寶馬降低終端優惠，真的是"傲嬌"本性？
我以為，受疫情影響，各家車企日子都不好過，所以降價換銷量這件事情，大概率會在未來持續很長一段時間。但是沒想到寶馬卻終結了這一現象。近日，華晨寶馬的一份經銷商文件顯示，3月和4月份部分配額的客戶訂單將刪除或取消，不再安排生產計劃。並且，多家經銷商表示，即日起將減少部分車型的終端優惠，其中部分車型包括，F52（國產1系三廂版）、G28（國產3系長軸版）、G38（國產5系長軸版）、G08（國產X3），對此一定有人認為，不過是經銷商較少終端優惠，和消費者並無直接關係，但是請大家不要忘了，羊毛出在羊身上的道理。
此消息一出，惹得一眾網友對其頗有微詞，而大家的關注點大部分都是在寶馬漲價上，認為在2019年以微弱優勢拿下豪華車銷冠的寶馬，並沒有"傲嬌"的資格。據數據顯示，寶馬2019年在中國市場上交付了72.37萬輛新車，以微弱的優勢超奔馳奧迪，奪得2019年豪華品牌的銷量冠軍。
當然，我們也承認，華晨寶馬在疫情發生後，遭遇延期復工，生產產能方面的確受到了不少限制，但是話說，因受疫情影響，何止華晨寶馬，大部分車企都受到了零部件供應短缺、產能受限的情況，而受產能影響最嚴重的東本、神龍汽車、東風雷諾都尚且沒有減少終端優惠，取消客戶訂單，我的確不知道寶馬這波操作到底是在挽回些什麼？
而事實上，寶馬的"傲嬌"底色，這早就不是第一次呈現了。猶記得，去年全新3繫上市，直接拋出了31.39——36.39萬元的售價，但是在全新3繫上市，老款3系的售價就已經降價至了23萬，在產品力沒有幾乎未有任何提升的情況下，寶馬竟自信的將售價漲了這麼多，這操作是在是迷得讓人看不懂。
我想，寶馬的這種種操作，除了基於自身的自信之外，大抵還有一個最重要的原因，那就是——維護品牌力。眼下的車市不好過，有的車企放棄價格，換取銷量；也有的車企減少終端優惠，保全品牌力，您要說這兩種到底誰更理性呢？還真的不好說。對於寶馬而言，在BBA的產品中，寶馬汽車一直在個性化和運動化上發力，而消費者逐漸成為購車主力，也使得寶馬更具競爭力，其想盡辦法維護自己的產品力也並非不可。但是消費者會給予其多大的包容心，可就兩說了。
寫在最後
總之寶馬此次的調整，當下這個時期，雖然可以理解，但是多少有些不妥。可即便如此，寶馬2020年在中國的野心，照樣呼之欲出。而這一點，從其2020年的17款新車規劃上便能可見一二。
那麼試問大家，寶馬此次降低終端優惠，並取消訂單的行為，您怎麼看？
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