博格瓦德（Borgward）公司创始人是德国工程师卡尔·博格瓦德（Carl F. W. Borgward，1890年11月10日 – 1963年7月28日）。1954年生产出了第一台车。总部设在德国不莱梅，曾经红极一时。博格瓦德汽车曾经是德国最早采取自排变速箱和气压避震器的汽车，但最终由于未能妥善控制经营成本和新技术带来的品质问题而衰落。
Borgward当年生产的伊莎贝拉轿车
Borgward当年生产的汉莎轿车
Borgward当年生产的P100轿车
主要问题是博格瓦德本家生产的是豪华轿车，但其子公司Lloyd̈(劳埃德)所生产的微型车产生废气过多，不敌环保的新时代需要。最后是被其总部所在的不莱梅市政府在1961年强行结业。博格瓦德始创人的家族至今仍认为是宿敌宝马公司搞的阴谋。因为在被强行结业时，其销量一直稳定而清盘后仍然有数百万马克的利润。而不莱梅政府当时的解释是：因为博格瓦德公司和银行关系较差，以致博格瓦德在资金周转不灵时没有银行愿意贷款。
Borgward当年生产的Lioyd微型车
2014年，北汽福田以500万欧元向卡尔·博格瓦德的孙儿买下了品牌的使用权，并中文命名为：宝沃。2015年推出概念车，2016年正式重新发售。
尽管克里斯蒂安（Christian）是公司总裁，但所有者是100％中国人。北汽福田汽车是北汽的商用车部门，生产从重型卡车、轻型卡车、皮卡车、SUV、货车、MPV到皮卡车的各种产品。毫不奇怪，博格瓦德（Borgward）通过出售品牌使用权既传承了家族的事业，又得到了金钱上的实惠；而北汽则希望利用品牌的德国血统来赢得中国市场，继而推进欧洲市场。
宝沃的第一款现代汽车BX7是基于北汽Senova X65的SUV，于2016年7月开始销售。该公司的第二款车型是较小的BX5，其后是类似轿跑车的SUV BX6。宝沃还计划以一种类似观致汽车尝试的方式，在几年内进入欧洲市场，或者从技术上讲，返回欧洲市场，以增强其在中国的信誉。
BX5
BX6
BX7
尽管北汽有着强大的销售网络，但市场好像并不买账。2016年7至12月，宝沃卖了30015辆车；2017年卖了44380辆（市场份额0.18%）；2018年卖了32942辆（市场份额0.14%）；2019年截至11月卖了41348辆。
在忍受了宝沃汽车连年亏损后，北汽福田终于失去了耐心，2018年决定将宝沃汽车的大部分股权转让。最后神州汽车控股公司以收购价格38.686亿元人民币收购了67%的股权。
股权部分易主之后，宝沃汽车也换帅了，但其销售并没有太明显的变化。预计2019年年销量最多也只有45000辆左右。
中国的汽车市场，要么你是纯正的国外大牌，要么你是本土的龙头老大，否则消费者是不买账的。
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