每天不一樣的大武漢，在2019年前三個月依舊變化不斷。在城建方面，以地鐵為例，1-3月，共有9條地鐵迎來新進展。
①地鐵11號線：預計4月開工建設
3月27日，武漢軌道交通11號線葛店段施工前期工作聯席會議在葛店召開，這標誌著項目即將進入施工階段。
3月15日，省發改委正式批覆葛店地鐵工程可行性研究報告（鄂發改審批服務[2019]71號）。
葛店地鐵是武漢市軌道交通11號線三期工程，起於武漢地鐵11號線左嶺站，沿高新大道以地下方式展線，止於葛店南站，長3.7公里。與武黃及武岡城際鐵路都可實現換乘，建設工期26個月。
建成後，將有力促進光谷與葛店一體化發展，推動打造武漢東湖高新區至葛店開發區科技創新走廊，促進城際軌道與城市軌道網的融合，提升葛店構建區域綜合交通樞紐的能力。
②地鐵蔡甸線：預計9月28日開通
3月28日，中國鐵路通信信號股份有限公司官網發佈消息：
3月20日，由通號工程局集團城交分公司承建的武漢市軌道交通蔡甸線信號系統安裝工程全線告捷，正在全面開展冷滑、熱滑試驗，為確保全線於9月28日順利開通打下了堅實的基礎。
蔡甸線全長16公里，設站9座。建成通車後，將加快中法生態示範城建設。
蔡甸線將與既有4號線貫通試運營，有效推進蔡甸區與中心城區的無縫對接，改善沿線交通狀況。居民可乘地鐵抵達漢陽王家灣、鍾家村等商業中心，去往武昌、漢口也十分便利。
③地鐵新港線：報建
3月22日，武漢市軌道交通新港線工程項目報建。建設單位為：武漢地鐵集團。
根據武漢軌道交通第四輪規劃，地鐵新港線起於工業四路，沿線經過武漢火車站、武鋼片區、武東村、白玉山片區、化工新城、陽邏老城區以及規劃陽邏新城，止於陽邏桃橋湖，全長30.2公里，設車站11座，項目建設工期為6年。
④地鐵13號線：串聯武昌火車站、漢口火車站和天河機場三大對外交通樞紐
市國土規劃局最新消息顯示，根據新一輪軌道交通線網規劃，規劃13號線快速連接東湖高新、武昌主城、漢口主城和大臨空板塊，同時串聯武昌火車站、漢口火車站和天河機場三大對外交通樞紐，承擔著外圍新城與綜合交通樞紐之間45分鐘內快速直接通達的重要功能。
根據市政府2019年批覆的《武漢市軌道交通線網規劃(2018-2035年)》(武政辦〔2018〕155號)，軌道交通13號線起於臨空經濟區，止於未來城，長約74km，設站26座。目前，13號線處於前期研究階段。
13號線和關山大道、民族大道垂直的，分別在光谷天地和東山頭這兩大商圈設有地鐵站，向西貫穿漢口古田，經長豐、新華路、漢正街、南湖、南湖大道，向東直達光谷火車站至光谷中心城。地鐵13號線通車後，與地鐵2號線相扣形成的環線，將大力解決高校大學片區客流需求。
武漢軌道交通13號線，不僅提高了中心城區軌道交通覆蓋率，還一舉解決了南湖一帶的交通擁堵問題，拉近漢口，武昌和光谷之間的距離。
根據武漢市軌道交通線網修編(2018-2035年)徵求意見稿，地鐵13號線雖然沒能入選第四輪規劃，但漢口段有了大變化，依舊是從光谷七路出發，光谷七路也將接駁至鄂州的市郊鐵路，經高新二路、南湖大道、丁字橋路、武珞路、糧道街、新華路、進常青花園與2號線在金銀潭換乘後，直奔天河機場，未來有望延伸進孝感。
⑤地鐵9號線：將加快建設
在東湖高新區軌道交通線網規劃統計表中顯示，地鐵9號線被東湖高新區建議納入武漢市第五輪軌道交通建設規劃。綜合各類消息看，地鐵9號線已引起各方關注，東湖高新區、江夏區都明確表示支持地鐵9號線加快建設。
2月27日起，民族大道（光谷轉盤至龍安集團）全封閉施工。此次封閉施工的項目之一是開挖地鐵9號線地鐵站，為後期9號線全面開建預備。這並不代表9號線現在正式開工。今年1月，《關於武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024年）的批覆》獲國家批覆，9號線並沒有進入該輪規劃。但在武漢城市留言板上，武漢市國土規劃局回覆顯示，武漢市新一輪軌道交通線網規劃已於2019年1月5日獲武漢市人民政府批覆。也就是，在國家發改委等部門審批後，審批後9號線就可以開工了。最新回覆顯示，地鐵9號線線路沿魯磨路、民族大道、江夏大道一直到五里界。這也是江夏區域自地鐵紙坊線之後的又一條地鐵線路。
⑥地鐵5號線：新三區間隧道雙線貫通
3月12日，武漢地鐵官宣，地鐵5號線新生路站至三角路站區間（新三區間）隧道雙線貫通。武漢地鐵5號線全長33.57公里，設站25座（地下站21個，高架站4個），目前武鋼站、建設十一路站、新生路站、武金堤公路站、南三環站5座車站主體結構完工，楊園站至餘家頭站等6個單線盾構區間實現貫通，高架區間全部在建。5號線是武漢軌道交通第三輪建設規劃中的一條重要主城區鎮內骨幹線路，起於武漢火車站，止於青菱南三環，線路縱貫青山、武昌和洪山三個區，與穿越長江的多條軌道交通線路換乘，加強青山地區、白沙洲地區與中心城區的銜接，一直是白沙洲區域內市民廣泛關注的地鐵線路。5號線預計2020年底完工，工程工期4年。
⑦地鐵8號線：二期第八臺盾構機順利始發
3月26日，武漢軌道交通8號線二期第八臺盾構機順利始發，開啟中南醫院站—水果湖站為期約2個月的"地下旅程"。
8號線二期全長17.6公里，設站12座。工程起點為一期工程終點梨園站，終點為野芷湖站。
⑧地鐵2號線南延線：開通試運營
上午9點整，2號線南延線開出首列車，武漢地鐵通車總里程達到318公里、216座車站的運營規模。
2號線南延線全長13.2公里，與軌道交通2號線一期、機場線貫通試運營後，武漢地鐵2號線達60.8公里，成為全線網最長線路，單程運行時間為1小時44分鐘，末班車也將在零點後結束運營，成為武漢首條"轉鍾地鐵"。
2號線南延線將有效銜接東湖示範區與中心城區的聯繫，對促進流芳組團的開發建設，推進城市經濟發展有重要意義。
（2號線擁有10座換乘站）
搭乘軌道交通2號線南延線，前往"三站一場"的時間成本將大幅縮減，以光谷火車站為例，去往三大火車站，所需時間均在1小時內，最短僅34分鐘。
⑨地鐵19號線：開工建設
2月19日，武漢軌道交通19號線開工建設。
武漢軌道交通19號線工程是我市第四期建設規劃線路，起於武漢火車站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城，止於高新二路站，線路全長約21.2km，設車站6座，全為地下站。
武漢軌道交通19號線工程開通後將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強光谷及沿線地區的交通可達性，提升東湖高新示範區軌道網的聯通性，構建城市東部軌道網快速通道，促進城市經濟可持續發展。
（注：信息來源於武漢晨報、武漢地鐵集團官網、中國葛店官網等）
閱讀更多 薦盤俠 的文章
