自产自销致徐留平留下骂名，红旗汽车面临大考。
几百亿的研发投入，多少代一汽人的努力，终究没能让红旗汽车真正成为百姓心中的红旗。回想一汽集团董事长徐留平在今年两会期间的发言，“今年红旗的销量会增长至十倍，达到3万辆。”
在振奋之余不免陷入深思，红旗这么快站起来了？
徐留平的豪言，无疑将红旗重新推上高潮，但这或许也让红旗如临深渊。我们都多多少少的知道，红旗不可能像奔驰、吉利一样表现的那样成功，至少在短期内没有希望。红旗的希望是徐留平个人意志强加所致。
在上一篇《红旗销量翻了天，谁之功过？》一文中就提到：“徐留平扛红旗是政治态度，死活是市场的事。而把自己跟红旗，也就是党绑在一起。随便花掉千儿八百亿，这叫为民族品牌争光。”
但是徐留平在两会所说的话，如不能实现，那他的颜面、政绩将荡然无存。在外界看来，无非是来了一个爱说大话的领导。但是红旗汽车如果按市场规则来卖，很难完成徐留平既定目标，这怎么办呢？
徐留平的妙招，让红旗供应商、经销商等来买。不对，应该是让与一汽有关的企业来买，包括大众、马自达、解放等。但这终究是“下三滥”的做法，没错，很难想象徐留平的这种所作所为。
要知道，红旗可都是花的纳税人的钱，每一分钱都来之不易，每年累计亏损不说，至少希望在徐留平带领下能有正向的发展，毕竟这是民族品牌。但自欺欺人的做法，让红旗蒙羞，会让国人寒心。
而这是一张令中国人看了都倍感焦虑的照片，红旗的历史仿佛被定格在了这里。或者说，这将是改变红旗命运的一张照片。它向外界透露出，红旗汽车在徐留平的带领下，正在以另一种极端方式前进。
自产自销的方式，包括让经销商、供应商购买，不管其出于自愿还是为了讨好一汽，显然违背了市场的客观规律。这样的做事方法，一不利于企业；二得罪供应商；三浪费国家资源；四招致国人非议。
据内部人士透露：“2018年5月底，在吉林长春徐留平举办了一场以‘新红旗 新梦想’的一汽-大众供应商红旗H7交车仪式。”但新红旗，没有新出路。一汽-大众供应商不应更好树立“德系精神”、“德系品质”吗？
事实上，大众没有红旗梦，也不可能有。它们有探歌、有宝来、有速腾，大众销量占据中国半壁江山，红旗却没有生存余地，而一汽集团要靠合资品牌输血。如今供应商来购买红旗H7，无疑又是一场输血。
双方都各有目的，但徐留平这样做，仅是为红旗着想、为公奋斗吗？而让供应商向个人功绩输血，为了满足他3万辆的目标，是最饱受争议的地方。也就是说，新红旗的梦想是为了撑起徐留平的功绩。
这进一步体现出，徐留平的改革远未有实质性进展。不论是从解散技术中心，还是进行人事调整，徐留平的红旗梦不应是让供应商来买卖，让更多中国百姓坐上红旗轿车，才是红旗真正的精神。
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