38300616

我第一輛車就是12款君越，2.4的，油耗真的沒有傳說中那麼高，每公里8毛左右，高速6毛，比想象中低太多了，舒適性沒的說，車也穩，缺點就是車長不好停車，另外前後槓的設計還是有點問題，一旦碰撞後很難復位，無論4s店還是專修店，都無法解決縫隙問題，報銷槓外皮與葉子板之間的縫隙很大，另外是買車時我才發現後備箱與後葉子板的縫隙竟然不一樣寬，做工還是略顯粗糙了。

ht行者

我買的是黑色2015款2.0T旗艦版，平心而論，這款車的性能我是滿意的，除了動力充沛外，車上的電子東西我十分滿意，如自適應巡航，比自動巡航強太多啦～再比如主動剎車，嚇了我好幾次啦。油耗高速8.5左右，市區一般12個油以上。最不滿意兩點，一是車漆好像比較軟，借反光看細劃痕較多。二是車裡的氣味比較大，一年半了，開車先開窗～

laoanan

還行吧，高速開起來很爽，有兩個毛病，第一個出現過報警，提示變速箱過熱，後來把自動啟停關掉就沒出現過，另一個問題就是車子異響，關鍵是各種地方，不帶重複的，一會兒這兒響，一會兒那兒響，其他的還可以，油耗還算比較高的，我現在平均8.5，但是我正常都開高速的，市區要十個油了

佐手護住噯

可以再談談，我去年4月份買的，裸車也是21.98，首付百分之五十，落地25.2

想變成貓

本人車子就是2019款2.0T君越，2019年8月提的車，買車前也試駕了很多合資B級車，既有日系神車雅閣凱美瑞，也有大眾雙雄邁騰帕薩特，還有鋪天蓋地打廣告的亞洲龍，當然bba是必不可少的，但因本人預算有限，試駕完基本就排除掉了，下面我結合試駕體驗，本著比高不比低的原則，以奧迪A6L為參考對象，給大家詳細分析一下各款車型優劣勢，希望能夠對大家有所幫助！

以下車型對比標準以各品牌的2019年最新在售4缸機最高功率燃油版車型為準。

一、車身尺寸：（由大到小，單位㎜）

1、A  6  L ：5038/1886/1475（C級車）

2、君   越 ：5026/1866/1462（B + 級）

3、亞洲龍：4975/1850/1450（B + 級）

4、帕薩特：4933/1836/1469（B級車）

5、雅    閣：4893/1862/1449（B級車）

6、凱美瑞：4885/1840/1455（B級車）

7、邁    騰：4866/1832/1464（B級車）

總結：以上車型車長超過5米的有A6L和別克君越兩款車型，君越僅比C級的A6L短了12㎜，也就大概指甲蓋那麼點長，但因為品牌溢價原因，別克君越只能算得上是B+級車，而同為B+級的豐田亞洲龍，則比A6L短了足足63㎜，比別克君越也短了51㎜，眾所周知，對於第二排空間要求更大的B級車來說，51㎜足以導致兩款車型在空間表現上出現跨級別的差距…

二、軸距空間：（由大到小，單位㎜）

1、A  6  L ：3024（C級車）

2、君   越 ：2905（B + 級）

3、邁   騰 ：2871（B級車）

4、帕薩特：2871（B級車）

5、亞洲龍：2870（B + 級）

6、雅   閣 ：2830（B級車）

7、凱美瑞：2825（B級車）

實際乘坐感受：毫無疑問，在內部空間表現上，作為C級車的奧迪A6L絕對是當之無愧的王者；君越、邁騰、帕薩特三者表現不分伯仲；雅閣、凱美瑞在內部空間上則只能算入門級的B級車；而最讓人詫異的則是亞洲龍，身為B+級車型，不僅2870的軸距數據在兩款B級大眾雙雄2871的軸距面前抬不起頭，實際乘坐感受也僅和軸距為2825-2830的雅閣凱美瑞相當……

三、動力表現：（以官方數據和實際感受排名）

1、A  6  L ：

排量2.0T，224馬力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩轉速1600-4500轉，車自重1865kg，百公里加速7.5秒，適時四驅。

2、帕薩特 ：

排量2.0T，220馬力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩轉速1500-4400轉，車自重1595kg，百公里加速7.4秒，前置兩驅。

