探長韋不懂
如果喜歡十代雅閣的全新設計，可以等待。如果想要入手一款運動性能比較出色的中級轎車，那麼可以歇歇了，趁早考慮別的選擇吧。本來我對這款車的期望值是很高的，但現在很失望。
十代雅閣從底盤架構，到外觀內飾，再到配置上都有很大突破。十代雅閣改變了九代的沉穩大氣風格，開始走運動、時尚路線了，外觀戰鬥力十足，內飾設計新穎，液晶儀表盤和懸浮中控大屏都富含科技感，底盤更低、更沉穩，行駛質感很好。這些都是十代雅閣的優點。
但就是這麼一輛強調駕駛的車，國內量產卻拋棄了本田最新的兩大“黑科技”——2.0T高功率發動機和10AT變速箱。先期國產版本只有1.5T+CVT，而這個發動機還是“送機油”同款。暫且不論這個問題能否完全解決，一個強調運動的中型轎車，1.5T+CVT就把車主給打發了？君威2.0T不是全面碾壓他？阿特茲不是比他操控感更爽？凱美瑞不是比他更全面？凱迪拉克ATS–L作為豪華品牌的中型車，2.0T高功率與他1.5T“高功率”一樣的價格，怕是讓他連尾燈都看不到吧？不知道這個2.0T+10AT是不是太珍貴了捨不得放出來，君威2.0T+9AT帶運動化包圍的GS版才24萬，比他高一級別的冠道2.0T+9AT才27萬。
期望很高，失望更大。如果購車預算在20萬以內，可以考慮中低配版本，如果追求爽快的駕駛體驗，還是選擇其他車吧。
chechego
如果實在喜歡的話，那就等吧~新雅閣發佈價格為16.98-22.98萬，
回過頭看新雅閣，其1.5T引擎的賣點不算新鮮，畢竟這早已出現在思域、CR-V和冠道等車型上，在對比競品時往往有著不少優勢。
無論SUV還是轎車，本田近年來在華投放的1.5T車型，均屬於日系同級裡最先渦輪化的產品。
由此看到的本田，也許可以形容為急功近利，急得沒有足夠時間去驗證1.5T引擎的可靠度，才爆發出了“增機油門”事件。
如今官方一再強調新雅閣和CR-V上，兩款發動機的區別，包括優化氣門正時、排氣道、高功率版引擎不能刷ECU等等，可看出團隊確實在努力避免著重蹈覆轍。
但新雅閣最後會不會有同樣問題，沒人能保證。
價格和動力總成在意料之內，但就沒有看到特別給力的行動，談不上用“差”來形容，主要就是無感吧。
現在每次談到本田，總得提上“增機油門”，但看到廣本連月來的總體銷量，似乎影響並不大。
車聚網
說等的是村裡沒通網嗎？國內的十代雅閣已經說了沒有2.0t加10at的動力組合了，用的還是1.5t地球夢發動機，聽著耳熟不？沒錯，就是crv跟思域上那臺出問題的發動機，區別可能就是功率調校不同
