在發了 、詳細談了用車半年多以來總結出的 和 之後，接下來談談我這臺捷豹XF Sportbrake提車至今這7個月裡都搞了什麼“裝修”。
之前開了5年的那臺寶馬3系（F30）在各種升級改裝上面花了十幾萬。與幾乎所有剛踏入改裝這個深坑的車友一樣，必然走了一些彎路，例如前後唇進過碳纖維的坑，車頂進過垃圾貼膜的坑。賣車之前把車子局部還原並去了一趟自駕遊，那時候才頓悟原廠狀態原來如此均衡、如此美好，不怕走一般的爛路。有了以上經驗，對於XF的改裝，從車子到手之前就已經有了大概設想，並且制定了“基本路線”——避震器堅決不改，不能為了車身姿態而犧牲實用性，開得戰戰兢兢，因為這輛車是用來“旅行”的。
提車之後，首先做的“裝修”就是加裝主副駕駛門和後備廂門的無鑰匙進入。之前3系也是沒有這個功能，後期加裝的使用體驗非常好，特別是在我們單位那種升降架車位，拿著挎包的時候不用掏鑰匙太重要了。至於為什麼只是加裝前兩門+尾門，也是結合此前的使用經驗，後兩門利用率太低了，實在沒必要花這個錢。安裝這個花了我一個下午的時間，而且一開始店家記錯了，沒有安裝尾門，但天色已晚，於是隔天又來了一趟。
反正今後無論什麼車，無鑰匙進入這個功能都是必選的，如果出廠時沒有，後期都得第一時間加裝。方便慣了再重新掏鑰匙實在太麻煩了。
由於提車後等了差不多一個月才能驗車上牌，外觀的改裝一直無法啟動，於是接下來就是貼隱形車衣。原本對於這玩意兒我是將信將疑的，而且感覺這車才30多萬，又不是人家上百萬的豪車，不值得再花2萬塊來“貼膜”。不過後來被店家反覆洗腦，以及結合此前的用車經驗，感覺貼車衣確實比較適合我的用車習慣。開3系那5年時間，好像補過3次漆，如果沒記錯的話都集中在頭2年，後來得有3年左右沒出過險，養成很好的駕駛習慣，對於在路上的突發情況也有了處理經驗。於是最大的問題就在於出外停車時，經常會被那些自私的傢伙開門刮到車身，留下一些細微傷痕，特別是那輛MINI，得有四五處各種小坑小劃痕，著實心疼。
有鑑於此，感覺“貼膜”可以一勞永逸。說實話，買車用車總會有太多各種傳說，很多東西都得自己嘗試過才知道是對還是錯，或者是否合適自己。正如買XF之前也擔心過捷豹的質量問題，但最終決定豁出去當一回小白鼠，貼車衣也是抱著這樣的心態，不用過怎麼知道這玩意兒是不是忽悠呢？
貼的是Xpel的Zeus，貼完效果我是挺滿意的。不過幾個月之後，無意中認識了一個初中隔壁班的同學，然後他竟然就是做貼膜和車衣生意的，而且他們家的店還是專做高端生意的。從朋友的角度，他跟我科普了一下車衣常識，發現原來有更好的選擇，而且找他貼的話會便宜得多（友情價哈哈哈）。不過我的價格他覺得還算正常，沒有被坑。
9月初上完牌了，外觀改裝終於可以走起了。個人很討厭各種鍍鉻裝飾條，於是首先從翼子板的鍍鉻裝飾開始改，接著是車頭格柵和“獠牙”，全部換成亮黑件或者貼黑，都是副廠件了，但都選擇了價格較高質量較好的。（車窗框和尾門的鍍鉻飾條晚些也會貼黑，去同學店裡搞）
接著是把排氣尾嘴換成大口徑的電鍍鎢黑款，讓屁股變得更豐滿。原本考慮過整個尾唇換掉的（對於捷豹各款車的外觀設計，最不滿意的就是尾唇，太對付了，根本就是沒設計，無論是F-Pace、XF還是XE，都是直接黑色塑料板摳出倆小洞），但車子太小眾，沒有數據，定製太折騰了，乾脆就換個尾嘴算了，節約成本。
除了各種升級改裝，還購置了原廠的塑料腳墊和後備箱墊。我不喜歡那種大包圍的，就喜歡這種塑料墊的質感和觀感。
還買了原廠的座椅靠背多功能儲物袋，用來放小孩的各種用品太實用了，奶爸車必備。
主駕座位後面這掛衣架則是從3系那裡“繼承”下來的。此外，在3系那裡用開的DTE外掛也裝上了，換了一套增加換檔平順性的程序，來儘量降低XF在1-3檔時的頓挫感。真的純粹為了平順，並不是為了提升動力。後期等有錢了，以及等針對這套動力總成的改裝更加成熟，打算去刷一下ECU，徹徹底底地根治這個換檔頓挫的問題，同時稍微提升一下動力。
截至目前的最後一個改裝項目，也是最重要的一項，就是更換輪圈輪胎了。之前《缺點篇》的第一點就指出，原廠配的這套17寸輪圈太小太醜了，嚴重影響整臺車的氣質。對於改裝的款式，很早就迷上了ABT的GR款，配在ABT改裝的RS4上實在太帥了。於是通過改裝店，從戴卡宏鑫定製了一套19寸的。
找行家朋友入的國產胎，性價比超高，至今用得很滿意，抓地力太好了
車子上架，即將與這套醜陋的17寸輪轂拜拜
調整新輪子動平衡
新輪子上身
搞定後我就開出去跑了一趟，最大變化是運動模式+S檔地板油後輪不會再打滑了（原車是225/55R17，現在是245/40R19，前後一致，這是捷豹推薦的尺寸）。由於最近幾個月實在太窮了，改裝升級的事就暫時告一段落了，接下來就是把車窗框和尾門的鍍鉻飾條貼黑，有進展再發帖。
噢，對了，差點忘了，不久前還在屁股上貼了這個哈哈。
還在C柱貼了這個，懂的自然懂。
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