小編從事汽車金融行業數年，現將經驗分享給大家：

1、風險，不僅是二手車貸款、新車貸款還有房貸都是這種操作模式，小編曾就職於類似公司，銀行不想承擔風險、汽車銷售公司沒有那麼多資金，所以就有了銀行和汽車銷售公司之間的戰略合作，銀行掙自己的利息，銷售公司在銀行的利息上再加上公司的利潤，同時銷售公司再為銀行做擔保，如果客戶一旦逾期，首先催收客戶的是汽車銷售公司，如果在3個月之內沒有催收回來的話，銀行就會從汽車銷售公司的保證金賬戶上將錢扣走用於償還客戶逾期產生的本金、利息、罰息等。房貸亦是如此。

2、精力

銀行沒有那麼多的精力去尋找客戶，但是銀行畢竟也是盈利機構，也需要掙錢，也需要業績來提高廣大員工的收入，所以產生了這種操作模式，說直白點，銷售公司有客戶，銀行有錢，強強聯合；銀行還不用費力的尋找客戶，雙贏！

負翁的自救

銀行二手車貸款業務通常外包。正常行情七釐三年銀行裸息九個點,中介九個點,車行七個點.貸款十萬,三年還125000,月供3480 ,25000/36/100000=0.00694 差不多七釐。這裡面中介的九個點當中有五個點左右上交擔保公司，因為擔保公司要交保證金和墊款，銀行要收到所有合同資料審核放款，當中的時間差就是擔保公司先墊。所以中介也就4個點利潤，扣除日常費用，業務員提成，沒賺多少。保險通常是車行和中介業務員協商瓜分，保險的返傭通常有40%，所以如果要辦貸款可以直接找金融中介，把車行的提成和保險返傭省下來。操作就是找中介貸款全款買車付給車行• 至於什麼手續費 GPS 那些其實中介公司都不收最多收1500手續費有的公司。多出來的主要是為了拉攏車行給回扣車行所以說有人貸款的話可以虧本賣有的小車行一個月賣幾臺車也能生存·優質回答哈

空悟言

很高興回答你的問題，個人認為有以下幾點原因！

1、客戶、車商、銀行的橋樑

一家中介公司往往對接幾家銀行的業務，對每家銀行的政策比較瞭解和熟悉，而客戶在確定購車之前肯定會問及貸款的事項，每個客戶的資質情況又不盡相同，所以就有了熟悉業務的中介人員，根據客戶的資質和特殊要求匹配不同的銀行，這樣既可以專業的服務好客戶，為客戶節省時間和金錢，又可以促進汽車的銷售，同時也增加銀行的業務量！

2、銀行可以節省人力成本和營銷成本

假如每一個購車客戶都去直接找銀行辦理，那麼銀行需要配備多少工作人員，效率還不高，而且各家銀行為了自己的業務，都要增加自己業務的營銷費用，從而減少銀行的利潤。

3、銀行可以轉嫁風險

銀行一般不願直接接待直客，風險高，後期違約催收執行慢又難。而一般中介擔保公司都會在銀行交的有保證金，然後根據保證金的金額大小來給該中介擔保公司授信一定量的額度。當客戶出現逾期的時候，中介公司為了自己的利益就會提醒客戶還款，也可以降低銀行的貸後管理成本。如果逾期超過一定時間還沒有還上，銀行就會找擔保公司代償或者扣保證金，從而轉嫁風險，降低銀行的不良率。

希望能夠幫到你！

黑夜裡有多少顆星星

銀行不直接做二手車業務，通常以外包形式通過擔保公司承擔兜底責任，當客戶還款出現不良時由擔保公司負責償付銀行債務，由擔保公司和客戶最終解決債務問題，銀行拋開了風險。現在擔保公司的角色基本上已經由各大保險公司以履約保證保險的形式替代。銀行發債的基準資金成本一般都在三年9-12之間，履約險大概在4個點左右，二手車商要的利潤返點一般在5-10，貸款公司的運營成本加上利潤需要5個點左右，堆積起來一般到客戶手中的利率常見的都是所謂8釐多居多，月8實際上突破年化1分了。GPS和擔保抵押費這些真實扣費不多，一般都是一千左右，但是到用戶手上基本上會拆分成GPS3000-4000，擔保費、抵押費、手續費等各種名目…購買二手車的朋友多半是想省個購置稅，實際上購置稅大概是10%，新車與二手車貸款3年利率相差遠超10%，市場最受歡迎的基本上都是準新車，準新車的價格貼近新車成交價，所以基本上是省不下這個錢的，只是感覺上得到了一定實惠。二手車三年利率不可能低於20%的成本，新車各家銀行和金融機構都有10左右的，比如建行是3.74。孰重孰輕自己算一下吧。