法國標緻汽車可以說是最早跟中國合資的汽車廠商之一。標緻最早是1985年跟廣州汽車合作，僅次於上海大眾1984年。當時廣州標緻的第一款車是標緻505，同時也是中國最早的旅行車生產企業，標緻505甚至一度與奧迪100相競爭。當時標緻的車子都是法國當時最新款的車子，不像大眾那樣拿國外處在生命週期末端的桑塔納拿到中國來賣。在中國當時汽車只有北京吉普6420，上海大眾桑塔納的年代，標緻的車子一經推出就受到了熱烈反響，甚至限量供應。但是為什麼後來廣州標緻就銷聲匿跡了呢？同樣後來成立的東風標緻為什麼也是一蹶不振嗎？
標緻最懂板車懸掛，卻搞不懂中國人
我們知道標緻的車子一向以其後輪非獨立懸掛而出名。我們知道非獨立懸掛，俗稱板懸。一般是10萬及以下價格車子所使用的後輪懸掛結構，所以非獨立懸掛也就變成了廉價、性能差的代名詞。雖然標緻把後輪非獨立懸掛玩的爐火純青，甚至比很多非獨立懸掛車子的操控都要好。標緻接近20萬的車4008竟然也用板懸，並不是所有中國人都懂懸掛和操控，就算你標緻的非獨立懸掛玩的再好都是非獨立懸掛，在很多人眼裡就是廉價的代名詞。你說標緻把非獨立懸掛換了，配上一般的獨立懸掛不就可以了嗎？標緻實在不懂中國人，而看看它的前輩大眾就知道什麼叫懂中國人了，裡子可以馬馬虎虎，面子一定要有！
性價比太低，標緻雪鐵龍齊“飆血”
我們知道標緻和雪鐵龍是一家公司，然而他們的命運似乎也是一樣的。我覺得它倆賣不好的一個重要原因是定價太迷之自信，配置分佈太不厚道，什麼都要加錢選配。最近上市的標緻508L，看似起售價15.97萬，但是如果你去4S店打聽廠家其實並不生產這個配置，而是直接以17.57萬的那款價格起售，全系無優惠，在這個市場大環境下沒有優惠車子真的不好賣。
雖然是個B級車，假如你想要自適應巡航、車到保持輔助或者品牌音響等配置的話，需要在頂配車型的基礎上再加3萬選裝，這樣下來差不多落地這個車27萬左右了，捫心自問27萬你會買這個車嗎？要是我，我就27萬選個奧迪A4L。定價真的迷之自信。
浪漫的背後是令人抓狂的反人類設計
DS5的車窗調節開關是在排擋杆位置，開下車窗都還要摸大腿嗎？標緻5008小巧的方向盤，我第一次做這個車的時候我感覺司機打方向的時候兩個手都要挨在一起了，難道這個是為了照顧整個汽車內飾的造型風格嗎？
死性不改——偽豪華DS（蒂艾仕汽車）
作為標緻雪鐵龍的高端品牌，DS汽車在中國的高端之路一直走的不順暢，雖然極力說自己是高端品牌，法國總統座駕，但是中國的消費者卻一直不買帳，究其原因我覺得是標緻雪鐵龍的本性未改，迷之自信，品牌不夠響亮，對消費者來說定價之高顯得性價比很低。從最新上市的標緻508L來看，我覺得又要涼了。DS6，一個緊湊型SUV售價20.69萬起，你會買嗎？
綜上所述，法國人的腦回路可能真的跟我們卻不一樣，標緻的車子也無法弄懂中國人要什麼，所以就算各方面性能突出，不把一些吐槽點改了，可能這個車也不是消費者想要的。
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