烏市小夥子
應該說得是新款的瑞虎8吧，新款奇瑞瑞虎8還是很有競爭力的，別的不說，單說它的發動機，就很吸引人了，1.6T的渦輪增壓發動機，有著7.8秒破百的實力。想想就很有駕駛激情呀。
可能很多沒有開過車的新手們，對於動務的追求不是太強烈，只有開多車的小夥伴們會明白。動力對於汽車的重要情，對於駕駛的樂趣，太多依靠動力了。新一代瑞虎8使用了ACTECO 1.6TGDI 缸內直噴 渦輪增壓發動機，最大功率145，最大扭矩290，匹配7DCT變速箱，百公里油耗不足8L。在全車尺寸方面，也有2710MM的軸距。
對於長城的哈弗F7來說，是向更高一個擋次邁進的一個車型了，它的定位在10萬至15萬了。它也是兩個動力版本，一個是1.5T的渦輪增壓發動機，一款是2.0T的渦輪增壓發動機，動務方面，1.5T的弱於瑞虎1.6T動力，而2.0T的動力當然又強於瑞虎8，匹配的為7速溼式雙離合變速器，懸架方面為麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架。
從實際的配置上來看，三大件方面，動務和變速箱它們都是一致的，但是瑞虎8採用了後多連桿獨立懸架，優於F7的後懸架，同時在駕駛體驗方面，瑞虎8的操控感也優於F7.不過顏值方面，各有不同，審美看消費者自己吧，小編還是認為F7的更勝瑞虎8，在配置方面，智能化方面，大同小異吧。這個都看自己的體驗了。不過從駕駛體驗上來說，更推薦瑞虎8，駕駛感非常不錯，底盤比較紮實，要比F7硬一點兒，過彎信心更足。
百樂魚
我的也是瑞虎八新款的，1.6t的，現在跑了將近5000公里，由於是人生中的第一輛車所以也沒有資格來評論哪輛車的好壞。f7是我買車參考的其中之一，當時在車展上看過，首先吸引我的是它的外形，由於沒有試駕所以不知道車的性能怎麼樣。瑞虎八是我無意中在車展上看到的，因為當時對奇瑞的車沒有考慮，所以就沒有在意，後來同去的人說這是新款，可以看看，問了一下銷售說可以試駕，就試駕了一下，感覺還行就稀裡糊塗的交了定金。後來等了半個多月就提車了！現在跑了差不多有5000公里了，油耗現在是6.9，當時提車的時候是10.8，應該還算不錯，起步，加速都挺快，方向盤也沒有什麼虛位，唯一不滿意的是減震有點偏硬，懸掛不舒服，當然這也是為了跑高速時過彎道的安全性考慮，在生命安全面前，這點不足絕對可以忽略。還有一個優點是坐椅很舒服，空間也大。目前為止還沒有出現什麼故障，當然這也和跑的里程太短有關，可能暫時沒有出現而已，希望奇瑞能越做越好！最後再吐槽一下，奇瑞的售後真的不敢恭維，服務態度確實比其他的車企要差很多，希望奇瑞能夠改進！
正能正義
奇瑞瑞虎8，2018款手動尊貴7座路過。高速手動六檔120碼轉速2400~2500轉左右。3000轉到140碼。
我是不在乎油耗的。急性子人，不敢說地板油，反正就是後面是看不到我尾燈得駕駛習慣，8.5上下。這兩天市區堵。飈到8.7。急性子的我老喜歡超車，哎……到現在跑了6000多公里。整車沒有發生過任何故障，整車無異響。
胎噪聲不大。80碼後開窗風噪聲大！100以上關窗又穩又安靜，噪聲幾乎沒有，你不看我儀表盤都不知道我車上100往上了。不吹不黑，實話實說。270元加滿跑500公里多一些。
暖_暖120689476
你的提問有2個問題。一是瑞虎8和哈弗F7哪個比較好？如果拋開外觀、內飾等因素，只看三大件的話，瑞虎8的產品力更好。二是哪款性價比高？實話實說，還是瑞虎8的性價比高。下面，我就簡單說說瑞虎8和哈弗F7的這些事，供你參考。
轎跑先鋒--哈弗F7
大家也知道，長城多年來一直是中國SUV市場的領導品牌，常年佔據SUV市場銷量第一寶座，哈弗H系列更是成為街車。
但大家也知道，現在的造車潮流是年輕化，日系中型車三劍客凱美瑞、雅閣、天籟是一個比一個運動。畢竟崛起的90後消費群，逐漸成為汽車消費的主力軍。因此，長城在現有主打家用的H系基礎上，打造青年潮品，哈弗F系應運而生。
