扫把佬
哪些瞬间让你意识到汽车动力的重要性？凡是开过小排量和大排量汽车的人都会有深刻的体会。深踩一脚油门软而无力的龟速，和轻点一下油门动力澎湃提速飞快，这大概应该是小排量与大排量的比拼了。那强劲的汽车动力给我们带来了什么优越感呢？且看。
1. 上坡超车、加速度: 对于坡道强劲的动力是最有发言权的。在云、贵、川高原无论是高速公路、国道和山区道路的坡道，都能涨湿其重要性。在这些公路的上坡道上，大排量强劲有力的车辆总是表现的游刃有余，不需要像小排量汽车那样借助惯性冲坡，只要你适时变换挡位舍得给油，可以说是随叫随到车速迅增，就像赛车手一样表现自已娴熟的操控技能。使得超车、转向避让、制动减速，一切都在你的撑控之中。特别是在相对窄的山区道路上车辆较多时的超车，只要瞄准机会允许超车的情况下，稍踩油门迅速超车后，并道、转向、制动、避让对向车辆，那是一气呵成，极大的体现了车辆的操控性。由于动力好的车辆，它的扭矩大、功率储备大。因此，车辆的超车加速能力强，与被超车辆并行行驶的时间就越短，也就更安全。
2. 坡道起步、最大爬坡度 : 在坡道上起步，不但是考验个人的技术，同时还考验了车辆的动力表现，特别是手动挡不带上坡辅助系统的车辆。大排量动力强劲的车辆，在陡坡上起步最突出的一点就是有强劲的动力作支撑。不会像小排最那样软弱动力，油门响应较慢，易熄火死车，伴有下滑溜车的危险现象。而动力好的车辆，它的扭矩、功率和油门响应更胜一筹，不易熄火死车。车辆发动机的功率大，动力性越好，其后备的功率也大，加速爬坡能力就越好，所以动力好的车辆在爬坡能力上比动力弱的小排量车辆更强。也就是说，动力好的车辆能爬上的最大坡度比动力弱的车辆会更大。
3. 最高车速 : 车辆发动机的功率在经传动你消耗一部分外，全部输入到驱动轮上，还要用以克服行驶的阻力，最终才是驱动功率或牵引功率。如果车辆的动力性好，发动机的最大功率转速值就会相应的大。最大功率转数值越大，说明后备储备功率越好，汽车也就更能跑出最大的极速。
这也就是，小排量动力弱的车辆与大排量动力强劲的车辆，在跑相同的路况情况下的同一段路时，动力好的车辆在行驶完同一段里程后，所用的时间会更短。具体表现在车辆起步、超车、坡道行驶的加速度上，使得车辆匀速行驶的巡航里程和时间比动力弱的更长。从而有效的提高了车辆行驶的平均时速。
总之，影响汽车动力的因素太多，如发动机的功率和转矩、主减速器传动比、变速箱挡位数与传动比、汽车流线型、轮胎尺寸、汽车整备质量等。在使用时的影响反面有发动机状况、底盘技术状况、个人驾驶技术和路况行驶条件等。
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这天那地车驰骋
当我在国道行驶，前面一辆慢悠悠的宝马，以40公里每小时的速度悠然自得
路上车不算太多，宝马离前车也有200米，路边的自行车，对向的来车，都让超车的机会转瞬即逝
按喇叭闪灯，宝马都像没看见一样无视
突然，机会来了！打转向，降档，踩油门，和宝马并驾齐驱了，发现那个戴眼镜的小子在低着头玩手机
心里骂了句娘，使劲踩油门，对向车道一个五菱在朝我拼命的闪灯，速度缺丝毫不减，甚至还变快了，他知道这次撞了都是我的责任
和擦身而过的五菱对视了一眼，我感到熟悉又陌生
看了眼后视镜，宝马还在后面
下一个路口，我发现油表灯亮了
前面一个加油站，开进去，加油员过来问:92加满？
我摇了摇头，说:加一百
油价这么贵，下次踩油门可要温柔点，要那么大动力干什么呢
后来开公司的车 嗯，真香
二手车老张
有无数个瞬间我都感觉到发动机的动力几乎被我压榨干净了，但是我从来没觉得动力不够。
去年春节我们出去玩，一共三辆车。我开的宝骏310，1.2的排量坐了5个大人。而且个个体重都是170+，其中有两个体重200+的。同行的另外两辆车一辆是2.0T的柴油途欢，另一辆是3.0T的宝马X5。
返程路上遇到长距离上坡，感觉车速有点慢，踩油门只听到发动机声音发闷，车速提不起来。于是就降到3档拉转速。万万没想到3档换上去也没我想象中那么明显的加速感。索性一脚把油门跺到底。这一跺可把我惊出一身冷汗，脚下是硬的！！！也就是说之前已把油门踩到底了。看来这就是这辆车的极限了。于是我就安安稳稳爬坡了。
如果和那两辆车比的话我这车动力绝对算弱到爆了，但是我依然觉得这车动力不算差。因为它就是一辆经济型廉价家用车，主打便宜、实惠、省油，动力不是它的强项。能拉着我满大街跑不掉链子就够了。
