大眾桑塔納、捷達、斯柯達、寶來和朗逸都是ea211發動機，這些車的發動機有什麼區別嗎？問答頭條網

大眾桑塔納、捷達、斯柯達、寶來和朗逸都是ea211發動機，這些車的發動機有什麼區別嗎？

2020-03-09 03:02:05 佚名

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別看大眾汽車有著巨大的銷量，在國內市場每年也都以絕對的優勢奪得銷量冠軍，其實真正走量的發動機就EA211和EA888兩大系列，其中又具體分為了多個排量，不過隨著發展有些已經淘汰掉，現在EA211主要為1.5L和1.4T，當然也還有1.2T的不過銷量佔比很低，EA888系列中1.8T逐漸開始淘汰，雖然個別車型還在使用，但以後主要就是2.0T高低功率兩個版本了，斯柯達的道理也一樣，畢竟這兩個品牌是一家的。

所以無論是桑塔納、捷達還是寶來、朗逸再加上斯柯達，所使用的EA211系列發動機都是相同的，現在自然吸氣的以1.5L為主，渦輪增壓的是1.4T，之前也有高低功率之分，現在低功率已經基本取消主要就是高功率版本了，相同到可以認為是從同一條生產線上製造出來，然後再分給這些車型使用，除了硬件相同以外調校也沒有區別，除此以外相同的還有變速箱，代號為DQ200的七速乾式和DQ380的七速溼式雙離合變速箱在多款車型上使用。

也許有人說價格差距比較大的車型採用同一款發動機不太合理，比如緊湊型的朗逸和中型SUV途觀L採用的1.4T發動機相同，價格卻差出了不少，其實對於這種問題真沒必要糾結，畢竟買車不是強制性的，認為不合理完全可以不買，當然買車也不僅僅是買一臺發動機，就好比朗逸和途觀L的1.4T車型，雖然發動機相同但是駕駛和乘坐感覺都不一樣，兩者的檔次和做工用料也有很大差距，純粹比動力加速的話，那價格高的途觀L還不如朗逸，當然廠家之所以這樣設計，主要還是市場有對應的需求。

其實這些就是平臺化生產帶來的結果，除了發動機和變速箱以外還有很多零件是通用的，也不僅是大眾這樣，很多品牌都是如此，這是以後汽車發展的一個趨勢，對於廠家而言能夠統一生產線起到節約成本的作用，對車主來說後期市場上的配件多、更好找，在一定程度上也能降低維修費用。

希望以上分析能對大家有所幫助！

汽車實說

捷達，桑塔納，朗逸，高爾夫，速騰等車型使用的EA211發動機從本質上來說是沒有什麼差別的，都是屬於EA211系列產品，只是排量和發動機類型上不同而已。捷達，桑塔納這樣的車型主要是使用EA211的1.4/1.5/1.6自吸發動機，雖然高配版也有使用1.4T渦輪增壓發動機的，不過沒人買所以就不說了。
而

朗逸，速騰，寶來，高爾夫等車型使用的是1.6/1.5自吸發動機和1.2T/1.4T渦輪增壓發動機，自吸發動機和桑塔納捷達使用的都是一樣的，1.4T渦輪增壓發動機捷達，桑塔納使用的是低功率版本，而速騰等車型使用的是高低功率版本都有，發動機也是一樣的。所以無論在什麼車型上只要是EA211發動機都是一樣的，只是發動機生產廠家會有區別，一汽大眾和上汽大眾都有各自的發動機工廠。

售後服務技術總監

是一樣的。大眾的POLO、新捷達、新桑塔納、新寶來、新朗逸、朗行、朗境、新速騰、高爾夫、斯柯達的晶銳、明銳的發動機都是同一個系列的。採用的都是1.4L、1.4T和1.6L排量的大眾EA111/EA 211發動機。區別就是POLO、晶銳、新捷達、新桑塔納等大眾低檔車型裡有1.4L發動機的車型。而新寶來、新朗逸、朗行、朗境、新速騰、高爾夫、明銳等大眾中高檔車型裡沒有1.4L排量發動機車型，而包含的是1.4T渦輪增壓發動機的車型。大眾EA111是鑄鐵發動機，EA211是全鋁發動機，但性能基本上一樣。