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所谓的“泥头车”是指在建筑工地上运输沙石、泥土等建筑材料的大型载重自卸卡车，因为车头上经常满是泥土。所以就戏称为“泥头车”。 这种车型一般都是采用气压制动，主要的元器件有气泵、干燥器、气压调节器、四通阀、储气筒、脚制动阀、手制动阀、继动阀、快放阀、刹车分泵等。
气压制动系统中，压缩空气是工作介质，需要它维持一个足够高的稳定的压力，并且足够清洁，以保证系统各阀件的正常工作。为此，在系统中设置了干燥器和气压调节器这两个元器件，它们的作用就是为制动系统提供清洁干燥的压缩空气，并保持系统的压力在一个正常的范围（通常在8~10bar）。为了简化系统，一般都将这两个元器件整合在一起，统称为干燥器总成。它的工作原理我就不说了，否则你会睡着的。
在这个总成件上，有一个调压阀，可以调节系统压力的高低。当系统压力达到规定的压力时，调压阀会开启，将从气泵泵送来的压缩空气通过气压调节器的排气口排出，系统的压力就不再上升，气泵无负荷运行。如果系统的压力没有达到规定的压力就卸荷排气了，我们可以将调压阀的调节螺钉顺时针向里拧，系统的排气压力就会升高；如果系统的压力在达到或超过规定的压力还没有卸荷排气，我们可以将调压阀的调节螺钉逆时针向外拧，系统的排气压力就会降低。我们就这样反复的调节这个螺钉，直到排气压力达到系统规定的压力时为止。
不过在实践中，这个调压阀轻易是不会损坏的，它的调节压力一般也不会改变。如果突然出现制动系统气压无法上升的现象，一般都是系统出现了漏气等故障。如果压缩空气从气压调节器的排气口排出，说明它内部的橡胶密封件损坏了，这种情况一般都是气泵窜油了或者干燥罐失去了干燥作用，此时我们应该更换干燥器总成并维修气泵，而不是简单的调节调压阀的排气压力。
老侯解车
不管是泥头车还是大货车，只要是气压刹车，它的工作气压都会限定在8一10个之间。过低容易踩几脚刹车后，气压跟不上，特别是旧车，打气泵打气慢，气压更难跟上。过高容易造成气管爆裂，各接头脱落，更会造打气泵压力过高后高温，导致气泵损坏。
现在车辆都装有空气干燥器，防止空气中水分进入刹车系统。造成各部件锈蚀损坏，冬季结冰，导致刹车失效。
在空气干燥器上都有排气门伐。内部大都是弹簧顶住钢珠，当气压高时，钢珠顶开弹簧排气。当弹簧力量大于气压时，排气结束。所以，如果嫌气压低了，可以把调整罗丝向内调整，推开弹簧力量更大；如果嫌气压高了，把调整罗丝向外调整即可。
同样，很多车在储气罐上装有安全排气阀。它如干燥器排气阀一个道理，可以调整气压高低。
气压刹车排气阀也叫安全阀，也有人叫限压阀。主要是控制气压高低的装置。很多人喜欢把气压调10个以上，敝人不建议这样，会导致气泵发热损坏的。
汽车机械事故鉴定
松开离合器分泵，或液压离合器分离轴承的放气螺钉 然后踩离合踏板即可
