在新疆，穿越南北疆的公路一共有三條：第一條G314線，起點烏魯木齊，終點為紅其拉甫，全程長1948公里。這是一條東西走向的國道，在高速公路沒有建成之前，出入南疆幾乎都是從這條路上走。我記得以前在庫爾勒的野雲溝上班，每月下來一次彙報工作，從早上出發，到達烏魯木齊往往已到晚上八、九點鐘，最難的一段就是翻越乾溝的一段，回時一路下行，去時一路上行，一上一下的高海拔落差總會讓我的耳內疼痛不止。後來不知怎麼就好了，但在心裡一直落下了陰影，只是提起總是不適。
G314線簡圖
乾溝
如今該路從烏魯木齊至吐魯番小草湖段與G30高速公路並行，從小草湖段一直到喀什則與G3012高速公路並行。因此在出行上人們多數會選擇走高速公路，也是出入南北疆的首選路。
第二條G216線，以前的舊G216線起點是阿勒泰，終點則是庫爾勒的巴侖臺。這是一條南北走向的公路，從烏魯木齊至巴侖臺段也在天山山脈（烏魯木齊南山）中穿行，這段路上最著名的景點有白楊溝風景區、南臺子風景區、後峽、一號冰川、冰達坂（也叫勝利達坂）等。從永豐鄉開始就進入了山區，一直到南臺子風景區，一路風景秀麗，夏天是大多數烏魯木齊及附近的人到此避暑的好地方。
過了南臺子風景區之後一直到後峽段，路況整體不好，因為山路彎道較多，加之後峽的重工業而使得這段路上常有大車通過，這裡的路常是修了壞，壞了修。其實平心而說，這段路的危險性並沒有獨庫公路的高，然而，這條路上卻常常出交通事故，行駛在路上會時常看到路邊懸崖下的毀壞的汽車，也正因為如此，有些網友說這條路是靈 異之路。對於這一點，我到有過經歷，在99年我們在此施工中，就曾碰到過，在此不提。
過了後峽之後就是通往一號冰川的路，這裡也是烏魯木齊水源地的發源地。而離此不遠的便是那個有名的冰達坂（勝利達坂），翻越冰達坂的路，全程都是由大塊碎石而組成，最高海拔在4280米，也就是剛過老虎口的地方。而過了老虎口便等於進入南疆的地段。
如今，為了保護烏魯木齊水源地，後峽的工廠都已搬離，政府也於2016年就開始著手重修此段路，但直到2019年年底仍然還未完全修好。
順便提一下，如今新的G216線兩頭已擴展，原來的最北端的阿勒泰已延伸到紅山嘴口岸（這是中國至蒙古的口岸），而最南端的巴侖臺則連接上了著名的塔克拉瑪干沙漠公路到達民豐，之後修建由民豐到西藏的改則最終到吉隆口岸的第二條新藏線。也就是說新的G216線現在的起始點為阿勒泰的紅山嘴口岸，終點則在西藏的吉隆口岸。
G216線簡圖
第三條線就是網紅打卡路：獨庫公路。獨庫公路只是G217線中的一段，G217線起點是新疆阿勒泰，終點為新疆的和田市，全程長1753公里，這也是一條貫穿南北的公路。而獨庫公路的起點位於獨山子（K553），終點位於庫車（K1089），全長536公里（最初是562公里，但新修的公路將二號隧道改為明線之後，里程縮短），因此簡稱獨庫公路。
G217簡圖
大約在九年之前，新修建的獨庫剛通車不久，便有走的網民將這一路的風景發在了網上，後來就有網上的中國十大最美公路之說，其中就有獨庫公路，從此之後獨庫公路走入了人們的視線。這條穿越崇山峻嶺、深川峽谷，連接了多個少數民族聚居地的公路，也被《中國國家地理》評選為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。 而最近這幾年，隨著自駕遊的興起，獨庫公路也變成了網紅公路。
與S101線相連
上世紀六十年代初，黨中央提出了“要把天山搞活”的號召。七十年代李達同志在考察新疆過後，寫了要修建天山公路的報告。到1974年天山公路正式開建。
對於為什麼將路在這裡，理由如下：
