隨著奔馳質量事件的頻發，北京汽車不由得背上了黑鍋，雖然坊間對於北汽的評價不算高，但作為大型國產車企；北汽的資源及技術都不可小覷，至於做工及品控問題我想這是很多國產廠商需要提升的地方。
從北京現代到北京奔馳，偏偏北汽自主沒什麼存在感；尤記得2009年耗資14億收購薩博技術及平臺，一時間轟轟烈烈的北汽本以為能夠彎道超車，藉助外資技術在短時間內尋求自己的立足之地；但10年時間已過，作為北汽頗費心機打造的紳寶品牌表現依舊沒有起色；儘管紳寶智道本身定位於中型轎車且將售價下探至8萬級，全系標配1.5T+獨立懸架+全LED大燈的智道依舊無人問津。
毫不誇張的說，紳寶品牌是北汽重金打造且建立於薩博之上的全新國產子品牌；這個曾被譽為貼地飛行的品牌有著不少光輝歷史，很遺憾卻沒能夠在紳寶上繼續發揮餘熱。目前，智道2019款國六車系售價集中在8-12萬區間，車長4785mm，軸距2780mm；比主流B級凱美瑞等車系略小，但比A+級速騰思域等車系又略大，得益於良好的造型設計，車內空間表現絲毫不比主流B級差。
8萬級買輛中型定位轎車，對於同級市場而言，智道的衝擊力尚可；在造型設計風格上，智道依舊延續紳寶的年輕潮流範，依稀記得紳寶CC當年設計給予到同級市場的震撼；在2019款國六版本車系當中，豬鼻車標得以更換，取而代之的是BEIJING的英文字樣；前臉橫穿式進氣格柵變更為點綴式設計，雖然整體設計並無出眾之處，但也足以證明紳寶對於民眾的迴音與意見一直在傾聽。
更換豬鼻車標的紳寶智行顯然希望能夠得到消費者的餓青睞，這款北汽的高端中型轎車也號稱採用了奔馳技術；但遺憾的是我們不論從其底盤構造還是發動機變速箱等核心部件之上都沒能發現奔馳的影子。全系搭載的1.5T為A151E型號，是紳寶常用發動機，150馬力及210Nm匹配6MT及CVT兩款變速箱，整體駕駛感受偏軟，中後段加速明顯不夠積極，來自於邦奇的CVT調教風格不算極佳。
全系匹配前麥弗遜後多連桿獨立懸架，畢竟8萬起步的中型轎車，雖然誠意足夠，但整體舒適性及過濾性仍有待提升。但是內部座椅的舒適性還是值得一提，足夠綿軟的仿皮座椅觸感還是過得去，在沒有奔馳內飾奔馳技術助攻的背景下，儘管智道的賣點在於8萬買輛中型轎車，但或許也僅僅停留於此而已；
或許是我們對薩博期望太高，又或許是我們錢沒花到位，畢竟北汽BJ90還是有足夠的資本與實力馳騁同級市場的；紳寶智道整體賣點不足，缺乏設計亮點及配置亮點，在民眾消費升級的背景下，國產車系一昧希望通過低價來吸引消費者早已行不通。這款花了14億收購，8萬就能買的B級車，儘管1.5T配獨立懸架，但依舊是逃不了敗北的侷限。
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