擎哥有兩個愛好：汽車與跑步，於在兩個領域同時看到像“4”和“Next”這樣具有特殊意義的數字字母就會產生強烈的共鳴與探究欲，並不自覺把信息與背後的故事串聯起來。筆者驚奇的發現4、NEXT與i和%的組合開創著各自領域的奇蹟，“4”和“Next”屬於神級符號。
你可能會有點疑惑，說的是i4、iNEXT和4%、NEXT%嗎？指的到底是什麼？
i4，也就是BMW i4。剛剛進行了全球首發，是寶馬首款純電動四門轎跑概念車，也是首臺將寶馬全新（第五代BMW eDrive）電力驅動技術帶入了BMW品牌核心區車型，BMW i4即將開啟（純電動跑車）純粹駕駛樂趣的新紀元。BMW i4擁有全新人機交互設計，全新曲面顯示屏採用無反射玻璃材質製成，提供更直觀的觸屏操作。配備了能量密度更佳的超薄電池，最大輸出功率高達530馬力，百公里加速約4秒，最高車速可超過200公里/小時，續航里程達到600公里。自2011年寶馬集團成立全新子品牌BMW i以來，2013年純電動車BMW i3和插電式混合動力跑車BMW i8上市。隨即BMW i3在新能源細分領域成為爆款熱銷車。7年之後，新能源車已經成為車市大勢所趨，未來註定是電動車的藍海。於是，更具實力且貼合時代的BMW i4應運而生，寶馬即將完善其電動化產品序列，以領先的創新科技優勢繼續駐足新能源“強品”區位。全新BMW i4的量產版本將於2021年在寶馬位於慕尼黑的工廠開始生產。
全新BMW i4
全新BMW i4
iNEXT，則同樣是一款面向未來、全面互聯、有高度自動駕駛能力的純電動車，百公里加速成績將小於4秒，續航里程將超過600km，數據均是現行電動車領域的翹楚。目前正在南非極端環境測試，也將於2021年在丁格芬寶馬工廠投產。雖然還未上市，但BMW iNEXT卻是一款可以預示未來的汽車前瞻設計和尖端科技的車型，不止於跑的快、跑的遠，它將是集寶馬集團在戰略創新領域（設計、自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化）的成果集於一身的車型。BMW iNEXT代表了寶馬集團對於未來出行的構想與實踐，將詮釋未來出行時代人與科技的關係。
BMW iNEXT
4%，是耐克2017年推出一雙具有前瞻性跑鞋產品，是耐克引領人類跑鞋變革、跑步技術升級的嘗試者。跑者首次嘗試到厚底、高回彈、內置碳板技術帶來的革命性的跑步體驗，把跑者的跑步效率提升4%，這就是它的署名。
NIKE 4%
吉普喬格在上海國際馬拉松
NEXT%，是耐克在2019年推出的一款劃分跑鞋性能的產品，起初看是一雙怪鞋，但卻是耐克跑鞋設計師對未來之鞋描述的神來之筆。從未見過的輕量化設計、內置碳板的異形設置，加上厚底與高回彈的材質加持，讓NEXT%成為刷新更大馬拉松、鐵人三項賽事成績的神器。4%是初試者，NEXT%就是顛覆者。
NIKE NEXT%
吉普喬格在柏林馬拉松
也許你會疑問，i與%所帶來“4、NEXT”有什麼共性？難道只是碰巧相似？
4&NEXT都在締造未來
i是BMW i4與iNEXT背後的引導序列，是寶馬電動系列（Project i）的代稱，也是寶馬對未來出行方式發展與變革的戰略引導模塊。%是耐克對先前跑鞋性能的歸屬與劃分，代表的是一場跑鞋技術、（由此引導）跑步技術的革新與提升。
可以說，i與%所帶來的“4、NEXT”都在締造未來。
寶馬集團在其全新的“第一戰略”指導下，深化其定義的D+ACES（設計、自動化、互聯化、電動化和服務化）未來出行創新領域的發展，寶馬對i（電動）序列的期望是面向未來轉型，並引領行業發展。寶馬集團董事長齊普策表示：“寶馬集團始終致力於在氣候保護中履行我們的責任。電動出行是寶馬集團的重要組成部分，我們已經有超過50萬輛寶馬集團新能源車行駛在路上，到明年年底將達到100萬輛，保證客戶擁有‘選擇的權力’。”
