這是一個SUV當道的時代，多年前不受歡迎的SUV，如今的銷量大有趕超轎車的趨勢，即使是2019年SUV市場不景氣的情況下，不少車企依舊大力佈局SUV車型。並且，隨著國內汽車消費市場的消費升級，越來越多的中型SUV迅速走紅，作為這一類SUV的代表，漢蘭達堪稱是同級標杆，無論是產品力還是知名度抑或是銷量。我們今天的主角是一臺與漢蘭達同一時期進入國內市場的合資SUV，長期以來，它也一直是漢蘭達的對手，不過銷量卻不能與之相提並論，這就是來自韓系的中型SUV——現代勝達。
勝達，這臺車對國人來說應該很熟悉，雖然它銷量不佳，但進入中國市場的時機卻也很早，曾經的它還採用進口的方式來到中國，帶有V6發動機，但時過境遷，如今的它似乎已經不在主流中型SUV之列。現款在售的勝達為改款車型，並且它的售價也更具誠意，20.28萬-27.28萬的售價區間比漢蘭達更便宜，當然它能夠成為漢蘭達的對手不僅是因為尺寸，更是因為其自身的產品力，下面就一起來了解一下這臺車。
曾經的勝達設計較為老氣，幾乎沒有人認為這是一臺適合年輕人的車型，但隨著國內消費者年輕化的大趨勢，現款勝達也做出改變。車頭的分體式大燈是當下的潮流，蜂窩狀進氣格柵突出運動氛圍，並且除入門版車型外，勝達全系均配備LED大燈，中配及以上車型還帶有自適應遠近光功能，燈光配置算是跟上時代，畢竟現代車型曾經飽受詬病的就是"蠟燭燈"。
相對激進的車頭，勝達的側面線條則較為平和，大量平直線條的運用，保證車內乘用空間的同時，配合超過4米9的車長，讓這臺車顯得非常大氣，並且門把手還帶有指紋識別功能。尾部的貫穿式尾燈極具辨識度，這也是當下的潮流，讓車尾顯得富有層次感，雙邊共雙出的矩形排氣很具氣勢，一切元素都在宣告著這臺勝達誓要回歸主流。
相對新穎的外觀，勝達的內飾設計則相對平和，但用料和做工也維持了較高的水準。儀表臺上部的軟質材料、縫線、銀色飾板等元素的加入，提升了車內的質感，氛圍不輸漢蘭達。10.25英寸懸浮式中控屏與7英寸液晶儀表盤，帶來的科技感更是勝過漢蘭達，並且勝達的擋把還採用按鍵式換擋，雖然不是一項創新性設計，但也能增強內飾的質感。
勝達長寬高分別為4930、1910、1720mm，長度超過漢蘭達，並且2865mm的軸距也勝過漢蘭達，所以它的空間表現值得期待，並且勝達全系提供6座及7座車型的選擇。前排空間自然不必多說，即使是182cm的乘員，勝達也能提供一拳的頭部空間，非常寬敞，甚至還小勝於漢蘭達。
來到第二排，勝達能為乘員提供一拳出頭的頭部空間與近三拳的最大腿部空間，非常寬敞的表現，完全不輸漢蘭達，並且勝達帶有獨立座椅，無論是空間還是乘坐舒適性，都是勝達做得更出色。
六座車型的精髓還在於，乘員可以通過中央通道進入第三排，這是勝達比漢蘭達做得更好的細節，乘員在第三排能獲得四指的頭部空間和最大一拳的腿部空間，即使是成年人也能長時間乘坐，所以勝達算是一臺"真七座"SUV。後備箱部分，勝達最大進深為2110mm，漢蘭達為2090mm，絕對承載能力相差不大，都非常出色，但勝達高配車型帶有後排座椅電動放倒，便捷性更強。
動力部分，勝達與漢蘭達相同都搭載一臺2.0T發動機，但勝達的發動機數據更亮眼，並且匹配的也是擋位數更多的8AT變速箱。其中，2.0T發動機最大功率為176.5kW（240馬力），峰值扭矩為353N·m，功率足夠強，但扭矩只能說是達到及格線，整車實測的百公里加速成績為9.2秒，不算快，對於中型SUV來說也不算慢。
總結：現代在國內汽車市場一直以性價比著名，但隨著自主品牌的崛起，現代的市場份額被搶佔不少，並且現代在消費者心中的定位也下降不少，這也是導致勝達銷量不佳的原因之一，反觀漢蘭達，品牌號召力的加持讓它的銷量位居同級前列。從產品來說，勝達的空間絕對是它的優勢之一，動力雖然不算充沛但也絕對夠用，唯一致命的缺點就在於品牌影響力，畢竟很少有消費者願意花20多萬買一臺"現代"。對於中型SUV的消費者來說，如果對品牌沒有過多追求，那勝達會是一個不錯的選擇。
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