獨庫公路地處天山中段，南北走勢，北起“石油之城”獨山子，南至龜茲古國庫車，途經烏蘇、尼勒克、新源、和靜等縣；翻起哈希勒根（意為此路不通）、玉希莫勒蓋（意為黃羊嶺）、拉爾墩、鐵力買提四個冰達坂（意為不可逾越）；跨過奎屯河、喀什河、鞏乃斯河、巴音郭楞河、庫車河五條天山主要河流，縱穿我國著名的高山草原——巴音布魯克草原；與天山東西走向的馬伊線、烏巴線、伊喬線、伊若線、大喀線五條公路相接。公路等級為三級。
在七十年代至八十年代，當時我國的生產力比較低，大多數的工程工作都是由人工來完成，而這裡由於地處天山深處，且四個達坂的海拔高度基本在3000米以上，這樣的工作量對於修路的戰士來說是個巨大的考驗。也正是這種艱苦的施工環境，艱難的施工條件，在施工的十年中，使得修建此路的168名戰士永遠地留在了這裡，而他們當中年齡最大的31歲，最小的年僅16歲。受傷致殘的官兵更達上千人。
如今守護在喬爾瑪烈士陵園的陳俊貴，就是當時修建獨庫公路中的一員，在1980年的那次風雪求救中，與他同去的班長鄭林書和副班長羅強為了讓他能到達救援點求救，把生的希望留給了他，他們則倒在了求救的路上，而陳俊貴也因受傷嚴重隨後住院治療了四年。陳俊貴在復員之後每每想到班長和副班長，想起他們臨終前給他的囑託，他終於決定放棄家鄉的安穩的工作，於1985年帶著妻兒來到這裡，守護著他曾經的戰友。他的事蹟後來曾被拍成電影《守望天山》。
十年的時間，修建此路的武警交通二總隊在這高高的雪山上，與冰雪嚴寒鬥爭，經受了生與死的考驗，他們以苦為樂，用血與汗創造了人間的奇蹟，也創造了撼天動地的“天山精神”，也正是這種精神，使得這條路有了英雄之路的稱謂，讓每一個走到這裡的人都會被感動。
這些，也許是那些參與修建此路的人們所沒有想到的。
而在2008年，武警二總支隊，再次被授命，重修獨庫公路，將三級路改為二級路。
三條貫通南北疆的公路中，G314線是最常走的路，G216因這幾年一直都在修路當中，走的人不太多。
獨庫公路因為成為網紅公路而受到了大家的追捧，最主要的一個原因就是獨庫公路每年只有五個月的開放時間，每年的六月開放，通常在十月就會關閉，當然這也看當年的天氣情況。
新疆的天氣是多變的，可能會在三月就春暖花開，又會在六月天裡大雪紛飛。網上關於穿秋褲脫秋褲的段子，彷彿就是給新疆量身打造，哪怕是在盛夏，在高拔的山突遇飛雪冰雹也是常事。
每年的六月至十月間，恰逢新疆的旅遊旺季，這個時間位於伊犁境內的幾大草原正是最美時刻，而處於雪線以上的幾個達坂又積雪未消，在盛夏裡遇到雪，如同在炎熱的夏季裡一杯沁人心脾的冷飲，讓人神往。
一天中的四季，這個話題總會在沒有經歷過的朋友跟前有談資。而這談資再跟獨庫公路相連，在格調上彷彿又上了一層，或許這也是眾多人來追捧獨庫的原因之一。
走獨庫除了去喬爾瑪聽英雄們的故事之外，一路上的風光的奇特是最讓人著迷的。尤其是以下幾個部分是不該被忽視的：
在李娟寫的《羊道》系列裡，她曾把山分成了三部分：淺山（春牧場）、前山（夏牧場）、深山（夏牧場）。在淺山因為雨水相對較少，海拔也較低，這裡的草並不很綠，“草色遙看近卻無”是對這裡最好詮釋；而到了前山，因為海拔升高，也進入了山中，這裡的草就會比淺山的草好很多；而到了深山之中，這裡便進入了真正的草原天地，當初碧野先生寫的《天山景物記》記錄的就是天山深處的景色。
淺山
前山
深山
但從獨山子進入山中，你所看到的只是另一番樣子，淺山在日光的照射之下，幾乎看不出綠意。而到了前山，你以為看到了綠色，卻隨著海拔的升高，草忽然沒有了，山一下變成了銅牆鐵壁，只偶爾會在山間的縫隙裡看到幾株不屈的草莖，迎著風搖曳著身姿。
這是一片由各個時期形成的山岩組成的山脈，青黑色的山體，如同一個又一個威武雄壯的男子，他們站在一排，俯視著眾生。除了讓人感嘆之外，更讓人佩服當年靠著人工將此山打通的戰士們。
在新疆的山裡，險的地方總會以老虎口命名，比如在G216冰達坂的老虎口。在獨庫公路上也是一個老虎口，車行到此處，會有些許的壓抑，因為在通過的上方，便是猙獰的山石，真有點虎口脫險的意思。