FUN、FASHION、FUTURE是哈弗F系列的主調，年輕人選購汽車，首先考慮外觀，偏愛高顏值的外觀、運動風的內飾，然後重視高科技智能配置。哈弗F7為什麼採用轎跑車型，就是為了吸引年輕人的眼球。
居家實用--瑞虎8
作為奇瑞瑞虎家族的新一代旗艦車型，瑞虎8誕生於T1X平臺，大氣霸道的造型設計、寬適的超大空間、越級的配置以及出眾的節油性，都是居家過日子的屬性。而且瑞虎8還有大七座可以選擇，週末帶著一家人老小來個短途旅遊，足夠了。
簡單對比
外觀、內飾這些就不對比了，每個人各有所愛。簡單來說，瑞虎8造型是傳統SUV造型，比較大氣，F7的轎跑車型非常吸引眼球，比較時尚動感。
比尺寸，瑞虎8更大。哈弗F7定位是緊湊型SUV，長4620mm，寬1846mm，高1690mm，軸距2725mm。瑞虎8是中大型SUV，長4700mm，寬1860mm，高1746mm，軸距為2710mm。瑞虎8整體而言，要比哈弗F7大一圈。
比動力，哈弗F7數據更好。哈弗F7搭載1.5T（最大馬力169匹、最大扭矩285牛米）和2.0T（高功率版最大馬力224匹、最大扭矩385牛米）兩種動力，匹配7速雙離合變速箱。瑞虎8也搭載了2種動力，1.5T（最大馬力156匹、最大扭矩230牛米）和1.6T（最大馬力197匹、最大扭矩290牛米），分別搭載6速、7速雙離合變速箱。雖然哈弗F7的發動機數據更好，但百公里加速在8.58秒，而瑞虎8的百公里加速在8.9秒，相差並不大。
比油耗，瑞虎8更節油。瑞虎8雖然動力上稍微弱點，但有著37%熱效率的加持，燃油經濟性是完全碾壓哈弗F7的，畢竟長城SUV的油耗好像都不怎麼樣。瑞虎8的真實油耗百公里只有9L左右，哈弗F7早就10L開外了。
- 比底盤，瑞虎8更出色。哈弗F7，7內部代號是CHB027，而CHB02開頭的代號系列都是H6的底盤，說白了其實還是H6的底子。而H6的底盤追根溯源，還是逆向的老款本田CR-V的底盤，雖然底子不錯，但的確有些老了。瑞虎8的底盤是奇瑞T1X平臺，T1X是奇瑞正向研發的SUV平臺，應用了大量先進技術。大家可以到網上找下38號車評的1期節目，對比了國產熱門SUV，其中瑞虎8的底盤是評價最高的。
結語
如果讓我來選，瑞虎8更加實惠，而且有7座可選，是居家過日子的好夥伴。哈弗F7雖然動力稍強，但價格也更貴。
大家認為瑞虎8和哈弗F7哪個更好？
大眼曉車
題主您好，問題中得知您想購買一臺SUV，想在瑞虎8和哈弗F7中選擇，前者定位是一款中型SUV，後者是一款緊湊型SUV。兩款車目前都是市場比較暢銷的產品，瑞虎8在今年1-6月一共賣出4.42萬輛，哈弗F7則賣出7.10萬輛。下面簡單介紹一下這兩款車的基本情況，以幫助您更好的做出選擇。
首先，在外觀內飾方面，仁者見仁智者見智，這裡就不作過多贅述。空間尺寸方面，瑞虎8的長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距2710mm。哈弗F7的車身尺寸4620*1842*1690、軸距2725mm。由數據可知，瑞虎8的尺寸更大帶來的優勢就是擁有更寬敞的乘坐空間和後備箱空間。
2019款瑞虎8目前在售車型共有10款，都支持國六環保標準，指導價8.88-15.59萬。動力方面瑞虎8有三套動力總成，分別是1.5T+6MT、1.5T+6DCT（乾式）以及1.6T+7DCT（溼式），其中1.5T發動機最大馬力156匹，最大扭矩230牛米；1.6T發動機最大馬力197匹，最大扭矩290牛米。底盤懸掛採用前麥弗遜後多連桿的懸掛結構。
2019款哈弗F7目前在售車型共有6款，售價區間10.90-15.10萬，國五國六版本都有。動力方面有1.5T和2.0T發動機可選，最大馬力依次是169匹和197匹，最大扭矩285牛米和345牛米，傳動系統匹配的都是7擋溼式雙離合變速箱，實測百公里加速成績分別是9.7秒和8.8秒。底盤懸掛採用前麥弗遜後雙橫臂式的四輪獨懸結構。
