃標準打造安全識別圈，搭載ICC智能領航系統，實現L2級自動駕駛功能。包括駕駛安全感，輔助駕駛系統，主動闢禍安全等六個層次。
正所謂“寸有所長，尺有所短”，到底哪款車更好，更適合自己，還是需要自己來判斷。
精益求車
途安是大眾旗下為數不多的MPV車型，算下來，途安很早前就停產，接替的途安L成為途安的加強版，車身更大。現在來說，我們習慣上把它們都統稱為途安。
途安自2007年以來銷量就沒有出現過長時間很大幅度的波動，一直維持月均三千臺左右。這個表現只能說是差強人意，和大眾轎車與SUV事業風生水起相比，確實要暗淡一些。
為什麼這麼說，我們把它與別克GL8、本田奧德賽，乃至於後來的比亞迪宋MAX相比，能看到它都是被壓制的局面。
為什麼買途安的人少，原因有很多。
比如定位於家用MPV本身就限制了它的早期高速發展。大家不要覺得奇怪，會說現在家用MPV也挺吃香的呀，但看看別克GL8、本田奧德賽這些車型是怎麼成長起來的就知道了，在早十年前，商務MPV才是這個市場最吃香的產品。
當然了，如果把自己定位於像五菱宏光這樣的，也是可以的。總之，早期的MPV市場兩極分化嚴重，像途安這樣定位家用MPV的合資車，本身價格降不下來，身段又上不去，不尷不尬的。
除此外，途安L的車身尺寸也不算大，長寬高分別為4537mm/1834/1682mm，軸距為2791mm，這個空間相比對同級別車型，那還是有些差距的，比如別克GL6的長寬高分別為4692mm/1749/1626mm，軸距為2796mm；比亞迪宋MAX的長寬高分別為4680mm/1810/1680mm，軸距為2785mm。
國內對於MPV的定位還是寬敞為主，空間並不佔優勢的途安無疑十分吃虧。再加上乾式雙離合的影響，確實會衝擊消費者的購買信心。
其他方面就是配置問題了，我們拿比亞迪宋MAX對比來說，作為家用車，宋MAX提供了更多的配置，途安L則顯得太樸素了些。
而且宋MAX的配置也挺契合購買MPV車主的需求，像行車記錄儀能幫助大車規避風險、智能舒適的座椅能提升乘坐舒適性、智能的車鎖系統和電動後備廂能降低大車操作的繁瑣性等。
當然，我們還不能漏了內因，現在大眾似乎對途安已經戰略放棄，根據他們的計劃，或將在2020年左右推出一款全新車，有望被命名為“Variosport”，以代替途安和高爾夫Sportsvan，成為兩者共同的繼任者。
東拉西車
因為上海差頭大多數都是途安唄，誰願意自己私家車老是被人家認為是出租車？
gavin1211
買此車的人十有八九都說好[贊]，沒買的人十有八九都說不好👎。這車不行，不適合噴子，噴子買車，動力要強勁，起碼要有八缸的動力，油耗要低，百公里不要超過3升，要有寶馬的操控，奧迪的科技，奔馳的舒適，另外還要有勞斯萊斯一樣的奢華內飾，什麼星空頂，什麼小牛皮，能加的都加上，還要保值，開個兩年還能賣原價，最重要的價格要親民，不能超過5萬，油耗不超過5個，基本大概差不多就這些要求吧！
海豚221136334
從途安，我們可以延伸到MPV。買途安的人少，可以將話題延伸為15萬元預算買途安的人少，更可以延伸為15萬元預算買MPV的人少。
首先我們要看看15萬元預算能都買什麼車。
轎車產品上，主要都是A級車，也就是緊湊級車，包括了像本田思域、別克威朗、標緻408、大眾朗逸、大眾凌渡、大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田雷凌、日產軒逸、斯柯達明銳、現代名圖、現代菲斯塔等等。B級車像標緻508、斯柯達速派、現代索納塔等等。
SUV產品，同樣很多，大都集中在小型SUV和緊湊級SUV上。本田XR-V、本田繽智、別克昂科拉、標緻3008、寶沃BX5、大眾T-ROC探歌、豐田C-HR、哈弗H7、JEEP指南者、雷諾科雷嘉、馬自達CX-3、CX-4、起亞KX5、日產逍客、三菱歐藍德等等。
新能源產品也有，北汽新能源EU5、EX3、比亞迪秦Pro新能源等等。
MPV中，途安、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等等。
許多人將15萬元預算定為自己第一款車的購買預算，因此大家集中點都會停留在轎車和SUV兩個產品線上，MPV的產品除非是用戶特別理智、特別根據生活需要，否則不會有太多購買第一臺車的人去選擇MPV。
即便計劃購買MPV產品，途安與比亞迪宋MAX、吉利嘉際相比，外觀過於老氣，動感、科技感、個性化的外觀是途安不具備的。目前來看，德系合資品牌也許是途安目前的唯一優勢。
TheCars車的名義
大眾途安是一款非常經典的MPV車型，在上市以來憑藉著不錯的空間實用性獲得了不錯的銷量，但是隨著國內SUV的興起，許多SUV空間方面已經不輸MPV車型了，並且有5/7座可選，所以就使得MPV車型逐漸被邊緣化，同時國人對於MPV車型認可度不高，看起來外觀沒有那麼霸氣，被稱為“奶爸專用車”。
不止是大眾途安，還有本田傑德目前本田官方表示，傑德在2020年也將停產，傑德從輝煌時期月銷過萬，到現在在一千多臺徘徊，並且還有下降的趨勢。 MPV車型已經逐漸被新勢力取代，像比亞迪宋MAX、傳祺GM6、別克GL6性價比都非常高，無論是在價格還是在空間方面大眾途安都逐漸沒有了優勢。 
價格方面大眾途安售價15.18－19.48萬，全系搭載1.4T匹配7，速雙離合變速箱，動力雖然表現不錯，除了價格以外，但雙離合變速箱也是讓很多消費者放棄它的主要原因。
孔夫子說車
七座車短了點，底盤低了一點，沒有備胎。
手機用戶3625159096
高不成低不就。性價比不高。當年看車，促銷員極力推薦此車，說是德國原廠設計車型，看了實車之後果斷放棄。
