“江淮，你憑什麼賣得比吉利帝豪GL還貴？”這是我們在最近的朋友圈裡常聽到的一個問題，諸多製造商開始競逐A+級緊湊轎車市場，曾經一家獨大的吉利帝豪系列開始感受到壓力，但是想要搶奪帝豪GL的份額，外觀造型、三大件、功能配置、用料工藝還有性價比真的是缺一不可。
可是偏偏，想要從老虎嘴裡取肉的江淮汽車在推出嘉悅A5之時卻不是低姿態，因為它一上來8.48萬元的起售價格就比帝豪GL更高，其僅僅比加上PLUS銘牌的榮威i6便宜幾千元而已，這不免讓消費市場發出了“自尋死路”的嘲諷之聲。
帥得能上T臺，江淮嘉悅A5夠迷人
江淮這次似乎是在走時尚路線，因為它的車輛外觀設計的確會讓人眼前一亮。如果說博瑞、傳褀GA6這些產品都是以偏向中型車市場的身份，才能夠獲取足夠驚豔的自主一線設計水平，那麼嘉悅A5這次絕對是打破了這種身份感差異的，它的車頭細節造型每一個部分都有可表揚的地方，從大燈組、進氣格柵，到保險槓之中出現的各種空氣動力學改善結構等等，江淮這次的確交出了令人滿意的成績單。
就拿幾個細節造型來看，大燈就顯得非常奪目，鋒利感因為光帶與裝飾面板結構共生，讓其無論是點亮還是在標準狀態下都足以搶到戲份。
主格柵也是如此，咦？嘉悅A5這個進氣格柵怎麼看上去有些眼熟呢？沒錯，這種既在新一代起亞K3上出現過的直瀑，也被許多美系製造商使用過的造型，的確與瑪莎拉蒂創造的家族設計語言非常接近。不過，這種僅僅是在裝飾條幅中學來的東西，仍舊可以為江淮轎車提供個性辨識度。
車頭還有導流孔可以表揚，江淮工程師很好地將傳統的類三角結構與當下非常流行的車頭分層結合起來，它在提供車體表面空氣優化的同時，的確能夠為車輛部分硬件的合理運轉提供充分支持。
而且伴隨著霧燈區導流孔呈現出來的線條，還影響到了保險槓與主格柵之間的範圍，這些修長而優美的表現層次感，都讓我們感受到了江淮的用心。
掀背結構招攬年輕客戶
車身結構與車尾處理也是令人滿意的，一個帶著強烈運動感而來的掀背結構讓C柱、尾箱、尾門全部連接在了一起，在所有國產的緊湊轎車產品中，只有斯柯達在明銳上採用了五門掀背三廂轎車結構，而國產市場中江淮嘉悅的這種嘗試也說明了，中國設計師與汽車品牌也有能力將這樣的運動結構處理到極致。
另外，尾端還有貫穿式尾燈帶、帶黑色裝飾的大尺寸示寬燈，還有與側身腰線融為一體的小翹尾，這些小細節讓我們看到了吉利帝豪GL不曾提供的東西，這也是前衛吸引力的出色表達。
空間實用性夠，內飾用力過猛
那麼，若僅僅是依靠凹造型就能夠賣掉車，是不是也有點太簡單了？
江淮嘉悅A5現在也不單單是外觀造型與空氣動力學結構，它的車身尺寸規格讓人眼前一亮，4,772/1,820/1,492mm的三圍尺寸參數別說吉利帝豪、榮威i6這些自主車，即便在整個中國緊湊三廂轎車市場領軍的大眾速騰、別克威朗也非它對手。我們可以說這是目前車身最長的三廂轎車，而且通過掀背結構，它在貨物載卸方面還會比帝豪GL這些傳統四門車更為便捷。
在我們的實際乘坐測試中，雖然掀背結構對乘坐頭部空間造成了一些影響，但在維持前後座椅位置不變的情況下，其接近兩拳的腿部空間已經與許多緊湊型SUV旗鼓相當，這一點是做夠讓人滿意的，而且座椅設計方面，江淮還增強了後排座椅的尾部支撐包裹感，加上三個柔和的頭墊和坐墊包圍，這些都在讓內艙提供給乘客以高級舒適感。
但內艙有兩個部分會讓人失望，或許是江淮有些用力過猛了，這使得其在前排提供的皮革擋板包裹材料看上去就像是低檔的織物，而中控臺上10.4英寸的縱置觸控屏，就從這尺寸數據就能直到它其實並沒有感官上看上去那麼大，而且配合像織物一般的淺色包圍，這樣的觸控屏看上去也失去了視覺上的高級感。
評在最後：
好在江淮這次的發動機還是令人滿意的，算上我們今天提到的吉利帝豪GL、榮威i6，嘉悅A6成為了唯一一臺入門帶T的型號。
這臺帶有i-VVT智能可變氣門正時技術的HFC系列1.5T四缸發動機，能夠通過150Ps/210Nm的參數優勢，在實際的起步與加速環節比吉利的1.8L四缸、上汽的1.6L四缸都更為積極，而且其1.5L的排量在渦輪增壓領域維持了7.2L/100km左右的油耗，這對比9L的帝豪GL來說當然也極具誘惑力了。從外觀到空間實用性，嘉悅A5證明了自己是臺太不錯的產品，加上入門帶T、大尺寸觸控這些誘惑力，它賣到了8.48萬元入門，各位覺得貴不貴呢？
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