油耗方面，以上數據取自小熊油耗，從車主的眾測油耗可知，瑞虎8憑藉發動機超高的熱效率實現了良好的燃油經濟性。當然，油耗也和個人駕駛習慣以及當地路況有關，所以以上數據僅供參考。
總結:瑞虎8的優勢在於擁有更低的入門價格、較為寬綽的車內空間、靈活的座椅佈局有5、6、7座可選，油耗表現也能令人滿意。哈弗F7的優勢在於有四驅車型可選，在預算有限只能選購1.5T車型的情況下，哈弗F7的1.5T+溼式雙離合比虎8的1.5T+乾式更加可靠耐用。
看完的朋友，如果由您來選擇，您會選擇瑞虎8還是哈弗F7？歡迎在評論區下方留言分享。
有一車言
奇瑞瑞虎8定位入門中型SUV，除了5座還有7座，而哈弗F7則定位緊湊型SUV，全系傳統5座，兩車共同之處是都出自自主品牌，主打性價比。這兩款車談不上哪個更好，不同的定位不同的賣點，最終怎麼選擇要看題主的實際需求，個人建議是如果對7座沒有剛需的話，重點考慮哈弗F7。
哈弗F7：官方指導價10.90-15.10萬元，經銷商參考價10.20-14.40萬元，動力上搭載1.5T和2.0T發動機，均匹配自主研發的7速雙離合變速箱，最大功率分別為169馬力、197馬力，峰值扭矩分別為285牛米、345牛米，新上市的國六車型動力升級，最大功率224馬力，385牛米。車身尺寸方面，F7長寬高分別為4620/1846/1690mm，軸距2725mm，空間有保障。
奇瑞瑞虎8：官方指導價8.88-15.59萬元，經銷商參考價約為7.88-14.59萬元，動力上搭載1.5T（高低功率）和1.6T發動機，匹配6速手動和6速雙離合變速箱，最大功率分別為147馬力、156馬力、197馬力，峰值扭矩分別為210牛米、230牛米、290牛米。車身尺寸部分，瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距2710mm，分為5座和7座。
綜上：哈弗F7算是哈弗H6的年輕精裝版，更加設計更加年輕激進，新增多項主被動安全、駕駛輔助和智能互聯配置，長城的穩定性也名列前茅，上市至今的銷量已經穩定過萬，銷量說明不了全部問題，但絕對能說明關鍵問題。至於瑞虎8，最大的賣點莫過於比緊湊型SUV大一些或者多兩個座位，又比正經八百的中型SUV便宜的多，所以7座佈局和相對更大空間是主要賣點，如果沒有這方面的需求，還是重點考慮F7。
車壇速遞
這兩款車是正面“剛”的兩款車型，大致來看，無論是車型的定價還是定位，鎖定的都是同一批消費者，相信雙方都互相視為競品，在給銷售做產品培訓的時候，都把對方的優缺點、前世今生什麼的扒了個底朝天，不然也不好應對客戶的各種提問。那這兩款車到底誰好，誰的性價比高？看看下面再說。
1. 從銷量來看，哈弗F7比奇瑞瑞虎8高出一大截。2019年，哈弗F7的累計銷量140,770輛，月均銷量1.2萬臺，是哈弗旗下銷量排名第三的車型。瑞虎8全年銷量79621臺，是奇瑞旗下賣得最好的SUV。如果銷量可以算是用戶口碑的一個表現，這麼看下來哈弗F7的號召力還是更強一些。
2. 從定價來看，雖然瑞虎8（官方指導價8.88-15.59萬）的入門級價格比哈弗F7（指導價11.10-15.37萬）低不少，但很巧的是，這兩款車賣得最多的都是各自13萬的那款車型——瑞虎8 1.6TGDI自動豪華型（指導價13.39萬），哈弗F7 1.5T 兩驅 i 潮版（13.79萬）。從車身尺寸來看，兩款車旗鼓相當，瑞虎8比哈弗F7略長，但後者軸距的數據要率大一些。從視覺上來看，這種細微的差距幾乎可以忽略不計。
3. 從賬面上的動力數字來看，瑞虎8搭載的是1.6T的發動機，最大功率和最大扭矩比哈弗F7都略有優勢。一款車子好不好開，除了看理論上的動力水平， 更可參考的是用戶的使用體驗。不少車主反饋，沒有完美的動力-頓挫、起步肉都有被提及，但這兩款車的動力滿足家用綽綽有餘。