3、君   越  ：

排量2.0T，241馬力，最大功率177，最大扭矩350，最大扭矩轉速1500-4000轉，車自重1600kg，百公里加速7.5秒，前置兩驅。

4、邁    騰 ：

排量2.0T，220馬力，最大功率162，最大扭矩350，最大扭矩轉速1500-4400轉，車自重1560kg，百公里加速7.5秒，前置兩驅。

5、雅    閣 ：

排量1.5T，194馬力，最大功率143，最大扭矩260，最大扭矩轉速1600-5000轉，車自重1498kg，百公里加速8.8秒，前置兩驅。

6、凱美瑞 ：

排量2.5L，209馬力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩轉速5000轉，車自重1585kg，百公里加速不詳，前置兩驅。

7、亞洲龍 ：

排量2.5L，209馬力，最大功率154，最大扭矩250，最大扭矩轉速5000轉，車自重1585kg，百公里加速不詳，前置兩驅。

試駕感受：奧迪就不說了，動力最強；得益於大眾傾向於初速階段的調教，雖然動力數據較之別克君越微弱，但大眾帕薩特起步加速確實要微微強於君越；但在後段加速表現上，尤其80碼以後，帕薩特就只能乖乖做君越小弟弟了，邁騰也得跟在後面乖乖搖旗吶喊；最讓人失望的就是雅閣了，1.5T的發動機在B級車面前總覺得有點門不當戶不對，試駕時只感受到到引擎轟鳴、但車子不急不慢的悠閒，剛試駕完第二天就爆發了“失速門”，果斷放棄，畢竟咱不能拿自己和家人生命開玩笑啊；凱美瑞和亞洲龍因為都搭載了自吸發動機的緣故，推背感就談不上了，兩款車動力最弱，尤其是亞洲龍，“亞洲蟲”的威名可不是誰都能得的……

四、隔音及舒適型排名（主觀感受，僅供參考）

1、A  6  L ：畢竟都C級了，所以完勝各類B級車。

2、君   越 ：除了雷克薩斯ES和雪鐵龍C6，應該算君越在隔音和舒適性方面最牛了，無奈雷克薩斯十幾秒的加速不適合我們年輕人，而雪鐵龍則連4S店都找不到，所以最後機會又給了君越……

3、帕薩特：記得在試乘帕薩特時，我先是讓銷售美女把音樂和空調聲音都開到了最小，但總感覺噪音還是很大，然後我又問銷售美女是不是車窗沒關好，銷售小姐姐再三確認車窗已全部關好，我很疑惑的問了句“窗戶關了怎麼噪音還這麼呀？”，美女小姐姐直接甩我一句“20萬你還想買到多好的車？”……… 嗯～看來咱國人已經把大眾慣壞了，他們銷售已經到了客戶愛買不買的地步了……

4、邁   騰 ：坐過同事的車子，感覺沒比帕薩特好哪裡去……

5、雅閣、凱美瑞、亞洲🐛：

如果在意隔音和舒適性，建議這三款車均不考慮。

五、別克油耗高的擔憂：

別克車之所以讓人感覺油耗高，是因為在以前自吸的時代，美系車自重大，美國油價又便宜，美國老百姓大多養成了不太在意油耗的消費習慣，所以美系車多采用大排量自吸發動機，導致油耗居高不下，久而久之，美系車“油老虎”的形象便越來越深入人心，儘管最近幾年別克在A級車上使用了更為節能的三缸機技術、B級車上使用了檔位數更多的9檔變速箱和更為先進節能的發動機變缸技術，以同級別車型對比，別克車油耗已和日系、德系車基本持平，但“”冰凍三尺，非一日之寒”，“油老虎”的高帽可不是那麼容易摘掉的……

六、油耗表現：

因每個人駕駛習慣和路況均不同，油耗就不做對比了，這裡提供一下本人油耗：高速油耗6.6，最低開到過5.9，純市區油耗10，綜合油耗8.9，如下圖：

堯爸

17年6月換的28T豪華，至今一年半，開了2萬6千公里，非常滿意。

一日常:動力十足，隔音不錯，音響強於非品牌，內飾滿分，座椅舒適，這幾樣是你日常駕駛感受最多的。

二長處:座椅軟硬適中，同樣長途下來比我老天籟支撐好，開得不累；路況好，不知覺就上150，時速150～160比120更穩當，可惜只能找沒監控的高速開。

三操控:有ccd可調底盤硬度，去貴州山路自駕開運動模式能過把癮，還不會引發妻兒不適投訴。

四用車成本:兩萬六千公里，沒發現任何小毛病；純高速6.4，純市區（27～28時速）10.2，現總平均時速35（接手到現在里程A沒清過零），綜合油耗9.0/百公里；根據機油壽命系統9000公里一保，4s小保養650元，免費兩次後，我直接京東機油機濾300元搞掂。

