說到哈弗，不少人的第一印象就是哈弗H6，畢竟它已經數年霸榜第一名，成為神車一樣的存在，也佔據著哈弗品牌近半數的銷量，不過，哈弗可不僅僅就這一臺車暢銷，旗下還有一款在海外投產的車型也同樣暢銷，那就是哈弗F7。
作為哈弗旗下面向年輕群體的哈弗F系列，F7是其重要的一員，自18年11月上市次月開始，銷量一直保持在萬臺以上，截止到2019年年底，F7佔據哈弗品牌銷量的18%左右，也就是說哈弗旗下有接近1/5的銷量是由哈弗F7提供的。
銳利的六邊形中網搭配蜂窩狀進氣格柵以及犀利的大燈造型，整個前臉的辨識度極高且層次分明，車身高挑線條動感，尾部也較為飽滿大氣，見慣了H系列車型之後，哈弗F7處處給人一種新鮮運動的感覺。
內飾一直是哈弗車型比較獨特的地方，如果說外觀還有跡可循，那麼內飾就分別獨具一格了，F7的內飾與其他車型都不太一樣，層次豐富，大面積軟性材質包裹，採用平底運動方向盤，電子檔把以及偏向駕駛員一側的中控可能是大家唯一能感覺到與其他車型熟悉的地方。
配置一直是自主品牌的強項，在哈弗F7上也不例外，全系標配電子駐車、胎壓監測、ESP、駕駛模式切換、上坡輔助、一鍵啟動、9英寸觸控液晶屏、手機互聯、語音識別、自動空調以及後座出風口等，即便是最低配車型除了沒有倒車雷達和天窗外，其他的配置還是比較全面的。
4620mm車長，2725mm軸距，定位緊湊級SUV，但是內部空間表現真的比較不錯，無論是前後排還是後備廂都足夠寬敞，配合舒適寬大的座椅，乘坐的舒適性較為不錯。
哈弗F7搭載最大169匹馬力的1.5T和最大224匹馬力的2.0T兩款發動機，峰值扭矩分別為牛·米和385牛·米，匹配7速雙離合變速箱，1.5T發動機最大扭矩的輸出區間為1400-3000轉，而2.0T的最大扭矩區間為1800-3600轉，1.5T更快獲得最大扭矩，但是無論是1.5T還是2.0T版本在起步時都還 是有點肉，要想獲得更好的加速，要踩下更深的油門踏板，好在扭矩區間還算寬泛，動力儲備充足，速度上來後，加速還是比較順暢的。
雙離合變速箱帶來的是較為快速的換擋，換擋還算平順，僅在低速時有些微的頓挫感覺，採用前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架的哈弗F7整體調教的偏軟，方向的力度適中。
哈弗F7也不是沒有槽點，無論是F7還是後來的F7X車型上，都沒有配備電動後備廂，按照廠家的解釋是保證後備廂的開口夠大，畢竟電動後備廂需要安裝粗壯的氣壓桿，勢必會影響後門的開口，除此之外，油耗我到覺得可以接受，1.5車型不少車主在8L左右，2.0T車型在10L以內，算是合理的油耗範圍。
定位年輕群體的F7，在車身顏色上給出了不少顏色供選擇，內飾也提供了黑色和棕色兩種，還是比較符合年輕人口味的，此外，通過車聯網以及智能語音控制系統可以實現歌曲播放、導航、日程管理等多種功能，方便的同時也提高了行車的安全性。
運動的外觀、豐富的配置、出色的人機交互系統以及算上終端優惠後不錯的售價，這些元素綜合在一起變成了年輕人喜歡的車型，也成就了它的不俗的銷量，不想選擇穩重的街車H6，到是不妨考慮考慮它。
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