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2020/2/14
《問答》欄目是挑選部分來自公眾號或微博的網友問題做解答，歡迎大家日後多多參與。
問題一
印塔T
瓦特連桿真的有用嗎？
瓦特連桿最初是由英國傳奇發明家兼工程師詹姆斯·瓦特發明的。這種結構多用於扭力梁懸架上，以此來減少後輪側向力對車輪前束的影響。也減少了在轉彎時側向力產生的離心趨勢，使兩側車輪始終與路面保持最適宜的接觸，達到最佳的附著力。
瓦特連桿是在後懸架上左右各增加的一根推杆，兩根推杆通過槓桿機構連接，相互作用，彼此限制活動範圍，於是便能減小兩側懸架的壓縮和伸張幅度，保證車身和車軸之間的垂直運動關係。懸掛兩邊受力更加均勻，車輛側傾就會有明顯減少。特別是在轉彎等極限情況下能夠極大提升車身穩定性。
問題二
白夜費勁
想買瓦特連桿真的有用嗎？，能不能介紹幾個亮點？
1
空間超大
要說冠道最大的特點，無疑是超大的內部空間。2820mm的軸距即使在第二排翹起二郎腿也不會碰到前排座椅，而且平坦的地板讓中間座位上的乘客坐姿可以更舒適。另外，冠道的後車門開啟角度幾乎能達到90度，這意味著經常坐在後座的貴客在上下車時能更從容。
2
配置豐富
的確，冠道240 TURBO的性價比肯定勢要比370 TURBO高一些，高配版本的配置也是非常豐富，包括全LED大燈、全景天窗、角度可調的8英寸觸摸屏、三區自動空調等高級設備，當然也有如盲區監控這樣的安全配置。
3
不必過分擔心動力
冠道240 TURBO裝備的這臺1.5T直噴VTEC發動機功率達到193馬力，並且在2000轉到5000轉之間都能發出243牛·米的最大扭矩，城市代步綽綽有餘。除此以外，冠道240 TURBO只需要92號的普通汽油伺候，無論是使用成本還是適應能力都更強。CVT變速箱安靜、平順、省油是個賣點，如果巡航時按下經濟模式的“ECON”按鈕，也會更省油一些。
當然了，不少人在試駕過後，對冠道240 TURBO的靜謐性處理給出了較高的分數。但實打實說，假若你去試駕冠道240 TURBO，你會發現它的行駛噪聲還是要明顯一些的，主要是來自於發動機。不過，在此前就該問題，我們也諮詢過本田的技術人員，他們的解釋是這臺1.5T發動機不像2.0T那樣帶有一根平衡軸，所以運轉平順性會稍遜一籌。
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