前言：29.9万没要汉兰达却买了别克昂科旗，3260km后，车主想说三个字！ 如今的中型SUV市场，最热门的车型大家应该都能猜到是汉兰达，即便到了产品的末代，明年或年底就能上市新款TNGA平台的新款汉兰达，现款的汉兰达还在加价提车，而且福特锐界也是被汉兰达带火的，这个令众多车企头疼的汉兰达，自然有它的独门秘籍。那么今天的主角是比汉兰达还要大的别克旗舰SUV昂科旗，它的表现会如何？
为了更贴近日常用车情况，我们请来了别克昂科旗的车主刘先生，来自江苏是一名企业中层管理者，年收入20万左右。选车理由：和大家一样原本想入手汉兰达，不过我这边也是没有现车，要加2万的装饰，于是看上了昂科旗，裸车价29.9万，目前开了3260km一些用车感受和大家分享
首先外观方面：昂科旗前脸采用了别克家族最新的设计语言，飞翼式中网配以层次感很强的线条设计，整体的视觉感受相当激进。此外，其大灯组为分体式设计，上方“折角状”灯条为日间行车灯，下方灯组为 Matrix矩阵式LED远/近光灯，可实现26个独立照明分区，能够在夜晚用车时更加安全、有保障。
车尾的设计方面，其D柱采用了熏黑式悬浮设计搭配亮银色镀铬裝饰条，豪华氛围扑面而来。另外，车尾采用了双边共两出的镀铬排气口。
内饰方面，中控台采用了别克家族最新的环抱体式座舱设计，用料上配有真牛皮、钢琴烤漆、流线型镀铬等裝饰，整体视觉效果既简约又富有豪华感。此外，别克在昂科旗上首次引入了按键式换挡机构，不仅强调了科技感，还为中控台下方空出了更加富裕的储物空间。
动力系统搭载可变缸2.0T发动机，最大功率可达177kW。其可变缸技术可以让发动机在不同工况下智能切换2缸/4缸运转，以此来提升燃油经济性。传动系统匹配的是通用集团正广泛应用的9挡手自一体变速箱，其換挡平顺性和积极性均有着不错的口碑。
昂科旗的虽然体型很大不过开起来很轻快，动力调教偏沉稳轻踩油门发动机转速并不会有明显的蹿升，也不显得很笨拙，这台2.0T发动机和自家大哥凯迪拉克XT6上的一模一样，美系车的发动机后劲十分强劲，80km以后再加速动力的输出可谓是源源不断，开起来油门踏板很容易控制。轻踩油门发动机转速并不会有明显的蹿升但实际加速可不慢。
说到变速箱一直是通用品牌的弱点，和爱信以及采埃孚这些一些大厂的变速箱相比，通用自家的变速箱在换到逻辑和响应速度上总是给人不是那么完美，不过别克还是很争气，正所谓士别三日当刮目相待，如今的9AT变速箱已不是当年的“吴下阿蒙”，平顺性相当好，换挡速度也挑不出什么毛病。
结语：总的来说29.9万没要汉兰达却买了别克昂科旗，跑了3260km后，我想说三个字：值得选！昂科旗在北美的对手是航海家和雷克萨斯RX车型，所以在国内应对汉兰达的话还是很有底气，大家觉得30万入手昂科旗还是汉兰达更好？欢迎下方留言
閱讀更多 老謝與您談車 的文章
關鍵字: 雷克萨斯RX 原汁原味的德系SUV 昂科旗