G216線老虎口，通過這裡之後就到了南疆的地界
而同樣的山色也會在鐵力買提達坂看到，它們就像兩列衛士，站在天山的兩頭，守護著生活在天山深處的人們。
獨庫公路一路與美景並行，但同時它又被各種自然災害所侵襲，塌方、泥石流、高寒、飛石、高原凍土熱融沉陷、雪崩......等等，這些自然災害也使得獨庫公路的成為公路病害的“博物館”。
為了防止雪崩，在雪災最嚴重的哈希勒根和鐵裡買提兩個隧道的外面修建了百米的防雪長廊。獨庫公路也是全世界唯一一條修防雪長廊公路，而只有看到這條長廊，才能明白這裡的環境是多麼的惡劣，也能體會到當年修路戰士們所受的苦。
翻過哈勒希根達坂，愈往下走，山色越綠，只有到這裡才真正進入了深山之中。伊犁是個好地方，有著塞外江南之稱，在這裡有唐布拉草原、那拉提草原、鞏乃斯草原、喀拉峻草原、託乎拉蘇草原等等眾多草原。這裡的草原相似卻又各不相同，也只有走到這裡，才能真正感到《天山景物記》裡寫的景物並非虛構。
走過了伊犁一路往上便到了巴州的地界，而那個給世界講故事聽的天鵝湖便在巴音布魯克，只是這裡的天鵝每年只有冬季才飛臨此地，而到春季則早已飛走。
巴音布魯克與喀拉峻並進世界自然遺產名錄之中。這裡的風光也屬於典型的高原草甸風光。
走獨庫如果不是為了走而走，一定要到這些草原裡去看看，並一定要去景區，走在路上，路邊隨意的景色都會讓人流連忘返。
從一進入山開始就會看到天山上雪水在路旁、從山體上奔流而下，或形成河流、飛瀑，或形成湖泊。而這些水就如同天山的靈氣，讓這裡生動了起來，無論是植物還是動物，抑或是生活在山裡的人們，都離不開它們的滋潤。
當然，任何一種風景總是會有最美的代表，在這裡讓人沉醉其中便是大小龍池，那兩汪碧水如同兩塊珍寶，在這山中熠熠閃光。
而關於它們的傳說，也給它們賦予了神秘的色彩。
當你一路順著天山盤旋而下時，走到這裡，會讓你一下放鬆緊崩的神經。而如果你是從庫車方向而來，當你穿過迷濛的山塵，突見這兩汪碧水，你的眼前會一亮，而要不顧一切地奔至它們身邊，只為洗去那層若有若無的沙塵。
走到這裡，就不能錯過天山神秘大峽谷，也叫庫車大峽谷。從大小龍池下來，一路向南，路兩旁的山體就變成了紅色，這裡的山主要由沉積岩構成，經天山山脈斷裂和地殼運動，加上長年累月的風雨侵蝕，這裡的峽谷側壁上可以看到明顯的褶皺曲線及斷裂線。這也使得這裡的有些山體看起來彷彿是刀削斧劈一般。
天山神秘大峽谷之所以稱之為神秘，在於三點：一、這裡有令人不寒而慄的聲音和來歷不明的氣體；二、這裡的神影奇變讓人百思不得其解；三、這裡無處不在風，和遇人而退水讓捉摸不透。
對於這三點，很遺憾當年的我們因為時間的關係，只是在景區大門外稍作停留便離開了，沒有得見這三處的奇景，也不能過多地作評價。然而，既然此處稱為神秘大峽谷，必然有神秘而未解的原因。所以有興趣的朋友可以去一探究竟，而我也只能將其列入我的旅遊計劃當中，不知在什麼時候專門去拜訪一次罷。
當然除此而外的便是克孜利亞山地景觀，據說那裡有布達拉宮山地的奇象。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處於高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。
與對於駕駛難度相對應的還是那些隱藏的公路風景中的潛在危險。
我在之前說過，新疆的天氣是多變的，而有著公路災害“博物館”之稱的獨庫公路，在你行駛的過程中隱藏著很多不為人覺察的潛在危險，而這些危險只有常年與它相伴的養護者和交警們才知道。
獨庫公路上的風有著兩面性，在和煦的午後，微風會帶給你舒適的涼意，但在陰雨天氣，行走在獨庫一定要注意風的方向，和風所帶來的不明物體。尤其是從獨山子至喬爾瑪段，由於這段山路山體的特殊結構，山上總會有碎落山落下，尤其是在陰雨有風的天氣，這種碎落石會更多。儘管山體上已釘上了張張鐵網，但鐵網網住的只是大的石塊，對於小的碎落石來說，根本起不到任何的作用。