4. 買東西都會看下這筆錢能買些什麼，是不是合算。在對比這兩款的配置是，可以看出哈弗F7更側重於駕駛便利配置，而瑞虎8在舒適性配置上多有側重。如哈弗F7配置了自動泊車入位、瑞虎8則有分區空調，PM2.5空氣過濾裝置等。
5. 在終端優惠上，瑞虎8 1.6TGDI自動豪華型可以優惠一萬五左右，哈弗F7優惠兩萬多，算上終端優惠兩款車的裸車價格還是差不多。其實當難以選擇的時候，就看更喜歡那個品牌及試駕的時候，對哪款車感覺更好了。相對而言，哈弗F7身後有個哈弗SUV“軍團”，銷量也不錯，更容易讓人相信。
6. 最後再說一嘴銷量，實際上“成也蕭何敗蕭何”，賣得多可以說明口碑，但車主基數大，投訴也更多。根據某網站的數據顯示，去年一年用戶共投訴哈弗F7 472起，主要集中在車身附件及電器——導航、車載音響系統、車載互聯故障上等。這一數據雖然不一定具有代表性，但如果車主想買這款車，在這些方面可以多加註意。
三十問車
以兩車旗艦版和最低配對比，應該如何選擇沒有任何爭議
哈弗F7-i悅（四驅旗艦版）指導價15.18萬，綜合優惠萬元左右。車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級大五座SUV。懸架結構是對複雜路面適應能力更強的前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，平臺為H6的經典老款逆向平臺，雖然老舊但經過多代升級後至少很穩定。這套系統配合適時四驅可以帶來不錯的操控感，通過能力中規中矩。
發動機裝備的是長城研發的4C20-2.0T直噴增壓機，最大馬力224PS、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），動力儲備對得起價格了。變速箱匹配的是長城研發的DCT450型七檔溼式雙離合，可承受最大輸入扭矩450N·m，離合器用的是博格華納6610高端摩擦片，傳動效率達到65%，水平屬於偏優秀的DCT。
這一組合能夠實現8秒左右破百，綜合路況平均油耗11L/100km左右，大排量性能不要考慮節油，除非一點物理常識都沒有。配置方面不再贅述，L2級主動駕駛配置全配、有自動泊車，這兩項配置在同價位的同級SUV中只有這臺車才有。哈弗F7旗艦版是14萬級唯一一臺高性能的四驅城市SUV，瑞虎8比它如何呢？
瑞虎8-自動旗艦版指導價15.59萬，優惠力度略低一些。車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，尺寸等級也是A+級的標準。懸架結構是對車身姿態控制能力強一些的前麥弗遜後多連桿，如果這套懸架配合四驅的話也會不錯，但很可惜瑞虎8只有兩驅。同樣的預算能選四驅SUV肯定不會選兩驅，否則就是臺大兩廂車，在這點上瑞虎8已經輸的很徹底了。
發動機為奇瑞研發的1.6T直噴渦輪增壓機，最大馬力197PS、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），動力水平的差異非常明顯了。變速箱裝備的是格特拉克7擋溼式雙離合，水平如何下圖自己判斷。這一組合如果對標的競品是1.5T或同排量1.6T，那麼瑞虎8還是有些競爭力的，不過小排量兩驅車對比競品的大排量四驅車，這是自找難看。油耗方面瑞虎8的1.6T也是10L/100km左右的水平，性能的差距以及駕駛樂趣的懸殊決定了油耗的差距可忽略不計。
配置方面該車旗艦版少了自動泊車系統以及SST，舒適配置兩車還算水平相當。不過在動力與驅動系統方面，瑞虎8的旗艦版與哈弗F7旗艦版不在一個檔次；不討論F7是否能體現長城SUV的誠意，以其作為參照對比標準至少能說明瑞虎8是沒有誠意的一臺車。這臺車的旗艦版合理價格不應該超過13萬，因在13~15萬之間已經是國產2.0T&7DCT&8AT-SUV的主戰場了，瑞虎8不夠級別湊熱鬧。
低配版對比
