2020年1月1日后新车必须安装胎压检测

TPMS，全称Tire Pressure Monitoring System，也就是我们常说的胎压监测系统。

近些日子，小哥在查看新车配置时，发现绝大部分新车，胎压监测系统已然成了标准配置，这都是得益于工信部于2017年发布的强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。

2017年10月，国家标准化管理委员会正式批准了强制性国家标准GB 26149-2017，即《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。方法中要求，自2019年1月1日起，所有新认证的乘用车辆必须安装TPMS；自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装的要求。

当压过异物、扎钉子导致轮胎破损，或轮胎压力过低，没有太多驾驶经验的司机们短时间内不会感受到轮胎的异常，继续驾驶该车辆，轻则轮胎报废，重则发生意外事故。

据此前相关部门统计，高速公路上超40%的意外交通事故是由轮胎爆胎所导致的。小哥曾经亲眼在高速上见到一辆重型自卸卡车爆胎，巨大的力量直接把满载的卡车单边抬起离地，向外侧车道偏移，幸亏当时司机反应快，把车辆稳定在最外侧车道中，打灯后紧急停车，没有造成严重事故，事情过去许久那一幕依旧历历在目。

随着人民对汽车安全越来越重视，TPMS成为了继ABS、安全气囊之后的第三大汽车安全系统。目前市面上常见的TPMS分为间接式和直接式两大类。

间接式轮胎报警主要依靠通过对车轴两侧车轮滚动半径和转速的监测，来计算车轮气压。由于当单个轮胎气压低时，会导致轮胎的滚动半径变小，从而使其拥有较快的车轮转速。而间接式通过取车ABS系统传感器数据，比对并计算两侧轮胎转速差，从而得出轮胎是否缺气的结论。

该系统优点在于轮圈内不用额外传感器，但缺点是，当单个轮胎缺气时，系统无法告知具体是哪个轮胎的问题，需车主自行检查，也就是配置表上俗称的“胎压报警”。

直接式TMPS，顾名思义是在轮圈上，安装有压力传感器，通常该传感器安装在轮圈气门嘴上，通过无线信号将轮胎状况信息发送到车内接收器上。

直接式TMPS可以原厂安装，也可以后期加装。在轮胎静止或转动时，均可主动监测轮胎状态，将数据反映在车内仪表，让车主可以直观的了解当下轮胎状态，提前预防缺气行驶的情况发生。

现如今我们已经迈过了2020年1月1日。需要提醒大家，若你的车是在2020年1月1日后购买，提车后发现没有胎压监测或报警系统，你可以要求经销商为你爱车加装胎压监测系统，为你日后爱车和轮胎，保驾护航。