一句“ENJOY FUNTEC WORLD”為本田的2019年畫下一個圓滿的句號。
新年伊始，Honda在海南三亞舉行媒體大會，1月的三亞，陽光燦爛又溫暖舒適。和三亞陽光一樣燦爛的，是Honda常務執行董事兼中國本部長水野泰秀難得一見的笑容。
所謂相由心生，水野泰秀人逢喜事怎能不爽，在剛剛過去的2019年，本田中國（含廣汽本田、東風本田）終端銷量取得155.4萬輛這個歷史最佳戰績，同比增長達到8.5%，有如一股熱帶海洋性季風吹進寒冬中的中國車市，讓人有了乘勝追擊的勇氣。
水野當晚隨即宣佈Honda將加速FUNTEC技術升級，新產品投放、產能升級等大動作，2020年銷量還要超過去年。
本田的領先，靠的是厚積薄發，在FUNTEC的技術路線支持下，本田很早就確立了“SPORT TURBO”以及“SPORT HYBRID”的戰略路徑，以雅閣、思域、CR-V等代表車型，以運動操控和經濟環保通殺市場，既吃到了新能源市場的紅利，又沒有丟掉燃油領域的口碑，可“俗”可雅，成功讓Honda的品牌影響力再上一個新臺階。
“FUNTEC”光環之下，一路高開的Honda還有哪些招沒使出，面對更加忐忑的2020年中國車市，Honda還會繼續拿出多少誠意來？
多點開花，逆風翻盤的2019
2019年，本田在中國市場全年終端銷量達到155.4433萬輛，同比增長8.5%。在車市寒冬之下，本田卻實現了逆勢上漲，甚至創歷史新高，足以證明本田的實力毋庸置疑。
產品方面，雅閣、凌派、繽智、飛度、思域、CR-V和XR-V“七劍下天山”，年銷量均超過10萬輛，其中思域、雅閣、CR-V三款主力車型的年銷量均突破20萬輛；讓本田名聲鵲起的混動領域，產品線上同樣全面開花，雅閣、奧德賽、INSPIRE、CR-V、艾力紳等五款銳·混動車型，總計銷量終於迎來10萬輛的突破；
多點開花，為本田在寒冬之下實現逆勢上漲提供了強大支持。
再到兩家合資公司，廣汽本田2019年累計銷量達到77.0884萬輛，同比增長4%。由皓影、繽智、凌派、雅閣、冠道所組成的“SPORT TURBO”家族，在2019年貢獻了44.4594萬輛的銷量數據，同比增長高達55%。
奧德賽銳·混動與新雅閣銳·混動組成的“SPORT HYBRID”家族累計銷量達到6.6686萬輛，同比勁增256%。值得一提的是，第十代雅閣累計銷量突破22萬輛，穩居國內中高級轎車銷冠寶座。
而東風本田2019年銷量為78.8916萬輛，同比增長113.2%。之所以較2018年有如此大幅度增長，主要還是因為走出了“機油門”事件的影響，重回正軌。其中，思域月均銷量超過2萬輛，成為細分市場最暢銷車型，自上市以來累計銷量已經超過140萬輛。
新起點，新產品火力全開
2020年作為一個全新起點，Honda似乎還有很多的計劃和心願亟待落地，朝著“FUNTEC WORLD”這個flag火力全開。因為最好的產品就是最好的增長引擎，深諳此道的Honda對此備足彈藥。
首先是純電領域，在先後推出VE-1、X-NV試水的基礎上，Honda將在今年北京車展使出大招。而漸入佳境的混動方面，全新的i-MMD+1.5L動力總成將首先運用在凌派上，並隨後擴展到其他車型。
同時，插電式混動SPORT HYBRID e+將導入中國市場。該系統以i-MMD混合動力系統為基礎，本田目前所有累計前沿電動化技術都將運用其身。首先嚐鮮的車型是CR-V，這一舉措，也被視作本田中國電動化進程進入新時代。
兩個事業體方面，廣汽本田最重磅的是新一代飛度的投放。新一代飛度於2019年東京車展首發，將繼續搭載1.5L四缸發動機，或許還有可能會引入混動版本，有望在四月份的北京車展中國首發亮相。
還有一款比較重要的產品就是上面提到的採用i-MMD+1.5L發動機組合的新款凌派，這不僅是本田首次使用1.5L發動機的混動系統，同時也是本田旗下首款採用混合動力的緊湊級轎車。
此外，冠道也將迎來中期改款，將繼續沿用1.5T和2.0T兩種動力，其中2.0T發動機可滿足國六排放標準，而變速箱則會換成採埃孚9HP50型9AT變速箱。此外，新車還針對外觀和配置進行小幅度升級，前臉將採用蜂窩式中網設計，車尾的排氣也改為雙邊四出設計。
而東風本田方面，今年將會國產思域HATCHBACK車型，也就是兩廂版思域。兩廂思域在動力方面將繼續使用三廂版上的1.0T和1.5T發動機，外觀則與神車TYPE-R十分相似，未來上市後肯定會引起不小的轟動。
另外和冠道一樣，UR-V也將迎來中期改款，換裝滿足國六排放標準的2.0T發動機並採用採埃孚9HP50型9AT變速箱。加上上述提到的CR-V插電混動版，目前本田已經公佈的新車計劃為以上六款，但這裡面並沒有純電動車型，所以是否能夠合理猜測一下，Honda今年還有隱藏“王炸”車型？
對於增長有決定性意義的產能提升方面，廣汽本田增城第三工廠將在年產12萬的基礎上實現翻番，進而形成72萬輛的產能。由此，Honda在華的總產能將由125萬提升到137萬輛，為將來的產銷體系打下堅實基礎。
總結
本田粉說，"一日本田，終身本田"。
或許正是因為其卓越的產品力和前瞻性，才吸引了無數狂熱且忠實的擁躉，畢竟能將一個品牌變成情懷這件事，在全世界的範圍內，也沒有幾個車企做得到。也正是因為Honda這種對技術不斷突破、不斷創新的精神，使得它在各個領域都能取得成績。隨著今年更多新品的陸續投放，再加上產能的提高，實現自身突破和超越，似乎不成問題。
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