晨爺兒
完全沒有必要去更換，作為日常代步的汽車真的沒必要花很多前去追求那毫釐之間的性能差異，並增加車輛的維護成本。而且盤式制動和鼓式制動各有自身的優缺點。
首先鼓式制動的成本比盤式制動低很多，但鼓式制動的制動力並不弱，所以你看那些重載貨車都是鼓式制動。當然鼓式制動也有它的弊端，散熱不好，左右輪制動力容易不均衡，響應速度沒有盤式靈敏。但對於汽車來說，制動比通常都在前7後3左右，剎車時重心前移，前輪會承擔更大的制動效率，這就更讓後輪是盤是鼓不那麼重要了。
而且改裝後製動系統還是比較麻煩的，包括手剎系統還是使用鼓式制動比較好，現在有的汽車後輪是盤鼓一體的，其中鼓式制動主要就是提供手剎功能。
至於年審是否會有影響，嚴格來說改裝制動肯定會有影響，但大部分檢測人員對這部分不會那麼仔細檢查，只要上線制動測試能通過就沒有問題。
老倪DIY
個人覺得沒有必要更換。
首先，鼓式剎車也是有很高的制動力的，同時它的結構也比較成熟耐用。
當我們的車輛需要緊急制動時，前輪才是主要的制動輪，而後輪是輔助制動，這也就是為什麼廠家會把成本更高一些的盤式放在前面鼓式放在後面。相信，一說到鼓式剎車，很多的負面詞就是散熱，可是要想達到鼓式的散熱不良的出現，只有說你的車非常的重又長時間的剎車才會逐漸有個熱衰減的效果，所以在小車上基本不會出現這種場景。
如果你真的要更換盤式剎車，只要有相應的配件，就能夠改。但改完以後除了好看，其他的：安全、年審的制動力測試、可靠性，這些能做到嗎？畢竟，剎車是一輛車的主要系統。
所以，個人建議，沒有必要把剎車改成盤式的。
愛探索的豪
不會開車的話什麼配置都沒有用的[捂臉][捂臉]
有一點點喜歡你
審車的時候肯定會有影響，畢竟屬於私自改裝的範疇，另外，所謂前盤後鼓的配置也是根據車型的造價和特點而定，所以在一般情況下肯定能滿足使用，儘量不要升級，另外，這樣的升級也不是一個小項目，除了剎車盤要更換之外，輪轂還有剎車總成都要更換，所以最好不要嘗試。
長城汽車金融
完全沒有必要去更換，作為日常代步的汽車真的沒必要花很多前去追求那毫釐之間的性能差異，並增加車輛的維護成本。而且盤式制動和鼓式制動各有自身的優缺點。
潘業強1866378
好換，一般沒有必要換
折翼的惡魔王
其實這個前盤後鼓的車輛剎車性能也是可以的。
生產廠家會根據車輛的實際情況和成本配備剎車系統，鼓剎前期效果跟盤剎也差不多，只是扇熱效果不好，過熱有一定的衰減。但是廠家會根據車輛的實際情況考慮這些問題，後期改成前後都是盤剎的意義不是很大。
