摩托車的一大樂趣就是跑山，週末約上三兩好友，找個山道騎行，好不愜意！說到摩托車跑山，想必大家都有遇到長坡下山，騎車下坡要控制好速度，過快的速度，在山路下坡路段相當危險，尤其是蜿蜒崎嶇的下坡路段，遇到轉彎路段，速度過快很可能就飛出去了，剎車都沒用。面對這樣的長下坡路段，如果是選擇剎車制動，那真實太傷車了！新手尤其需要注意，今天我們就來分享摩托車，如何正確有效的下長坡。

避免過多剎車制動

不管是摩托車還是汽車，在長段的下坡路段，車輛速度以及自身向下的分力量，導致車輛在相同速度的情況之下，下坡路段剎車所需要的摩擦力比平路要大得多，在這樣得情況之下，過多的使用剎車制動得後果，剎車片消耗過大，剎車盤的熱量聚集過多，導致溫度過高，嚴重的會導致失靈的情況。

發動機制動

面對長下坡的路段，正確有效的方法就是利用發動機制動，發動機制動比剎車制動更加安全可靠，同時利用發動機制動能夠有效控制車輛速度，幾乎不存在傷害車子的情況，作為一名合格的老司機，必須掌握這樣的駕駛技巧。

原理

對於國際檔位的摩托車，我們都知道，車輛一檔鬆了油門，車子的發動機轉速是不會提升上去，車輪帶動發動機運轉，這個過程中重力勢能轉化成動能，動能轉化成熱能，這個熱能可以轉化到制動盤上面，也可以轉化到發動機上，而發動機一般會配有散熱片（風冷）或者高級一點的還有散熱水箱（水冷），發動機內部又有機油流動，所以就算是長時間下坡，發動機一直給車輪制動，也不會有太大的問題。

正確駕駛操作

在日常騎車過車中，面對長下坡的路段也分兩種情況，使用不懂得駕駛操作方法。

①上坡之後的長下坡路段

面對這種情況，我們倡導的正確技巧是摩托車幾檔上坡那就利用發動機的制動幾檔下坡。

②平路之後的長下坡路段

面對這種情況，正確的駕駛技巧是將車子處於高檔位狀態降低至低檔位，檔位越低對於車子的制動效果越好，一般日常面對長下坡路段，小編習慣將車子掛至三檔位，利用車輛自身發動機進行制動行駛。

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總而言之，每一輛車子都有自身的剎車零界點，在下坡路段，車子自身速度加上重力勢能轉化的能量，如果一味使用剎車來制動，除了對車子自身磨損大之後，假如速度過快，有可能會出現剎車失靈的。我們作為騎摩托車的，本身相對危險，更需要掌握足夠的駕駛技巧，正確操作車輛，保證自身的安全。

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