在2014年我們組團走獨庫時，那一天天氣陰沉欲雨，當時前面因為有小型的泥石流，車便堵了一長溜，初時，還有等不及的司乘下車查看情況，可是不一會，山風一下大了起來，跟著就聽到車身上一片“叮叮鐺鐺”的聲音，那是風吹碎落石打在車身上的聲音，就那一陣風過之後，便有的車的後備箱玻璃便被砸了個洞出來，有的則只是砸掉了一些車漆。那細小的砂石打在人的臉上生疼，一時間下車的人都很快上了車。好在沒有多久前面就放行了，而我們在那一次也是一直提著心。
新疆山裡的氣候是多變的，也許前面還是晴天，可以只轉過一個彎你就會遇到雨，而在獨庫公路上，稍大的雨便會造成泥石流，而泥石流無論大小，都會給行車帶來危險，要知道山路的一邊就是懸崖。
著名的邊塞詩人岑參曾寫過這樣的詩句：胡天八月即飛雪。這裡的八月是指陰曆的八月，基本上指每年九月份。
然而，如今的獨庫每年陽曆六月也會大雪紛飛，有時雪的深度可達1米。而且這雪總是來得很突然，也許在前期獨庫公路已具備了開通的條件。
這對於那些急於走的獨庫的人來說，是個很大的危險。猝不及防的大雪會讓你困在公路中寸步難行，突然降低的氣溫也會是極厲害的殺 手。
想一想那一獨一無二的防雪長廊，也許你就會明白，雪的危害有多大，它不僅僅是對公路，對於人，它們也從未有過憐憫。
由於獨庫公路的特殊行駛條件，為了防止事故發生，交通部門對於獨庫公路上行駛的車輛有嚴格的要求，只允許七座（含七座）以下的小車可以上路，對於七座以上的車輛及貨車嚴禁進入。
而隨著獨庫公路成為網紅打卡地，於是越來越多的人加入到了自駕遊的隊伍裡來，而這些自駕的司機的駕齡也各不相同，有很多拿了駕照時間不長，也加入了獨庫自駕的隊伍。
根據獨庫公路所發生的交通事故來看，主要有以下幾種情況：
一是司機對路況不清楚；
二是司機對於突發事件反應過慢，不能及時反應；
第三是貪看沿途的風景，在不具備停車條件的情況下，隨意停車，不但給其他車輛帶來安全隱患，同時也給自己埋下危險的種子；
第四就是疲勞駕駛，儘管從獨山子進山到喬爾瑪不到200公里的路程，但全程的山路，駕駛時間會很長，難免會有疲勞駕駛的情況。
2019年7月我們穿越精伊牧道返程時，剛從喬爾瑪上獨庫不久，就有一輛轎車從對面車道對著我們的車隊衝了過來，撞在了我們車隊的一輛車上。造成車輛前輪撞掉，前橋撞斷，後輪撞爆的局面，幸虧開車的司機臨危不亂，死死抱著方向盤，使得車輛穩穩地停在懸崖邊上。而那輛車則因這邊車輛的阻力沒有一頭衝下山崖，只是同行人員受傷。經詢問就是因為司機疲勞駕駛的緣故。事故發生後，為等交警處理事故，出事車輛足足等了有七八個小時之久。
遠望事故發生地
等候處理交通事故
那次我們從獨庫上返回，一路之上，車輛往來不停，在每一個停車點都停滿了車輛，有些甚至不是停車點也停了不少車輛，下車的人員在路上隨意穿梭，給正常駕駛的司機和個人都帶來了極大的安全隱患。
就在我們快出公路之時，連續看到兩撥救援車輛拉著長笛向上飛奔，下來之後才聽說，一輛麵包車在行駛中撞到了路邊的石墩上，造成了一死兩傷、車輛燒燬的事故。
經過飛瀑時遇到隨意走動的人員
成為網紅打卡地，對於一個當地的旅遊業來說，是件好事。然而，我們在嚮往的同時也看到了不少關於網紅打卡地的負面新聞，這不能不引起我們的深思，如何能正確地引導遊客參觀網紅打卡地，如何讓遊客去文明地參觀網紅打卡地，這都是一個長期而艱鉅的任務。
獨庫公路，一條有著感人的英雄故事之路，希望不要因為盲目地跟風式旅遊，而讓人只注意到它的負面新聞，從而忽視了這條路的真正的文化背景。
願獨庫公路的天山精神能在天山之上永遠激勵著每一個來旅遊的人們，也願獨庫公路成為“真正”的網紅打卡地。
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