據統計，寶馬集團在全球的電動車市場份額超過7%，在歐洲的市場份額超過14%，是全球排名領先的純電動及插電式混合動力汽車高端供應商（數據來源：IHS Markit New Registrations 2019 Report，2020年）。
BMW 5系插電式混合動力
就在2020年，寶馬將推出更多插電式混合動力車型，以穩固寶馬在傳統燃油車到純電動車過度區間的行業地位。除此以外，寶馬還將全力以赴的趨向電動化模塊發展，純電動車型方面寶馬即將推出純電動BMW iX3，iX3是BMW的第一款純電動運動型多功能車，也是率先配備第五代BMW eDrive電驅動技術的首款量產車型。
BMW iX3
同時，寶馬集團明年將會推出更多的純電動車型，這其中就包括即將開啟跨越時代的兩款新產品BMW i4和BMW iNEXT。到2023年，寶馬集團計劃將其產品線擴大至25款新能源車型，其中一半以上將是純電動車型。
2018年瑞銀全球運動品牌實驗室調查報告顯示：耐克客戶的重複購買意願很高。報告顯示，耐克的客戶中大約70%會再次回購。持續增強的品牌認同感，使耐克擁有更高的定價能力。以耐克跑鞋4%到NEXT%為例，一旦跑者先行購買4%並從使用中受益，大多人必然會購買更高級且更昂貴的NEXT%。如此被品牌產品折服，少不了科技進取的品牌理念感染。
2018財年，耐克已在其自有及經營的設施中實現了75%的可再生能源利用，並於2020年在北美及歐洲地區完成100%使用可再生能源利用。不管是運動跑鞋生產鏈，還是汽車製造都牽扯到可持續性發展與環保再利用。
純電動BMW i3快充暢行款
無獨有偶，這樣的事件在BMW i系列同樣體現的淋漓盡致。在中國，寶馬新能源汽車在2019年累計完成第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長，寶馬在瞭解和滿足客戶對於新能源特定需求方面打下了紮實的經驗積累。自2013年至今，BMW i3全球累計銷量突破16.5萬輛，是全球豪華緊湊細分市場最暢銷的純電動車型。事實證明BMW i3在電動車領域，以其獨特的造型、嚴苛的製造工藝、再利用篩選的材質、輕量化堅固車身、馬拉松健康生活理念的品牌營銷這些符號化標籤，為BMW贏得了一波又一波的客戶認可。甚至忠實的粉絲調侃：BMW i3就像電動車中的iPhone，每一代改款都要去置換。
燃油車攫取石油、製造汙染，較純電動車二者取其優的話，電動車則更加趨向未來世界。因為在環保再利用製造領域，電動車可以說到處都是“寶”。去掉燃油發動機繁雜的零配件，電動車結構部件製造便是化繁為簡的過程。可能我們唯一需要擔心的就是電池的衰減、廢棄與再利用。
以寶馬在動力電池製造、儲能系統研發及退役電池梯次利用為例。早在2017年，寶馬集團就與中化國際基於寶馬i3電池退役重置分選和梯次利用進行合作，對寶馬汽車退役電池進行梯次利用，優化動力電池使用壽命，並將此項工作延續至今。
由此不難看出，寶馬集團一直在不斷提高覆蓋新能源生態系統的技術能力，其中還包括：全新電芯技術中心在德國慕尼黑正式啟用、華晨寶馬大東工廠升級擴建、鐵西新廠區建設以及在2020年即將投產的高壓動力電池中心二期等等。去年11月，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動，未來電動MINI將在此走向全球。
可以說，i與%的吸引力一半來自創新，另一半則來自制造者對未來環保的期許。
其實，在筆者看來寶馬和耐克有著許多相似點，比如，強大的實力背書和不甘於現狀的創新決心，由此引導出各自對產品力的無限挖掘，如此才能夠有改變未來的能力。一雙顛覆時代的跑鞋可以助推人類的潛能，以更快的速度打破人類馬拉松極限--1小時59分40秒（世界最快馬拉松42.19公里距離完成時間）；而一款引領時代的汽車更加不止於打破一項紀錄，而是對於人類生活方式、出行方式的思考與探究。在這一點上，BMW先行一步，用i 4與iNEXT“標記未來”。
閱讀更多 擎動傳媒 的文章