五缺點:6at，低速20～30完全收油而不踩剎車，會感覺換擋小挫，剎～加～剎的激烈駕駛當然沒寶馬8at好使，中高速完全正常，總體感覺是比愛信6差點，沒匹配好發動機的260匹馬力，當然現在是9at，適應國六會下調到252匹，1500轉可達最大扭矩。沒自動駐車！沒自動駐車！以至啟停沒用，還得次次手動關。

總評:空間大，NVH舒適性高，高速性能好，油耗比同級略高。如果你注重舒適，家用為主，又想有點駕駛樂趣，高配君越適合你。如果更注重經濟性，市區多，日系三劍客更好。

惡魔獵人12

別克君越中級轎車的標杆車型，廠商指導價：22.98-30.98萬元，目前全系優惠最高達6萬元，入門級只要17萬，由於君越有三種動力共八種車型可選，由於車型款式眾多，有些消費者不知如何選擇，或者是在兩個車型之間猶豫不決，那麼下面就告訴你到底買哪款最合適？

君越的外觀是仿照美版老款林蔭大道的造型設計，把傳統美系彰顯大氣飽滿的車身設計表現出來，又融入了流線型和時尚元素的補充，使君越的外觀既大氣又符合當下人的審美。

別克車的內飾向來都是同級較高的水平，無論是用料·做工·佈局都很不錯，除了部分內飾板外，可觸碰的地方都是軟包設計，整體有著很強的豪華感。

君越 長×寬×高[mm]\t5018x1866x1459 軸距[mm]\t2905

邁騰 長×寬×高[mm]\t4866x1832x1464 軸距[mm]\t2871

君越的車身尺寸更大，軸距更是比邁騰多出34mm，而且後排腳下凸起更小，523升的後備箱儲物空間也比邁騰多出40升。君越空間的整體表現可以說是同價位車型最大的。

君越在配置方面也比較厚道，全系五氣囊，定速巡航，上坡輔助，可開啟全景天窗，無鑰匙進入和遠程啟動，真皮方向盤和座椅，前排座椅加熱，車聯網，語音控制系統，手機互聯和映射等等，但君越的高配車型用電設備工作並不是很穩定。

君越提供三種動力可選，1·5T匹配7速雙離合變速箱，低速和急加速時頓挫感比較明顯，時速50以後開始好轉，雖然廠家不斷推出針對雙離合變速箱的優化程序，但使用表現仍不是很理想。

2·0T沃德十佳發動機匹配9檔手自一體變速箱，0-100km/h加速時間7·3秒，動力表現同排量處於中上等水平，並且駕駛平順，平均油耗在9升左右，有些偏高。

1·8L混動版本，油電轉化過程中頓挫和噪音都很大，不建議入手。

前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，隨速電子轉向助力，整體乘坐感很舒適，但行駛不平路面時還是有些顛簸感，從君越開始已經找不到傳統美系車坐船般超舒適的感覺了，但在舒適性方面仍然強於其它品牌，只是優勢已經不是那麼明顯。

白希文總結

君越的優點外觀大氣，檔次感強，配置高，2·0T動力好。缺點7擋雙離合變速箱舒適感較差，不建議入手1·5T版本。混動版本相同的價格不如直接去買日系，只剩下2·0T版本，又為了避開用電設備的故障率，最高配置又被去掉，最終購買2·0T精英型性價比更高，更值得入手。

白希文

我一朋友在結婚前花16萬元買臺別克君越送老婆，1.5T發動機動力十足，關鍵是這空間無敵了

家用轎車最舒適的當然還是中級車，無論空間還是動力都是優選車型，而在中級車市場，日系三強，凱美瑞、雅閣、天籟，大眾兩強邁騰、帕薩特，奧迪A4L，寶馬3系等車型也是競爭非常激烈，如果能攻佔BBA市場，絕對是中級車裡的實力大咖。關於中級車更有“得中級車者得天下”的說法，中級車作為一個車企的靈魂定位，承上啟下，向下開拓市場，向上追求卓越，有著舉足輕重的地位。最近汽車市場優惠幅度都比較大，很多車企藉著“國六東風”，清庫存去壓力，提高銷量搶佔市場。很多中級車也是自降身價，有些豪華車降的更厲害，比如凱迪拉克ATS-L降價8萬多，跟普通中級車搶市場了。而今天我要談的主角也是中級車，它就是別克君越。

