卡车是赚钱工具，不同于私家车，买卡车是用来赚钱的，这决定了它的属性与买小车完全不同，对于卡车司机来说，能赚到钱的车就是好车。
为了迎合卡车用户的需求，卡车生产企业在不断推出技术更先进、配置更丰富的卡车，比如近年来，重卡方面，大马力已成趋势，大马力的优势是跑得快、效率高，不会上坡吃力，再者，宽卧铺也成各车企的卖点，从三一到徐工再到青汽解放JH6的生活舱，一个比一个卧铺大，为的是让司机在车上休息时更舒服。
而平地板也成了各高端车型的标配，当前，如果一辆车不是平地板驾驶室，根本无法进入高端之列，而平地板的好处是车内空间大，正副司机换位方便，这个场景还是有需求的——为了赶时间，很多都主驾和副驾在车上完成换位，平地板显然更方面，而且平地板也方便司机在车上做饭、吃饭。
自动挡就更不用说了，在进口重卡的推动下，AMT渐渐在国内兴起，年轻司机对自动挡几乎成了必备，尤其是当自动挡比手动挡还省油之后，在省油和舒适的双重优势下，正在有越来越多的司机选择AMT车型，福田欧曼的EST-A、解放J7、汕德卡等自动挡车型销量越来越好就是这种趋势兴起的直接证明。
尽管卡车高配化的趋势明显，但真的配置越高就越好吗？回归到本源，既然卡车是赚钱工具，这就决定了并不是配置越高越好，因为配置越高，价格越贵，如果有些配置利用率不高，到最后反而白白花了更多成本，因此，适合的车才是好车。
什么是适合的车呢？以跑长途的牵引车为例，如果一年的行驶里程超过20万公里，这说明车辆的出勤率挺高，在路上跑长途，大马力是有需求的，但马力也是合适就好，如果是标载物流，跑高速的情况，420-480马力就是不错的动力段，500+可以选，但如果一路上没有上坡或者很少有场景会去山区的话，500+几乎不需要。
液力缓速器的道理也是如此，如果经常上下坡，液缓的作用会很明显，而如果一直都是平路，液缓可以先不配。AMT还是挺有必要，因为随着自动挡变速器技术的进步，自动挡已经很省油，而且在换挡逻辑上就像一个高水平的司机在开车，多花一两万元配自动挡，舒适性也能有很大提升，如果不差钱，建议重点选择，而市面上最好的自动挡是ZF的变速箱，重汽、解放、陕汽也在自主研发自动挡变速箱，但成熟度还需市场验证。
考虑到舒适性，平地板和宽卧铺也可以重点选择，目前国内高端重卡的卧铺都超过850mm，更有的超过了1m，在这种双人床上休息，舒适度是可以保证的。平地板的车型分两种，一种是类平地板，也就是中间还是会有一个小鼓包，而进口重卡大都是纯平地板，格尔发K7这样的高端重卡就做到了纯平地板，JH6智尊550的地板就不纯平，这都是需要重点分辨的地方。
重点一点需要叮嘱卡友，在国内选择重卡还是要选大品牌，国产的重卡看前十就行了，从解放、东风、重汽、陕汽、福田到格尔发、红岩、华菱、大运，这些品牌最短的也有10年历史，至于三一、徐工这样的新军还是要想好，不能一味图便宜，毕竟，卡友中间流传着一句名言：买车，一定要相信，一分钱一分货！
买辆重卡赚钱不易，在选车上一定要多问、多看、多试，根据自己的运输情况，选择合适的马力、速比和配置至关重要，就像是脚上穿的鞋，即便是上万元的名牌，如果鞋码不合适，穿在脚上也别扭，不是吗？
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