星際老頑童
輕奢級合資SUV有極少數能做到噪音控制特別理想，但是除控噪以外的其他方面表現比較一般，看一看排名挑出兩臺車作為參考。
大眾探嶽_120km/h音強64db左右
馬自達CX5_120km/h音強66db左右
雪佛蘭探界者_120km/h音強接近70db
日產奇駿_120km/h音強71db左右
三菱歐藍德_120km/h音強71db左右
這幾臺是輕奢級合資車知名度較高的SUV，噪音控制還是德系車比較理想，其次是如馬自達這種冷門日系品牌，剩下以靜音舒適為主的主流日系反而噪音最大，所以美系車水平反而居中。
在控噪效果比較的SUV裡如果再加上性能強勁以及技術領先，也就探嶽和探界者可以考慮了。
大眾探嶽預算內只能考慮330Tsi低功率兩驅豪華型，指導價21.89萬優惠後勉強低於20萬；車身尺寸4589*1860*1660、軸距2731mm，一臺長軸距的緊湊級五座SUV，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架帶來了不錯的駕乘體驗，但是前置前驅沒有過多駕駛樂趣。
330Tsi-2.0T最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合；這一組合質量足夠穩定，不過變速箱在低速時出現頓挫的概率還是略高一些，8.7秒破百的成績在20級也只算一般，所以靜音效果最好的探嶽不見得值得選擇。
探界者預算內可以選擇四驅拓界版，指導價22.59萬優惠4萬左右；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，尺寸為準中型SUV；懸架同樣為前麥弗遜後多連桿，配合適時四驅有一定脫困能力，可玩度高於探嶽。
LTG-2.0T發動機最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體；這一組合同樣有穩定的質量，而且單渦輪雙渦管技術的增壓器也帶來了不錯的動力體驗，7.2秒破百的性能也比探嶽更理想，如果對車內噪音接受度比較高的話建議選擇探界者，因為噪音可以後期隔離但是動力很難後期提升。
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天和Auto
這價位這級別的suv車型隔音都一般，相對舒適度和隔音好的日產逍客。