我一農村的朋友，苦等28年，終於脫離單身，找到了自己另一半，並且在結婚前花16萬元喜提君越，作為結婚禮物送給老婆。2019款的君越更加時尚大氣，但是優惠力度比較小，而2018款的車型優惠特別大，20T領先型優惠6.5萬元只需要16.48萬元就能提車，而筆者的朋友在當地汽貿城提車，優惠更大一些，和老婆看過實車也試駕過後終於選擇了20T領先版。根據朋友的用車體驗咱們一起來看看君越這款車怎麼樣。

君越前臉造型時尚，採用飛翼式設計，進氣格柵多邊形鍍鉻，下方的鍍鉻裝飾從遠處看像是笑臉彎起的弧度，大燈雖然是鹵素的，不過有自動頭燈，還有LED日行燈，算是還可以吧。車身側面看起來就更加順眼，翼子板有排氣裝飾，車門上有鍍鉻飾條，車身整體的造型比較流暢，線條勾勒出不錯的運動風格又兼具商務氣息，宜商宜家的風格比較讓人容易接受。君越的輪胎雖然是17寸的，但是寬度達到235毫米，比其他車型更加厚道，輪胎越寬抓地力越好，行駛起來越穩，噪音也更小，缺點就是油耗會變高。

說到油耗，我朋友表示他曾經開出百公里6.6L的油耗，高速上的成績，而市區的成績比較一般在8-9左右吧，算是能夠接受。 關於20T的動力，也就是1.5T發動機，170匹的馬力，非常澎湃，動力隨踩隨有，起步加速都還可以，中段加速表現最好，推背感比較強烈，家用1.5T已經完全夠用了。而 變速箱用的是7擋雙離合，這個說實話還是讓人比較糾結的，哪怕給個6AT或者8AT都是可以接受的，不過朋友表示這款變速箱表現很好，頓挫感幾乎沒有，升降擋比較聰明反應及時。底盤還是比較紮實的，多連桿的獨立懸掛，乘坐很舒適。而最讓朋友媳婦滿意的就是這款車非常大氣，車長超過了5米，停在BBA旁邊也絲毫不懼，內部空間同樣讓人滿意，2905毫米的軸距，朋友的媳婦測試過，無論躺還是坐都能找到最舒服的姿勢，蹺二郎腿也沒有問題，後排座椅的支撐性也不錯，乘坐五個人都沒有問題。空間大是君越的一大優點。

君越的基礎配置還是挺不錯的，6安全氣囊，胎壓監測，全景天窗，遠程啟動，全車無鑰匙進入，主動降噪，主動閉合進氣格柵，主副電動座椅，前排座椅加熱，氛圍燈，自動空調…這些豐富的配置，讓選擇最低配的20T領先型都能滿足家用，君越的性價比還是挺高的了。 如果你有17萬元預算，會不會買別克君越？別忘了關注後在下方討論。

小強說說車

大家好，今天我想先讓大家猜一下車，它是一臺美系中型轎車，它擁有著寬大豪華的內飾，它的百公里加速八點九秒，但它的百公里油耗卻僅為4.7升！怎麼樣，我可沒有亂說，它就是全新君越混動版全新君越混動版，今天就讓我們一起來了解一下吧。別克君越這車怎麼樣？車主試駕後說出心得體會。

與普通燃油版在外觀方面基本一樣，源自Avenir概念車的新家族風格早已經讓君越或者說別克來了一個華麗轉身。當然，作為油電混合動力車型，還是得有一些細節來體現它不一樣的身份和內心！

車頭的logo加入了藍色的光圈，大燈保持了高配的全led，輪轂小了一碼變為17英寸，同時輪胎也換為了低滾阻的米其林皓月輪胎，更加的節能。尾部左側為30H的標識，右側還有藍色樹葉以及HEV的標識，而最後以前28T車型的雙邊排氣佈局被完全藏了起來，不過這才是它應有的氣質。

