82紫閣居士
看來題主應該不是新手，代步通勤的街車都可以將排量放寬到650CC，說明題主具備一定的駕駛經驗。
你可以看看川崎的Z650，目前價格是76600元，如圖。
這款車配備水冷並列雙缸發動機，排量為649CC，最大功率為46/7000轉，最大扭矩為63NM/6500轉，這個動力足夠滿足日常代步通勤了，說實話，還有點過剩了。這款發動機是川崎ER6N上的那顆機器，皮實耐操好伺候，穩定性很好，只要按時保養不缺機油，幾乎就不會壞，可靠性相當好。外觀麼自己看，我覺得還行，沒有歐系車那麼高調富有個性，但是也不醜，代步通勤的車不就應該是這樣的麼？整備質量只有187KG，操控相當輕靈。
配置上也不像歐系車有那麼多的電子輔助設備，但是有基本的ABS和滑動離合器，能滿足基本的安全需求，價格也不算離譜，可以關注。
川崎的Z400也可以看看，也很合適，動力稍小一點，但是代步通勤絕無問題，還可以提供小小的駕駛樂趣，價格只有46800，很實惠。
既然不是新手，KTM DUKE 390也很合適，目前價格是48700，如圖。
這是一輛以高操控性能為賣點的單缸街車，如果不排斥單缸車型的話，這款車很適合你，實際上在同排量的街車裡面，動力比他大的沒他操控好，比他操控好的動力沒他大，再加上高規格的配置——同級別街車裡面唯一配置電子油門的車型，DUKE 390實在是無解一般的存在。
單缸水冷發動機能輸出最大32KW的最大功率和37NM的最大扭矩，整備質量僅僅164KG，熟練了以後幾乎感覺操控與250CC車型一樣輕鬆，但是又具備250CC排量街車遠遠不及的動力感受，實在是喜愛玩樂騎手的必備良藥，當然，喜歡這款車的人是不在乎聲浪什麼的，聲浪？只不過美了別人的耳朵而已，這可是我的車。
好了，就到這裡，我是驃騎府！歡迎關注！
驃騎府
阿健推薦您購買春風650nk
春風650nk給我的感受，相對於KTM的粗暴不給你喘息的的感覺，更多的是蠻力推你跑的感覺。你會感覺到這部車子有源源不斷的供你趨勢。運動化的調教也讓人感覺這就是一部很的重。重的也能讓你在上肌感的感覺。
但是它出廠時搭配的那對象牌，我覺得配在650cc的車子上還是相對弱了點，所以我換了一對倍耐力的天使，換了以後對車的信心又多了一倍，nk650的大燈真的是雞肋，基本是看不到的，建議大家改個海拉或者是➕個射燈。
當車子的轉速在3000到4000的時候車子的共振超級大，當過了4000轉就基本沒有共振，聲音也很好聽
我感覺春風配上萬虎全段排氣就是絕配，在動力上有些源源不斷的提速感，配合的聲浪的咆哮，會讓你不知不覺的想加速，雖然車子有400多斤，當你真的坐上去騎行後你會發現，跟250cc一樣輕盈。
這次去春風日體驗了100米加速賽，真的沒想到春風650nk能在100米跑出4.6秒的成績，也見到了即將出的250SR，從外觀上在我感覺能秒殺所有的250cc，騎上去真的就有種賽事賽車的感覺，真心值得入手！
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不請自來。這個排量正好說反了。650排量的用來摩旅，250的用來通勤。為什麼？摩旅排量越大騎著越省心，輕鬆，不累。同樣，城市代步，排量250正好，不重，操作靈活，不累。關鍵就是兩個不累。老司機自然懂。
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選本田吧！為什麼本田銷量一路突飛猛進？實際上，還是品質和觀念的轉變。本田摩托質量穩定可靠，意味著後期的使用成本更低，也更加的省心。燃油經濟性方面，本田摩托有一定的優勢，百公里油耗3升或4升，尤其是燃油價格一路飆升的情況下，省油的車子意味著用車成本更低。其次，本田摩托配置不是最多，但是這對普通消費者來說都是可以接受的。大家也明白，玩車關鍵是省油省心即可。保值使用年限長，沒有人跟錢過不去，更何況大家賺錢都很辛苦。
本田生產出來的整車及發動機質量也比其他品牌的要高，它們對工作的嚴謹性讓很多消費者都不得不稱讚。
本田的整車外觀設計和發動機設計都能夠很好的抓住消費者們的審美標準，能按照消費者的審美來設計出適合市場的摩托車
本田速度不是最快，但賽事獲獎最多：本田價格也不是最便宜，但全世界產銷量第一；群眾的選擇就是最好的答案！
“親手交付的安全”，本田不只販售車輛，更要將正確安全的，使用觀念傳遞給您。
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