前言：29.9萬沒要漢蘭達卻買了別克昂科旗，3260km後，車主想說三個字！ 如今的中型SUV市場，最熱門的車型大家應該都能猜到是漢蘭達，即便到了產品的末代，明年或年底就能上市新款TNGA平臺的新款漢蘭達，現款的漢蘭達還在加價提車，而且福特銳界也是被漢蘭達帶火的，這個令眾多車企頭疼的漢蘭達，自然有它的獨門秘籍。那麼今天的主角是比漢蘭達還要大的別克旗艦SUV昂科旗，它的表現會如何？
為了更貼近日常用車情況，我們請來了別克昂科旗的車主劉先生，來自江蘇是一名企業中層管理者，年收入20萬左右。選車理由：和大家一樣原本想入手漢蘭達，不過我這邊也是沒有現車，要加2萬的裝飾，於是看上了昂科旗，裸車價29.9萬，目前開了3260km一些用車感受和大家分享
首先外觀方面：昂科旗前臉採用了別克家族最新的設計語言，飛翼式中網配以層次感很強的線條設計，整體的視覺感受相當激進。此外，其大燈組為分體式設計，上方“折角狀”燈條為日間行車燈，下方燈組為 Matrix矩陣式LED遠/近光燈，可實現26個獨立照明分區，能夠在夜晚用車時更加安全、有保障。
車尾的設計方面，其D柱採用了燻黑式懸浮設計搭配亮銀色鍍鉻裝飾條，豪華氛圍撲面而來。另外，車尾採用了雙邊共兩出的鍍鉻排氣口。
內飾方面，中控臺採用了別克家族最新的環抱體式座艙設計，用料上配有真牛皮、鋼琴烤漆、流線型鍍鉻等裝飾，整體視覺效果既簡約又富有豪華感。此外，別克在昂科旗上首次引入了按鍵式換擋機構，不僅強調了科技感，還為中控臺下方空出了更加富裕的儲物空間。
動力系統搭載可變缸2.0T發動機，最大功率可達177kW。其可變缸技術可以讓發動機在不同工況下智能切換2缸/4缸運轉，以此來提升燃油經濟性。傳動系統匹配的是通用集團正廣泛應用的9擋手自一體變速箱，其換擋平順性和積極性均有著不錯的口碑。
昂科旗的雖然體型很大不過開起來很輕快，動力調教偏沉穩輕踩油門發動機轉速並不會有明顯的躥升，也不顯得很笨拙，這臺2.0T發動機和自家大哥凱迪拉克XT6上的一模一樣，美系車的發動機後勁十分強勁，80km以後再加速動力的輸出可謂是源源不斷，開起來油門踏板很容易控制。輕踩油門發動機轉速並不會有明顯的躥升但實際加速可不慢。
說到變速箱一直是通用品牌的弱點，和愛信以及採埃孚這些一些大廠的變速箱相比，通用自家的變速箱在換到邏輯和響應速度上總是給人不是那麼完美，不過別克還是很爭氣，正所謂士別三日當刮目相待，如今的9AT變速箱已不是當年的“吳下阿蒙”，平順性相當好，換擋速度也挑不出什麼毛病。
結語：總的來說29.9萬沒要漢蘭達卻買了別克昂科旗，跑了3260km後，我想說三個字：值得選！昂科旗在北美的對手是航海家和雷克薩斯RX車型，所以在國內應對漢蘭達的話還是很有底氣，大家覺得30萬入手昂科旗還是漢蘭達更好？歡迎下方留言
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