在刚刚结束的2019年中，车市中的许多车企都遭受了一场凛冽的寒冬，有些车企凭借自身的热度平稳度过，而有些原本就处于解冻期的车企，在经历这场寒潮后，显得更加落魄。比如别克，在经历三缸发动机的问题上就遭到了许多消费者的吐槽，从而导致销量大幅下滑，这一次的寒冬期对于别克来说称得上是雪上加霜。
而同样出自美系的品牌雪佛兰，虽然同样推出了三缸发动机的车型，但是雪佛兰中的发展策略与别克不尽相同，因此雪佛兰在2019年的销量并没有很难看，其中旗下的一款车型通过自身5.2L的油耗数据与裸车7万的价格，在2019年取得了141795辆的优异成绩，它就是我们今天要聊的车型——雪佛兰科鲁泽。
科鲁泽的外观延续了雪佛兰的家族式设计，除了手动版车型，其余车型全部采用了熏黑式中网，其中Redline版本车型中网内部为横向装饰，RS版本车型中网采用了蜂窝状造型，一个显得沉稳，一个显得运动，为不同层面的购车人群都提供了选择。头灯的造型比较犀利，远近光灯采用了一体式设计，并且全系采用LED光源，自动头灯和大灯延时关闭功能也是全系标配。
车身侧面的造型比较中规中矩，没有太多亮眼的设计，依旧保持着最传统的雪佛兰家族造型，如果将科鲁泽与家族中的其它紧凑型车放到一起，会发现它们的侧面的造型都极为相似。
车尾造型比较凌厉，Redline版本和RS版本的尾部全部都有一个纯黑色小尾翼，虽凸显了运动感，但整体风格有一种汽配城的感觉。
内饰采用通用车型上常见的飞翼式设计，但是整体黑色的风格比较单一，没有明显的视觉冲击力。并且中控的用料也显得略差，上下全部采用硬塑料材质，与同级别车型的内饰质感相比稍逊一筹。多媒体区域搭载一块8英寸液晶触控屏幕，支持CarPlay、CarLife和车联网。
科鲁泽全系应用了多功能方向盘，Redline版本车型的方向盘还富有极强的运动感，同时加入了红色缝线设计，有效提升了驾驶员的视觉效果。全系标配倒车影像，不过仅有高配车型配有定速巡航和运动驾驶模式切换，配置总体来说中规中矩，没有太多亮眼的豪华配置，符合市面上的主流标准。
空间方面，雪佛兰科鲁泽的车身尺寸是4614mm*1798mm*1485mm，轴距是2640mm，标准的紧凑型轿车尺寸。前排乘坐一位身高175cm的乘客，头部空间1拳左右，前排座椅不动，同一乘客坐到后排，头部空间4指左右，腿部空间2拳有余，众所周知日产轩逸的空间优化十分出色，虽然雪佛兰科鲁泽轴距短于日产轩逸，但是其内部空间优化程度完全不亚于轩逸，甚至可以说有过之而无不及，十分符合家用车的标准。
动力方面，雪佛兰科鲁泽在手动版车型和Redline版本车型上搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机，在RS版本车型上搭载了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力分别是125Ps和163Ps，最大扭矩分别是170N·m和230N·m，分别匹配6MT手动变速箱、6速双离合变速箱和6AT手自一体变速箱。
三缸发动机从推出以来就一直饱受争议，雪佛兰科鲁泽虽全系采用三缸发动机，但是不得不说雪佛兰对于三缸发动机的调校还是下足了功夫，在车内几乎感受不到抖动的感觉，排量虽小，但是日常驾驶，动力随叫随到，深踩油门踏板科鲁泽还会产生意想不到的推背感。
面对日产轩逸的1.6L自然吸气发动机，雪佛兰科鲁泽要显得运动许多，既满足家用属性还为年轻人保留了驾驶的乐趣，最重要的是，它的百公里平均油耗仅为5.2L，为家用提供了极高的经济性。
客观来看，雪佛兰科鲁泽作为一款与日产轩逸相同定位的家用车，7万的起步价格却与吉利帝豪相差无几，再加之其外观与动力的加分项，称得上是合资好车中的"便宜货"。而且，雪佛兰科鲁泽的家用性质还非常出色，定位与轩逸一致的它，得益于三缸的动力，在油耗上市更具优势的，这无疑能减少后期用车成本。
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