提到混合動力車型，大家首先應該想到的是豐田，其實通用也是早有經驗的。這次通用不光帶來了君越的混動版，還帶來了雪弗蘭邁銳寶的混動版以及凱迪拉克ct6的插電式混合動力車型。

這臺君越混動版車型自然是搭載的通用最新的混合動力系統。動力部分有兩臺電機加一臺1.8升缸內直噴自然吸氣發動機，而動力的分配任務則交由兩組行星齒輪來打理，所以它相比豐田的單組行星齒輪好處很明顯，就是它擁有更廣的轉動比範圍和更多的模式來應對不同的行駛工況，簡單一句話來說，不管是低速還是高速，套系統都會混得更好！

電池部分簡單說一下，它的整個電池容量為1.5千瓦時，其實不算大，畢竟混合動力車型的電池還是起輔助作用。機械結構方面這裡就不多說了，感興趣的朋友可以私下的跟我研究研究，整個混動系統的最大綜合輸出功率為182匹，最大扭矩為386牛米，數據確實挺搶眼的，而實際開起來還會比參數來得更足，輕點油門雙電機就能夠輕易的讓君越混動版邁開步子，而且是靜悄悄地邁開步子。當然，它在低速起步以及倒車的時候，君越混動版都是以電機為主要驅動的，將油門踩得更多一點，發動機介入之後，整個混動系統的動力還會給你更加強勁的推背感，形象一點說，這臺混動版車型的動力表現其實介於之前1.5T車型與2.0車型之間，不過開起來它還有大優勢，質感會更加好了，最明顯的更加的平順，不管是電動機還是發動機，整個動力的輸出可以說是無縫銜接。在正常的行駛當中，你如果不刻意的去觀察儀表或者去聽發動機的聲音的話，你基本上發覺不出來發動機到底有沒有介入，或者當前行駛狀態它是用怎樣動力輸出模式的！

最後我用兩個字來總結一下，君越混動版的動力部分依舊是強而順。接著有兩點我需要單獨說明一下，第一是這臺君越混動版的剎車需要你先適應一下，因為它的制動伴隨能量回收，所以剎車腳感會有一些偏軟或有一些不足；第二點是它的變速箱調到手動模式，並非傳統的手動模式，總共提供了兩個檔位，M1和M2針對的是不同的能量回收的狀態，M2其實就相當於純電動的車型的回收模式，基本你放開油門之後它的剎車有明顯的自動效果，所以在這裡我覺得方向盤後面換擋撥片還是有一些多餘了。

內飾方面，君越混動版採用了大面積的米色真皮搭配楓木木紋面板的組合，看上去更加有格調，相比以往美系車的那種豪氣，它多了一份典雅，不管是自身其中還是看上去就非常的舒服。細節部分就沒有太大的變化了。首先錶盤中間採用了一塊大面積的夜間顯示屏幕，是時速表，中間還提供了總功率的顯示界面，而左側的儀表則由以往的轉速錶換為功率表，而右側還有頗有意思的地方，它有小綠葉來顯示你整體的架勢是加速還是制動、是否經濟的狀態，中控多媒體系統也增加了混合動力能量狀態的顯示界面，一目瞭然，很容易就能看清楚它的能量流動！

全新君越混動版總共推出了兩款車型，價格分別為27.58萬30.58萬，不得不說混合動力車型以及新能源車型那是時代的趨勢，所以這臺君越混動版順應趨勢而來的，而且它的表現也真的讓我非常滿意。不過有很多朋友還是會糾結或者考慮要不要去買一臺混合動力的車型，給個很簡單的理由，這臺車相比同配置的2.0T車型只貴了6000塊，真的非常划算了！

皮叔

目前尚不能購買。

2.0T車型動力可以，但與9AT變速箱的匹配比較差，傳動效率一般，同時這款手自一體變速箱技術不成熟故障率也比較高。同時裸車優惠後低配高達25萬，高配幾乎與寶馬320Li匹敵的售價更使其沒有任何性價比可言。從省心、省錢的角度講，與其買1.5T君越不如買2.5L豐田凱美瑞和2.0T福特蒙迪歐，更不如買2.5L馬自達阿特茲。

從品牌價值和操控、舒適性方面講，與其買2.0T君越不如買2.0T寶馬3系和奔馳C級。

關鍵字: 第一輛 別克君 汽車