雷克薩斯LS500h對我來說已經不陌生了，從上市到現在已經接觸了好幾次。可惜由於各種原因，體驗時間都不算長。於是趁著春節前夕的空檔，我找來一臺LS500h，和它敘敘舊。
黑色車身，碩大的20英寸輪圈，沒有運動套件。很棒，這是一臺頂配的LS500h 行政版。一臺車美不美，除了整體車身線條燈造型外，輪圈尺寸以及樣式絕對是非常重要的。而LS上的20英寸亮面輪圈，無論是尺寸還是造型都有著極佳的視覺效果，與整個舒展、流暢的車身造型很搭。
當然了，雷克薩斯家族化的紡錘形前進氣格柵在LS上進一步有了演變，其內部結構更為精緻 。造型銳利的前大燈同樣給人留下了深刻的印象，特別是辨識度頗高的日間行車燈，使得整個前臉很有氣勢，符合車型定位。
車身側面和尾部設計雖然相比前臉要收斂一些，但也足夠出彩。尾燈亮點後的效果與前大燈相呼應，隱藏式排氣設計與混動車型車身也很貼切。此外，部分位置還加入了鍍鉻飾條進行裝飾，應有得恰到好處。
如果外觀就已經把你震撼到了，那當你拉開車門的剎那會有怎樣的反應才正確呢？丹砂/石墨配色的內飾並不特別，大面積的真皮包裹對於這一級別車型來說也屬正常，最新家族化造型的中控臺典雅、藝術……但這些都不足以戰勝它——只有LS車型才能選裝的摺紙工藝+切子玻璃門飾板。流光溢彩、璀璨奪目、華麗高貴……用一切你能想到的詞語來形容它都不足為過。
雖然引入國內的LS並沒有像S級、7系等對手那樣進行加長，但3125mm軸距帶來的闊綽空間絕對還是能夠讓人感到滿意的。別忘了，您還可以通過後排控制面板讓座椅半躺，通風/加熱/按摩以及腿託自然也是提高舒適性必不可少的配置。
LS在靜態方面的表現已經足夠驚豔，在動力部分自然也不會讓您失望。目前國內銷售的LS提供兩種動力，LS 350搭載3.5升自然吸氣V6發動機，最大功率315馬力，峰值扭矩380牛·米，傳動系統匹配10AT變速箱；而我們此次體驗的LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級混合動力系統，其由3.5L自然吸氣V6發動機、電動機及容量為1.1kWh的電池組構成，綜合最大功率達到359馬力，油耗僅為6.8L/100km，這在大型豪華車級別是絕無僅有的。
從點火開始，它就帶給你寧靜的質感，輕踩油門，車身在電力驅動之下有著相當輕盈的表現，力量剛剛好，在市區走走停停特別舒服。在提速過程中，LS 500h這套混合動力系統的爆發力湧現得很快，但整體輸出相當線性，中後段還能給人相當渾厚的感覺。此外，車內還有通過音響模擬的排氣聲浪。
混動車型上的模擬10AT給駕駛樂趣加分不少，急加速起來的響應動作和自動變速箱沒有什麼區別，變化很直觀也很快速，升擋很有節奏感，而且你很容易就能掌握這個節奏。
LS的懸架並不是一味的偏軟，濾振表現出色，但也保留了充足的路感，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。顛簸路面時車身沒有誇張的彈跳，懸架對車身的支撐很好，這在彎道中同樣能體現出來，給人十足的信心。在彎道中，LS方向盤的轉向力度和響應令人舒服。
1989年第一代雷克薩斯LS打響了LS的知名度，而在隨後的30年裡，LS已經發展到了第五代產品。全新LS在內外造型設計上打破了此前四代車型一直以來的穩重，在保證豪華感的同時，產品力和性價比也有著較大的提升。這樣的它，能讓您心動嗎？
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