至于说动力对安全的影响，我是怎么也无法把两者强行拉扯在一起。这个说法无非就是觉得动力好超车快，更安全。其实我觉得现实中绝大部分情况下不是这样的。超车安全与否主要看技术，动力只是辅助。天天吹嘘动力好超车快的你来个地板油超车不一定握得紧方向盘。而且还要考虑超车时速度过快导致变线时更不稳定。最重要的是有些人仗着动力好反而会冒险超车，这往往才是导致事故的真凶。所以我觉得开车稳才是安全的最佳保证。
爱车大家说
举个例子，大约13年，济青高速北线，淄博出口处，车比较多，前后车距大约二三十米吧，速度大约80多，快车道正常行驶中，突然前车急刹然后猛转向行车道，露出一辆马自达停在快车道上，马自达看样子是要下高速但是已经和出口平齐了，行车道车也很多并线并不过去，该死的就停在快车道准备钻空子下出口，没办法，只好急刹，后面一辆路虎，瞄一眼右后视镜，一辆大卡车距离大约几十米在行车道，瞬间咬牙转向，地板油，间不容发之际窜了出去，避开马自达，甩开大卡车，然后看后视镜，路虎已经撞上了马自达[捂脸]，当时开的逍客2.0，单人空车，动力还算过得去，暗自庆幸的时候，已经是一身冷汗了
冬天的鸟巢
有句话说得很好，马力就像存款,你可以不用,但是得有
家里有两台车一台宝来1.6L(105马力)自然吸气，另一台是2.0T(252马力)的A4L，开宝来时对动力不足的瞬间实在太多了。
首先是红绿灯起步的时候，动力太弱起步慢，有些暴躁哥一出实线就一个变道超车，经过的时候还给一个很鄙视的小眼神。
2.也是红绿灯，这边很多地方修路，过了红绿灯后，本来两车道要变回一车道，动力足的时候一马当先串出去，马力弱只能慢慢等傍边的车过了再走。
3.变道超车，因为动力弱，想超车就会很纠结，基本3米内都不敢超，太慢，超车后速度跟不上太危险了，回老家的那些国道就更不用说了，只能跟着前车慢慢走。
综上，可以的话还是选择动力较好的车的吧，不仅可以给你在驾驶上提供更好的乐趣，同时也能给你带来更好的安全性。
扳手汽车人
高速行车500公里，赶着回家过年，只有我超别人，从来没有被超车的情况。此时马力既正义
塔哈酋长
老司机告诉你这种情侣太多了，常见几种的的是满载5人夏天开空调走盘山路，心里瓦凉。路况坑洼复杂，别的车都能无压力通过，小排量的只能一档龟速过。拖车救援，施救小排量车请自觉远离，添乱还不自觉。最重要的是超车，真正让你感觉到原来动力也是汽车安全重要的一项，干净利索的超车，让你及时远离危险。当然飙车不提倡，毕竟道路千万条，安全第一条。
大众倔匠哥
超车，前面大车压道110，120的速度，这功夫挂上S档一脚油门落它几百米,，追尾，同样速度，后面车突然沖了过来，怎么办，一脚油门冲出去，躲开不必要的撞车，旁边的车撞车的时候，只要前方没有障碍物，必须一脚油门冲出去，因为侧面的车失控，不知道撞向何方，这功夫必须做出决定，水泥罐车拉沙石大车转弯侧翻的关健时刻，任可把前面的小车撞出5O米，一脚油门冲出去也不能让它压上。这些情况下动力小的车，加速慢的车基本上是冲不出去，其它的有车上坐满5个人，动力小，完了，干加油不走道，与大马力的车同行，人家轻松超车，你却躲在左侧道慢慢开，追不上啊。
德铭教育演讲与口才
1.满座时出车库陡坡，有种把油门踏板踩到发动机的感觉，还力不从心。
2.还是满座起步阶段，想快点还是力不从心。
3.高速120还想快速超车，油门踩到底，也没什么感觉。
总结：都是因为满座，才意识到自己车动力不够用。
所以动力很重要！并不是飙车用。
就像人民币，平常可能用不到那么多，但一旦发生危险！一定能有用。
广东369频道
这个问题很简单。
一般我们在超车的时候，或者满载爬坡的时候，起步需要急加速的时候，就能感受到动力的重要性。
动力差的车，在超车的时候给你的信心不足，这时候你就会想如果动力好一些该多好，又或者满载爬坡，如果是夏天在开个空调，动力差你就会发现发动机不够力。
所以汽车动力是非常重要的，虽然平时不一定时时刻刻用到，但是在需要用到动力的时候，如果动力够强，超车能够更快的完全，也是一种安全性的表现。
很多人开小排量小马力的车，总说动力够用，要那么大的动力没用，这也只是自我安慰而已，毕竟都想要一台动力强的车，但是资金条件不允许。要么开车非常的佛系，处处想着如何平稳驾驶和如何省油的人除外。