哈弗F7-i秀指導價11.18萬，優惠後的實際價格在10萬左右。發動機為長城研發的4B15直噴渦輪增壓機，最大馬力169PS、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），變速箱為2.0T同款7擋溼式雙離合。
瑞虎8-自動版時尚型（1.5T版）指導價10.79萬，優惠後的價格與F7相當。發動機為奇瑞研發的4T15型多點電噴增壓機，最大馬力156PS、峰值扭矩230N·m（1750-4000轉），變速箱為格特拉克6擋乾式雙離合。
這一版本的對比讓一個外行人來看也能決定最終選項了，有高性能機為什麼選擇弱機？有溼式雙離合可選瘋了去選乾式，對不對呢？
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天和Auto
奇瑞瑞虎8是奇瑞家族目前最熱門的一款SUV，憑藉著優秀的性能、親民的價錢以及超高的性價比，成為很多消費者購車的備選車型之一。哈弗F7作為升級版的H6，在延續了哈弗H6均衡的品質以及優秀的性價比的基礎上，提升了整體的駕駛品質以及做工，同樣也備受關注。那麼瑞虎8和哈弗F7這兩款車究竟應該怎麼選呢？下面我們就來聊一聊。
首先瑞虎8定位的是一款中型SUV，而哈弗F7定位的是一款緊湊型SUV，從級別上上來說，兩款車並不是一個檔次的，不過瑞虎8的官方指導價為8.88-15.89萬元，而哈弗F7的官方指導價為8.10-15.37萬，顯然從價位上來看，兩款車是屬於同一個梯次的。拿這款兩款車來做對比還是比較靠譜的。
瑞虎8目前在售的有1.5T和1.6T兩種動力選擇，其中1.5T的發動機匹配的是6檔手動以及6檔乾式雙離合變速箱，1.6T的發動機匹配的是7檔溼式雙離合變速箱，由於目前大多數人購車會優先考慮自動擋，而乾式雙離合變速箱的穩定性以及可靠性又難以讓人相信，所以1.5T版本的瑞虎就不建議考慮了，選瑞虎8建議選擇1.6T的，不僅是因為這是溼式雙離合變速箱，更是因為這款1.6T的發動機號稱是地表最強1.6T，最大可以輸出197匹馬力，動力表現非常充沛。
哈弗F7同樣有兩種動力版本在售，分別是1.5T和2.0T，匹配的都是長城自主研發的7速溼式雙離合變速箱，這款雙離合變速箱榮獲了“世界十佳變速箱”的稱號，在可靠性以及平順性方面表現的特別有優異，完全不遜色那些合資品牌的雙離合變速箱。動力方面1.5T的發動機最大輸出169匹馬力，2.0T的發動機最大輸出224匹馬力，數據表現在同級別的發動機中處於優秀水準，並且實際駕駛體驗也非常不錯。
動力性能方面兩款車各有千秋，但是瑞虎8 的優勢在於油耗更經濟，根據車主反饋，瑞虎8的1.6T版本百公里綜合僅為7.5L左右，相比之下哈弗F7的1.5T版本百公里綜合油耗達到了9L左右，2.0T的版本百公里綜合油耗甚至超過10L以上。所以從經濟性的角度來說，瑞虎8或許比哈弗F7更加值得選擇。
大師哥評車
瑞虎8定位入門級中型SUV，哈弗F7定位A+級SUV，兩者在價格上有一定的重合度。
兩者相比，首先要明確的是，瑞虎8的1.5T車型在該價位區間的競爭力不大。一方面其動力並不強，最大功率156馬力，峰值扭矩230N·m，相比長安、吉利、長城等一線品牌的1.5T發動機有一定差距；另一方面，這臺發動機還用的是多點電噴技術，在燃油經濟性上沒有什麼優勢。也就是說，這臺發動機配上瑞虎8七座SUV的定位，會出現小馬拉大車且油耗高的現象，產品力一般。
瑞虎8的1.6T車型整體機械素質有了很大的提高，動力大幅提升的同時，油耗卻沒有變高，競爭力較強。不過，和哈弗F7的2.0T車型相比，瑞虎8的1.6T發動機仍然有較大劣勢，畢竟基礎排量較低。此外，哈弗F7還提供了四驅車型，這一點也是瑞虎8比不了的。
空間和配置方面，瑞虎8的尺寸較大，且提供了六座和七座車型作為選裝，這一點是其核心優勢。配置上，兩款車的配置差異不算大，在舒適性配置上做得都不錯，畢竟國產車一貫都是以高配置著稱。
綜合來看，哈弗F7的整體實力要更強一些，如果你不是對7座有剛需，更推薦選擇哈弗F7。
